Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HAFTE 12
TEKNISK TIDSKRIFT
DEC. 1930
*
SKEPPSBYGGNADSKONST
Rldaktöd: NilsJ. Ljungzell
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOG FÖRENI NGt IN.
INNEHÅLL: Några fall av förlängning av mindre fartyg och förlängningens inflytande på motståndet, av docent
H. F. Nordström. — Varv och verkstäder. — Litteratur. — Notiser.
NÅGRA FALL AV FÖRLÄNGNING AV MINDRE FARTYG
OCH FÖRLÄNGNINGENS INFLYTANDE
PÅ MOTSTÅNDET.1
Av docent H. F. Nordström, Stockholm.
Vid Tekniska högskolans
skeppsbyggnadslabora-torium ha under den senaste tiden en del
undersökningar utförts för att studera fartygslängdens
inflytande på motståndet. Därvid har bl. a. för två
mindre fartygstyper undersökts inflytandet av en
eventuell förlängning. Då resultaten av dessa senare
försök torde kunna vara av ett visst allmänt intresse,
skall här en kort redogörelse lämnas för desamma.
1. Stockholms stads brandbåt "Phoenix".
För att i avsevärd grad öka hastigheten å
Stockholms stads "sjöångspruta" "Phoenix" skall det förut
befintliga ångmaskineriet, med en indikerad effekt av
ca 85—90 hk, utbytas mot en råoljemotor på 280 hk.
I samband därmed avser man att använda motorn
även för drift av pumparna, varigenom pumpeffekten
kominer att avsevärt ökas. Vid den förut befintliga
anordningen drevos pumparna ej av
propellermaskineriet, utan ångpumpar ha använts.
Med ångmaskinen har en hastighet av ca 8 knop
uppnåtts med den ifrågavarande båten.
Skrovformens utseende vid båten i dess gamla skick framgår
av fig. 1 och 2. En del karaktäristiska data framgå
även av tabell 1.
Tabell 1.
Brandbåten "Phoenix" Båten lörlängd 3 m
Modell nr 27 28
Längd i VL............... T, m 19,02 21,65
Bredd i VL............... B m 4,51 4,45
Medeldjupgående ... T m 1,43 1,22
Deplacement ............ 1) m3 62,7 66,0
Fuktad area ............ A m2 93 5 100,6
ö ................................ 0,51 0,56
L : B ........................ 4,22 4,87
B : T ........................ 3,15 3,65
L : Dll3 .................... 4,79 5,36
Det nya motormaskineriets effekt har som nyss
nämnts fastställts till 280 hk. I samband med denna
stora effektökning ansågs det av vederbörande
myndighet lämpligt att undersöka huru fartyget oföränd-
i Föredrag hållet vid Svenska teknologföreningens avdel-
nings för Skeppsbyggnadskonst ordinarie vårmöte den 10
maj 1930.
rat skulle förhålla sig i hastighets- och
trimhänseende, om hela denna effekt utnyttjas för båtens
framdrivning. Ehuru båtens huvudsakliga ändamål
givetvis är att utgöra en flytande plattform för
pumpmaskineriet, spelar dock den hastighet, varmed båten
kan framföras till brandplatsen, en mycket viktig roll.
Med anledning härav utfördes modellförsök vid
Högskolans skeppsbyggnadslaboratorium. Modellen,
som utfördes i skala 1 :10, benämnes i det följande
nr 27. Då ingen linjeritning eller spantruta fanns
tillgänglig, måste modellritningen basera sig på
uppmätningar av en befintlig halvmodell i skala 1 : 24 av
båten. Likheten med originalet kunde därför ej
påräknas bli så exakt; emellertid gjordes även en del
kontrollmätningar ombord på båten. Modellen
utfördes utan roder eller andra bihang.
Modellen kördes vid ett deplacement motsvarande
för båten 62,7 m3, som beräknades bli värdet av
deplacementet, sedan det nya maskineriet inmonterats.
Modellen kördes vidare med ett akterligt vilotrim av
120 mm på 20 m relativt KVL (KVL fanns angiven å
den nyss omnämnda halvmodellen), som ävenledes
antogs motsvara de normala förhållandena i
verkligheten. Vattenlinjeplanet vid vila finnes angivet å
fig. 2. Modellen kördes vid 18 olika hastigheter inom
ett hastighetsområde, som korresponderade mot
hastighetsområdet 5,6—-11,2 knop för båten. Det
ansågs ej tillrådligt att köra modellen med ytterligare
BETECKNAR MOOELLEN, MED VILKEN SLÄPFÖRSÖK UTFÖRTS
Fig. 9.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:10:58 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1930s/0049.html
