Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
88
TEKNISK TIDSKRIFT
15 FeBr. 1930
Tab. I. Resultat med två lika bogserbåtar vid
dragning i kaj, bogsering av timmer och vid lätt-
. 7 . 88X54X33
g ang. Maskin: trippel-expansion
Antal fartyg
Bruttoregisterton
60
cm.
T ryck=14 kg jern2 abs.
Beteckning Fall Fyll- ning i Varv." jj antal ii^ ’ v.;min. Indik. effekt hk [-Has-; tig-het-] {+Has- ; tig- het+} knop [-Dragkraft-] {+Drag- kraft+} i
bog-ser-kabel kg Anm.
Anm. 1. Effekten har i allmänhet erhållits från flera
indikeringar.
2. Hastigheten vid bogsering erhölls medels en
framför fören uppriggad flygel.
3. Vid lättgång har hastigheten erhållits som
medeltal mellan på varandra följande löpningar i
motsatta riktningar.
4. Dragkraften i bogserkabeln bestämdes medels en
fjäderdynamometer. I fallet a blir denna
dragkraft identisk med den axiella propellertryckkraften.
Vid fallen b och c kommer dragkraften att
representera motståndet av bogseringsobjektet vid resp.
hastigheter.
Vi skola nu närmare studera moment- resp.
tryck-kraftkurvorna vid dragning i kaj (kurvorna 1 i fig. 7),
då dessa äro att betrakta som fundamentala för
fartygets egenskaper vid bogsering och isbrytning.
(Forts.)
NOTISER
Världsskeppsbyggeriet vid III. kvartalets slut.
Enligt Lloyd’s Registers statistik var vid slutet av
september ett Jiandelstonnage om 580 fartyg med 2 569 036 brt
under byggnad i världen, vilket jämfört med 737 st. om
3 057 735 brt vid II. kvartalets slut betyder en
minskning av 488 700 brt. Byggnadssiffror från Ryssland
saknas dock denna gång, varför minskningen i realiteten
skulle vara omkring 330 000 brt, om Rysslands
byggnadstonnage vore detsamma som tre månader tidigare.
Fördelningen på de olika länderna var (siffrorna inom
parentes äro motsvarande vid II. kvartalets slut):
Storbritannien o. Irland 258 (311) 1116 746 (1 . 392 062)
Förenta staterna ...... 41 ( 55) 212 974 ( 238 163)
22 ( 23) 209 307 ( 186 960)
Tyskland ............ 42 ( 70) 194 200 ( 237 468)
26 ( 28) 188 384 ( 143 075)
Holland .............. 45 ( 37) 184 920 ( 187 445)
Sverige .............. 26 ( 26) 125 660 ( 126 980)
17 ( 17) 104 250 ( 121 607)
20 ( 29) 97 335 ( 115 991)
’Spanien .............. 18 ( 17) 61 136 ( 65 552)
22 ( 33) 31 650 ( 39 976)
Brittiska besittningar .. 20 ( 19) 13 631 ( 16 592)
10 ( 10) 13 360 ( 10 260)
Belgien .............. 5 ( 5) 9 908 ( 13 161)
3 ( 3) 3 580 ( 3 700)
Lithauen .............. 3 ( 3) 1 170 ( 1 170)
Estland .............. 1 ( 1) 700 ( 700)
Brasilien .............. 1 ( 1) 125 ( 125)
Storbritanni e n 0. I r land uppvisa lik-
som föregående kvartal mycket stor minskning, och den
brittiska anparten (inkl. besittningarna) av
världsbyggnadstonnaget är nu blott 44,o % mot 45,9 % vid slutet
av juli och 50,2 % vid slutet av mars, och det trots att
Rysslands byggnadstonnage denna gång ej medtagits.
Tyskland visar även betydande nedgång. Italien
däremot har nu väsentligt större byggnadstonnage.
Likaså Frankrike företer betydlig ökning.
I fråga om drivkraften utgjordes
världsbyggnadstonnaget av:
Bruttoregisterton
Procent av
totaltonnaget
274 (345) motorfartyg 1 559 334 (1 931 362) 60,7 (63,8)
281 (365) ångare 999 634 (1 117 624) 38,9 (36,6)
25 ( 27) segelfartyg
o. pråmar 10 068 ( 19 606) 0,4 ( 0,6)
Särskilt betr. de sistnämnda erinras om att Lloyd’s
statistik blott medtager fartyg om minst 100 brt.
Tanktonnaget under byggnad omfattade 135 fartyg om
1 034 144 †>rt mot 148 st. om 1 110 056 brt vid II. kvartalets
slut. Byggandet av tankskepp sker således fortfarande i
mycket stor utsträckning och tonnaget ifråga
representerar drygt 40 % av världsbyggnadstonnaget.
Under III. kvartalet sjösattes i de statistiken
omfattande länderna 262 fartyg om 721085 brt (318 st. om
886 876 brt under II. kvartalet), bestående av:
98 motorfartyg om 459 315 brt ....... 63,1 %
144 ångare „ 245 492 „ ....... 34, o „
20 segelfartyg o. pråmar „ 16 278 ......... 2,3 „
Dessa voro fördelade på följande sätt:
Storbritannien o. Irland..... 122 fartyg om 378 585 brt
Tyskland .................. 21 „ „ 76 712 „
Förenta staterna ........... 27 „ „ 58 585 „
Holland .................... 15 „ „ 46 152 " „
Sverige .................... 7 „ „ 33 643 „
Danmark .................. 9 „ „ 31 330 „
Japan ..................... 4 „ „ 27 790 „
Norge ..................... 17 „ „ 14 681 „
Italien .................... 4 „ „ 12 656 „
Frankrike ................. 3 „ „ 11 827 „
Brittiska besittningar ...... 17 „ „ 8 685 „
Danzig .................... 5 „ „ 6 724 „
Belgien .................... 2 „ „ 5165 „
Spanien ................... 6 „ „ 4 551 „
Kina ...................... 2 „ „ 3 300
Estland .................... 1 „ „ 700 „
Det under III. kvartalet påbörjade tonnaget utgjordes
av 175 fartyg om 480 244 brt (208 st. om 580 891 brt
under II. kvartalet), bestående av:
64 motorfartyg om 240 236 brt ........ 50,o %
93 ångare „ 232 649 .......... 48,5 „
18 segelfartyg o. pråmar „ 7 359 .......... 1,5 „
a
Dragning i
kaj
i
strypt
ventil 66 153,2 0 —
49 81 271.2 0 4 880
56 89 351,3 0 5 580
61 93 393,0 0 5 920
66 98 452,1 0 6 720
70 99 479,0 0 7120
b
Bogsering av
ca. 13 000
sågtimmer
(oo255
standards) ordnade i 79 st.
buntar (i 3
jäm-sidiga släp)
1- ! I
strypt
ventil 81 229,6 1,87 3 500
49 88 307,8 2,06 4 380
56 94 371,1 2,12 5 060
61 98 414,0 2,17 5 200
66 102 472,8 2.27 —
70 105,5 518,0 2,47 6 320__
’ c
Bogsering av
2 800 stockar
sulfatved
(cc-108 stand.)
ordnade i 6 st.
buntar efter
varandra
49 92 312,9 2,91 3 620
56 97 381,0 3,113 880
61 101 422,0 3,69 4 220
66 107 501.3 3,32 4 850
70 108 531,1 3,32 5 100
[-Buntarnaha->-]
{+Buntarnaha-
>+} de kommit
något i olag.
d Lättgång
c^60 131 549,811,55 0
strypt
ventil 93,5 200,4 9,02 0
52 120,5 440,410,97 0
70 137,0 640,4 11,84 0.
Gälla
"Kolbjörn";
(samtliga
andra resultat
gälla "Frans
Michael".
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
