- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1930. Väg- och vattenbyggnadskonst /
58

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

58

TEKNISK TIDSKRIFT

24 maj 1930

De nya vägingenjörerna skola från och med den 1
juli 1930 anställas i 23 län, nämligen en vägingenjör
för Uppsala och Gotlands län gemensamt med
stationsort i Uppsala samt en vägingenjör i vart och ett
av rikets övriga tjugutvå län med stationsort i
vederbörande residensstad. Vägingenjörens avlöning
inberäknat nu gällande dyrtidstillägg kommer att
utgöra för G-ort (ex. Stockholm) 11 844 kronor och för
C-ort (ex. Växjö) 10 848 kronor. Vägingenjör äger
icke rätt till uppflyttning i löneklass. Han äger
årligen åtnjuta semester under högst 30 dagar och får
icke av vägstyrelse mottaga avlönade uppdrag.
Såväl ordinarie och icke ordinarie distriktstjänsteman
som vägkonsulent, vilken erhåller vägingenjörs
tjänst, äger likväl att enligt väg- och
vattenbyggnadsstyrelsens beprövande avsluta redan påbörjade
uppdrag, dock senast före den 1 juli 1931.

I länen skola vidare under vägingenjören finnas
anställda tio biträdande vägingenjörer och högst tio
vägingenjörsassistenter enligt den fördelning mellan
länen, som kungl. maj:t framdeles efter förslag av
väg- och vattenbyggnadsstyrelsen i samråd med
länsstyrelserna kommer att bestämma. Dessa tjänstemän
äga rätt till uppflyttning i löneklass och få icke
mottaga avlönade uppdrag av vägstyrelse. De åtnjuta
semester enligt gällande bestämmelser.

Biträdande vägingenjör erhåller en avlöning, som
inberäknat nu utgående dyrtidstillägg utgör för G-ort
(ex. Stockholm) lägst 6 036 kr. och i högsta
löneklassen efter 9 års tjänst 7 764 kronor samt för C-ort (ex.
Växjö) lägst 5 244 kronor och högst 6 780 kronor.

Vägingenjörsassistents arvode är beräknat enligt
en genomsnittslön av 300 kronor per månad jämte
dyrtidstillägg och blir för varje fall närmare bestämt
i samband med befattningarnas fördelning mellan
länen. Med ett arvode av 300 kronor per månad blir
årslönen med nu gällande dyrtidstillägg 4 104 kronor.

Både vägingenjör, biträdande vägingenjör och
vägingenjörsassistent åtnjuta reseersättning för
tjänsteresor enligt gällande resereglemente. Reseklassen för
de olika befattningshavarna är ännu icke fastställd.

Vägingenjörens kontor i residensstäderna skall helt
bekostas av statsverket. Sålunda har till täckande
av engångskostnader för anskaffande av
kontorsinventarier, instrumenter m. m. anvisats ett anslag av
105 000 kronor, till rit- och skrivbiträden åt
vägingenjörerna 85 000 kronor, till kamerala biträden hos
länsstyrelserna 30 000 kronor samt till årliga
kontorskostnader för vägingenjörerna — hyra för
kontor, uppvärmning, belysning, städning, telefon,
rit-och skrivmaterial m. m. — 80 000 kronor. Dessa
anslagsposter komma framdeles att av kungl. maj:t
fördelas mellan länen och ställas till
länsstyrelsernas förfogande.

De förrättningsarvoden enligt av kungl. maj:t
fastställd taxa, vilka av vägstyrelserna skola betalas för
av vägingenjörerna verkställda undersökningar,
renstakningar och arbetsledning, skola tillfalla
statsverket och beräknas härav inflyta 85 700 kronor.

Det kan i detta sammanhang, eftersom Svenska
teknologföreningen på sin tid yttrade sig i ärendet,
förtjäna påpekas, att kungl. maj:t den 7 mars 1930
anbefallt väg- och vattenbyggnadsstyrelsen att
inkomma med förnyat förslag till taxa för förrättningar,
som skola verkställas av bl. a. vägingenjörerna och
dessas biträden, därvid skall iakttagas, att förslaget
skall byggas på fasta taxebelopp — i väg- och
vattenbyggnadsstyrelsens förslag den 14 september 1929
förutsattes, att vägingenjörernas arbete skulle av
vägstyrelserna betalas efter statsverkets
självkostnader — samt att förslaget även skall innefatta taxa
för renstakning och arbetsledning vid av vägdistrikt
utförda väg- och broföretag. Sistnämnda anordning
blir en nyhet, då renstakning och arbetsledning ej
ingå i nu gällande taxa utan i allmänhet hittills
debiterats enligt teknologföreningens taxa för
ingenjörsarbeten inom väg- och vattenbyggnadsfacket. Man
torde kunna utgå ifrån, att den blivande taxans
ersättningar komma att angiva största belopp, som få
inräknas i byggnadskostnaderna för företagen, och
på vilka statsbidrag sålunda kommer att utgå, varför
taxan torde komma att tillämpas även för inom
vägområdet praktiserande ingenjörer, ehuru dessa
givetvis kunna med vägstyrelserna överenskomma om
ersättning enligt andra grunder.

I förra årets proposition, såsom även i riksdagens
beslut förutsättes, att några inspektörsbefattningar i
väg- och vattenbyggnadsstyrelsen icke då borde
inrättas, utan att denna fråga borde upptagas till
slutlig prövning först sedan erfarenhet vunnits av den
nya organisationen. I årets proposition har däremot
framhållits, hurusom det är av vikt att väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen redan från början sättes i
tillfälle att utöva inspektionsverksamhet på ett sådant
sätt, att den nya statliga organisationen av
vägväsendet erhåller avsedd effektivitet och enhetlighet.
Det vore vidare att märka, att de personer, som
skulle erhålla uppdrag att utöva inspektion
beträffande vägar och broar, icke blott skulle sysselsättas
med själva inspektionerna och därav föranlett
byråarbete utan lämpligen också torde böra tagas i
anspråk för granskning av arbetsplaner till större, för
den allmänna trafiken mera viktiga genomfartsvägar,
till brobyggnader och till varaktiga beläggningar
m. m. Vid förnyat övervägande av samtliga på
denna fråga inverkande omständigheter och icke
minst i betraktande av denna
inspektionsverksamhets stora betydelse med hänsyn till däri ingående
rådgivning och ledning åt vederbörande i orterna
ansåg sig departementschefen icke kunna underlåta att
föreslå, att inspektionsverksamheten — med
bibehållande likväl av karaktären av provisorium i
avvaktan å väg- och vattenbyggnadsstyrelsens
omorganisation — ordnades så, att fyra
inspektörsbefattningar, nämligen tre såsom väginspektör och en
såsom broinspektör, inrättades i väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen. Detta förslag godkändes av
riksdagen.

Inspektörerna anställas såsom extra tjänstemän
och åtnjuta en avlöning med nu utgående
dyrtidstillägg av 12 420 kronor. De få icke av vägstyrelse
mottaga avlönade uppdrag, men äger tjänsteman i
väg- och vattenbyggnadsdistrikten samt vägkonsulent
som erhåller inspektörsbefattning, att enligt
väg- och vattenbyggnadsstyrelsens beprövande avsluta
före den 1 juli 1930 påbörjade uppdrag, dock senast
före den 1 juli 1931. Under semester för inspektör
skall vikarie icke förordnas. Inspektör skall åtnjuta
fria resor och ersättning enligt gällande
resereglemente. Reseklassen är ännu icke fastställd.

För närvarande ombesörja distriktstjänstemännen
kontrollen av de enskilda järnvägarna genom årligen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:36 2021 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1930v/0060.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free