- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1930. Väg- och vattenbyggnadskonst /
68

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

68

TEKNISK TIDSKRIFT

27 sept. 1930

på 6,75 m avstånd från mitt till mitt. Bågarnas
liv-plåthöj d varierar mellan 1,5 och 3,2 m och
fackvidden är 10,36 m. I bågarnas plan finnes ett
genomgående vindförband.

Järnöverbyggnaden förutsättes monterad med
tillhjälp av fasta ställningsbockar. Som
byggnadsmaterial har föreslagits stål St. 52 för huvudreglar och
vindförband samt St. 37 för brobanekonstruktioner
m. m. Sammanlagda järnvikten är beräknad till
6 688 ton.

Brobanedäcket utgöres av betong på buckelplåtar
med isolering samt beläggning av asfaltplattor å
körbanan samt gjutasfalt å gångbanorna. Under
brobanedäcket finnes erforderligt utrymme för i
programmet föreskrivna ledningar m. m.

Landfästen och pelare av betong, den senare
anordnad på grundet mitt för Smedsudden, äro
nedförda till berget medelst tryckluft.

Författaren har beräknat kostnaden för bron till
6 640 000 kronor.

Farleden är anordnad som dubbelled med 60 m
bredd under det stora bågspannet, som lämnar
tillräckligt fritt utrymme för seglationsprofilen.

Stadsplan och bebyggelse på Kungsholmen
förutsättas anordnade i enlighet med programförslaget.

Om detta förslag yttrar prisnämnden:

"Av inkomna förslag till bågbro med två olika
bågar är detta ur teknisk synpunkt det
förtjänstfullaste och erfordrar vid utförandet de minsta
ändringarna.

Ur utseendesynpunkt är förslaget i stort sett
tillfredsställande, ehuru mindre känsligt utformat.

Genom en felteckning hava bågarna i hjässan
kommit att framträda något tunnare å ritningarna än i
verkligheten torde bliva fallet. Bron torde därför
komma att te sig fördelaktigare än vad ritningarna
utvisa.

Förslaget fyller väl anspråken å goda lutningar
och seglationsprofil. Liksom i övriga liknande
förslag äro bågarna för veka. Därest icke
huvudreglarnas antal ökas, måste deras konstruktionshöj d
ökas med runt en meter för att hålla nedböjningarna
inom antagliga gränser. Härigenom försämras
lutningarna till maximum 1 : 25, varjämte kostnaden
efter verkställd korrigering bör ökas till 8,07 mill.
kronor.

Utbildningen av stadspartiet vid landfästet å
Kungsholmssidan är ej tillfredsställande."

Nr 68 "Im Fels verspannt". (Andra priset.)

Bågbro av järn i två olika huvudspann à 168,5
resp. 236 meter med bärande konstruktionen helt
under farbanan. I mitten av huvudspannet ligger
brobanans högsta punkt å -f- 32,2 m och
maximilut-ningen uppgår till 1 :30.

Järnöverbyggnaden består av tvenne inspända
plåtbågar i varje spann på 15,75 m avstånd från mitt
till mitt. De stora bågarna, som hava 2,5 m
konstruk-tionshöjd i hjässan och 4,0 m vid anfangen, äro för-

Fig. 4. Motto: "Im Fels verspannt". (Andra pris.)

Fig. 3. Motto: "Im Fels verspannt". (Andra pris.)

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:36 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1930v/0070.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free