- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1930. Väg- och vattenbyggnadskonst /
70

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

70

TEKNISK TIDSKRIFT

27 sept. 1930

Fig. 6. Motto. "Två bågar". (Tredje pris.)

stora förtjänster, särskilt i fråga om harmonisk
enhetlighet i utbildningen av överbyggnaden och dess
anslutningar till land. Emellertid skulle bågens
hjässa, i motsats till vad av perspektiv- och
planteckningarna synes framgå, delvis komma att täckas av
brobanans kantbalkar, vilket givetvis måste
ofördelaktigt inverka på brons utseende.

I statiskt hänseende äro bågarna för veka samt ej
heller knäcksäkra i vertikalplanet. För att
nedböj-ningen skall hålla sig inom föreskrivna gränser,
måste, om icke huvudreglarnas antal väsentligt ökas
med ty åtföljande avsevärd kostnadsstegring den
stora bågens konstruktionshöjd ökas med runt
halvannan meter i hjässan. Härigenom ökas lutningen å
Långholmssidan från 1 : 25 till 1 : 21 på en sträcka
av cirka 200 meter, vilket starkt nedsätter förslaget
ur trafiksynpunkt. Konstruktionshöjdens ökning
inverkar jämväl ofördelaktigt ur utseendesynpunkt.
Vidare ökas kostnaden till 7.92 mill. kronor.

Förslaget till stadsplan och bebyggelse innebär,
såsom förut framhållits, en avgjord förbättring i
förhållande till programförslaget."

Nr 44. "Ungleiche Bögen". (Fjärde priset.)

Valvbro av stampbetong i två olika huvudspann à
159,8 resp. 225.6 m med bärande konstruktionen helt

under farbanan. Anslutande viadukter å land
utföras av armerad betong.

Farbanans högsta punkt i hjässan på stora spannet
ligger på -j- 32,25 m och maximilutningen å
Långholmssidan är 1 : 30,2.

Betongöverbyggnaden består av massiva, inspända
valv av stampbetong, utan armering, i tre från
varandra skilda strängar på 8 m bredd vardera och med
0,32 m mellanrum. Valvtjockleken är 2,2 m i hjässan
och 3,6—3,8 m vid anfangen.

Formställningen för valven utgöres av
treledsbågar av trä och järnplåt ined samma bredd som
valvsträngen. Ställningen monteras medelst
ponton-koppel och regleras i höjdled med tillhjälp av
hydrauliska domkrafter i hjässan.

Som byggnadsmaterial föreslås högvärdig
stampbetong med 150—500 kg/cm2 kubhållfasthet efter 7
dygn samt högst 700 kg/cm2 efter 28 dygn.
Stampning förutsättes ske med lufthammare.

Brobanedäcket består av T-formade plattbalkar av
armerad betong, uppburna av hålformade
betongkolonner å valven. Körbanan förutsättes belagd med
träkubb på underlag av lättbetong ovanpå
isoleringsskiktet samt gjutasfalt på löstagbara betongplattor å
gångbanorna.

Landfästen och mittpelare utföras av betong direkt

Fig. 7. Motto : "Ungleiche Bögen". (Fjärde pris.)

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:36 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1930v/0072.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free