- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1930. Väg- och vattenbyggnadskonst /
128

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

128 TEKNISK TIDSKRIFT 27 sept. 1930

intressanta iakttagelser rörande isens rörelsehastighet,
vilken är synnerligen växlande i olika punkter. I fig.
2 visas en diagramatisk framställning av rörelsen i en
av de tre observationslinjerna. Amerikanarna anse att
dessa undersökningar kullkasta hittills rådande teorier
om isströmningen. Ytterligare undersökningar äro dock
nödvändiga för klarläggande av fenomenet.

Luftskeppshall i Sevilla. För den transatlantiska
luftskeppstrafiken kommer Sevilla med all sannolikhet
att bliva slutpunkt på den europeiska sidan. Compania
Transaérea Espanola, som har statliga
lufttrafikkoncessioner i Spanien och Argentina, har i Sevilla låtit
uppföra en hangar för luftskepp av Zeppelintyp och
kommer att utföra en liknande i Buenos Aires. Hallen
är 120 m bred, 290 m lång och 60 m hög. Den är byggd
av armerad betong och konstruerad av spanjoren
Alfonso Pena. Konstruktionssättet visas i fig. 1. Valvet
har formen av en omvänd kedjelinje. I likhet med de
franska luftskeppshallarna vid Orly,1 konstruerade av
Freyssinet, ha hallens väggar veckats à la korrugerad
plåt. Väggtjockleken är 10 cm med dubbla rader 12%
mm fyrkant armeringsjärn. Utförandet skedde med
ce-mentkanon genomsläppande 12% mm sten. För
uppbärande av formarna användes tre flyttbara
järnfack-verksbågar vägande 630 ton. Arbetet, som utfördes av
en amerikansk entreprenörfirma, varade ca ett och ett
halvt år.

i Se Teknisk tidskrift, Väg- och vattenbyggnadskonst,
1924, häfte 12.

-Fönster

-Flyttbar fac/rverksboge för
uppbäronde av formarna

14’

,*pprox. ^ äV-

vj–

i_

I<■26’- ^-’-26’

Sektion A-A

varest redogöres för de resultat som erhållits under fem
års undersökningar av isströmningen i Elliotglaciären på
Mount Hood i Oregon (fig. 1). Mount Hood, beläget 100
km öster om Portland, är 3 400 m högt och har på sina
sluttningar nio glaciärer, av vilka Elliotglaciären är den
största. Denna glaciär är 4 km lång och sträcker sig
från höjden 3 300 m ned till 1 900 m. Bredden är i
medeltal ca 750 m. Lutningen är vid toppen 45° och vid
foten 10°. Glaciären ägnar sig utmärkt för studier,

Fig. 2. Plan visande rörelsen på höjden 2 470 m under en tolvmånaders
period.

emedan den är en verklig isström, har endast ett utlopp
och inga hinder i sin väg. De begränsande bergsidorna
erbjuda fasta utgångspunkter för mätningar.

Av undersökningsresultatet må nämnas att 6 till 9
meter is ofta smälter eller avdunstar eller på annat sätt
försvinner från ytan av glaciären under en
sommarsäsong, utan att man kan konstatera någon förändring i
ytans höjdläge. I motsats till vad man tidigare trodde,
har man funnit att glaciärens rörelse är nästan lika
stor på vintern som på sommaren. Man har även gjort

Fig. 1. Luftskeppshallen av armerad betong i Sevilla. Konstruktiva detaljer. Alla mått i fot och tum. Verkliga avståndet mellan de båda

skärningarna i sektion A —A är ca 120 m.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Mon Jan 11 20:12:36 2021 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1930v/0130.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free