Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
27 dec. 1930
växtlighet av sphaerotilus och leptomitus m. fi.
arter, vilka växa i rörledningar och kanaler och då
och då lossna i form av långa svansar. Klorering
förhindrar därigenom bildandet av fläckar på massa
och papper, reducerar den organiska substansen och
åstadkommer starkare massa och papper, medför
förhöjd produktion m. m.
Klorering användes därjämte för ett mycket stort
antal andra ändamål. Inom vattenledningstekniken är
ytterligare att nämna klorering i förening med
kemisk fällning för minskande av kemikalieåtgången
eller för fällning i kombination med ferrosulfat samt
161
för avlägsnande av smak, vartill återkommes i det
följande. Inom avloppstekniken användes klor för
fördröjande av sönderdelningen av avloppsvatten
t. e. vid kortvarig transport under otillräcklig
utspädning eller för att säkra omblandning i en
reci-pient, för permanent reduktion av den biokemiska
syreförbrukningen, speciellt vid kortvarig
överbelastning av en reningsanläggning eller vid kortvarigt
lågvatten i recipienten, för förhindrande av
utveckling av illa luktande eller explosiva gaser, eller
utveckling av sönderdelningsprodukter, som fräta på
betong osv.
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
AKTUELLA SPÖRSMÅL VID JÄRN- OCH
STÅLKONGRESSEN I LIÉGE 1930.
Av N. Royen.
(Forts. fr. sid. 144.)
Broar.
En del beskrivningar av nyare brobyggnader hade
inlämnats till kongressen. Bland dessa må nämnas
den under byggnad varande Kill van Kullbron i New
York (fig. 5) med ett bågspann av 509,2 m längd
(förf. O. H. Ammann), nyare klaffbroar av
treleds-system (prof. A. Pszenicki, Warschau), en ny 35 m
lång rullklaffbro i Amsterdam (ingenjör A.
Braeck-man), en dubbelarmad klaffbro med 52 m fri
öppning och fasta axlar (J. Burkij) i Rotterdam, några
egyptiska svängbrotyper (Farid Boulad Bey) samt
lyftbroar (M. de Callatay, Brüssel). Härjämte
förekomma några speciella teoretiska utredningar
såsom "Ponts en arc suspendus" av P. Thomas,
Douai, behandlande horisontalkraftens fördelning
vid medels bågar avstyvade hängbroar och
"Duc-tility as a base for design-computation of
steel-bridges" av prof. N. C. Kist, Delft, vilken förordar
beräkning av spänningsfördelningen med utgång
från deformationsförhållandena vid flytgränsen
jämsides med Hookeska lagen.
Professor R. Desprets och överingenjör A.
Ronsse i Brüssel referera i "Auscultation des con-
structions métalliques" till en början olika länders
bestämmelser för beräkning av det dynamiska
tillskottet vid järnvägsbroar samt verkställa därefter
en teoretisk undersökning av de dynamiska
krafternas inverkan vid en på tvenne stöd fritt upplagd
bro. De framdeducerade formlerna tillämpas på
tvenne broar, den ena med 35, den andra med 60 m
spännvidd, och jämförelse verkställes mellan de
erhållna resultaten samt de i olika länders
bestämmelser föreskrivna dynamiska tillskotten.
Professor A. Vierendeel framhåller i berättelsen
"Acier pour ponts" fördelarna med den efter honom
benämnda balktypen i jämförelse med den vanliga
fackverksbalken med diagonaler. Han uppgiver
sålunda att exempelvis för en enkelspårig järnvägsbro
enligt Vierendeelsystemet järnvikten är minst 30 %
lägre än för en vanlig fackverksbro med samma
spännvidd. Övre gränsspännvidden för en bro med
fritt upplagda Vierendeelhuvudreglar av B-material
(St. 37) angives till 500 m, medan för att uppnå
denna spännvidd med vanliga fackverksbalkar
sili-ciumstål erfordras. De av trafiklasten härrörande
nedböiningarna hålla sig vidare långt under tillåtna
gränser, varjämte kostnaderna för tillverkning och
uppsättning, per kg järn räknat, t. o. m. utfalla något
wosyc
Fig. 5. Kill van Kullbron i New Yorl;.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
