Print (PDF) - On this page / på denna sida - Notiser - Litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
uppfordring av vatten, som i likhet med förhållandet i Schluchseeverket skall användas för alstring av energi för spets täckning Den övre bassängen i detta kraftverk har en rymd av 760 000 m3, vilket med en nyttig fallhöjd av ca 300 m motsvarar 500 000 kWh. Bassängen måste avgränsas med en 900 m lång gravitationsdamm av betong med en största höjd av 22 m och massan 90 000 ms. De fyra maskinaggregaten bestå av francisturbiner, vardera för en vattenmängd av 12,5 m3/sek., motsvarande 40 500 hkr vid 281 m fallhöjd, och generatorer, vilka liksom i Schluchseeverket alternativt kunna användas som pumpmotorer. Nedanför den nedre bassängen ligga kraftverken Affoldern, Hemfurth I och II, vilka intimt samarbeta med Bringhausen. Jämte dessa tre storkraftverk byggas även en del medelstora anläggningar, däribland Untereichen och Illertissen i nedre Iller, vardera med en effekt av 15 600 hkr. Mindre vattenkraftanläggningar utföras i samband med de just nu pågående många kanaliseringsarbetena i Tyskland. XIII. Internationella bostads- och stadsplanekongressen hålles, som vi tidigare i korthet meddelat, i Berlin den 1--5 juni 1931. Kongressen är anordnad av International Federation for Housing and Town Planning, och som dess president fungerar dr Raymond Unwin. Bland vice presidenterna märkas följande representanter för de nordiska staterna: Sveriges minister i London friherre Erik Palmstierna, Kai Hendriksen, Danmark, professor Eliel Saarinen, Finland, och Ch. Gierloff, Norge. Vid kongressen kommer dels en rapport att framläggas rörande lärdomar från tidigare kongresser, dels anordnas diskussioner kring problem, tillhörande tvenne huvudgrupper, nämligen avskaffandet av fattigkvarteren i städerna samt trafikproblemet i samband med stads-och regionplanering. I sistnämnda grupp märkes bl. a. en rapport av arkitekten i byggnadsstyrelsen Gustav Linden. Kongressens sammanträden hållas i Festsaalgebäude i Zoologischer Garten, där goda hotell finnas i närheten. Byggnaden inrymmer även ett antal smärre rum, lämpliga för gruppsammanträden och konferenser. Lunch kommer att serveras i kongressbyggnaden, och alla exkursioner utgå därifrån. Efter kongressen anordnas studieresor till tyska städer. Under kongressdagarna pågår en stor tysk byggnadsutställning, vilken deltagarna har de bästa möjligheter att besöka. Rapporterna komma att sändas till deltagarna i så god tid, att de hinna läsas före avresan till Berlin. Avgiften för deltagare i kongressen är £ 1, för dam i deltagares sällskap 10 sh. Anmälningar torde snarast möjligt insändas till Mr H. Chapman, International Federation for Housing and Town Planning, 25 Bedford Row, London, W. C. 1. Reseberättelser. Följande reseberättelser ha inkommit till tekniska högskolans bibliotek, där de finnas tillgängliga för intresserade. <sc>Carlsson, Rudolf,</sc> Intryck och erfarenheter samlade under en studievistelse i Tyskland 1926--29 för studerande av ställverksprojektering. 44 maskinskr. foliosid. 35 handritade figurer. Västerås den 11 mars 1930. <sc>Almgren, J. Bertil,</sc> Reseberättelse över studieresa till England och Tyskland för studier av moderna lodapparater med Förslag till nya ekolod samt Grundundersökningsapparater. Text 18 foliosidor i manuskript & Bil. N:r 1--30, innehållande förutom diverse småtryck, ritningar och fotografier även följande specialutredning: US-lodet, I-III, författad av J. B. Almgren. Norra Södermanlands järnväg till staten? I proposition till årets riksdag föreslås att Norra Södermanlands järnväg skall inköpas av staten. Järnvägen har en längd av 90 km mellan Nyby bruk och Södertälje södra. Härtill komma bibanor till (Strängnäs resp. Mariefred av 15 resp. 3 km. längd samt linjedelen Nyby bruk--Mälarbaden (4 km.) ävensom sparförbindelser till Eskilstuna norra station och Södertälje uthamn. Banan, som är normalspårig, öppnades för allmän trafik år 1895. Oaktat banan genomlöper jämförelsevis tätt bebyggda orter, har trafikomfattningen likväl icke varit tillräcklig för att möjliggöra ett tillfredsställande ekonomiskt resultat av driften. Banan har haft att kämpa med en stark konkurrens såväl från bussar och bilar som från sjöfarten på Stockholm. Vid banans anläggning erhölls ett statslån å 1 800 000 kr. Då emellertid det visade sig, att banan icke förmådde att erlägga föreskrivna annuitets- och räntebelopp å detta statslån, bestämde 1917 års riksdag i enlighet med en då avlämnad proposition att vid 1917 års slut förfallna dylika belopp, som uppgingo till omkring 1 065 000 kr. skulle kapitaliseras såsom särskilt lån till järnvägen. Annuiteterna å statslånen uppgingo till sammanlagt 143 000 kr., men då järnvägen under åren 1918--1930 kunnat endast inbetala i medeltal omkr. 68 000 kr. har järnvägens skuldbörda ökats år från år. Denna uppgick vid 1930 års slut till nära 3 1/2 mill., därav omkr. 1 600 000 kr. i oguldet kapital och resten i upplupna icke erlagda räntor. Med anledning härav och då betydande utgifter för nödvändiga åtgärder för banans drift, såsom rälsutbyte m. m. nu förestode, har det bolag, som äger banan, ansett sig böra hembjuda densamma till staten på villkor, att staten övertager bolagets skulder och förbindelser samt införlivade banan med statens järnvägar ävensom beträffande bolagets personal och pensionärer tillämpade i liknande fall vanliga grunder. Åtgärder för statsförvärv av järnvägen hava tillstyrkts såväl av järnvägsstyrelsen som av övriga i ärendet hörda myndigheter med undantag av riksräkenskapsverket. Nu föreslås, att staten övertager järnvägen och att därvid ett belopp av omkr. 1 600 000 kr. överföres till statens järnvägars fond samt att bolagets övriga skuld av staten avskrives. Det till statens järnvägar överförda beloppet skall anses hava utgått av skattemedel och således icke medräknas i det belopp, som enligt gällande grunder i första rummet skall av järnvägsstyrelsen förräntas. Först efter 12 år skall 500 000 kr. av detta belopp betraktas som lånemedel och förräntas i vanlig ordning. </chapter> <chapter name="LITTERATUR"> <h3>LITTERATUR</h3> Insänd litteratur. Dynamik fester Körper, av <sc>G. Hunnius,</sc> för högre tekniska läroanstalter, Max Jänecke förlag, Leipzig 1931. Pris Rm 3. Die Stanz-, Zieh- und Prägetechnik und verwandte Gebiete in Einzeldarstellungen, av <sc>A. Schubert,</sc> 2: dra bearbetade och utvidgade upplagan. Max Jänecke förlag, Leipzig 1931. Pris Rm 9:60. Maschinengetriebe. 5 Vorträge der Getriebetagung 1930 in Dresden, herausgegeben vom Fachausschuss für Getriebetechnik im Verein deutscher Ingenieure, Berlin 1931, VDI förlag. Pris Rm 4. Deutsche Reichsbahn Gesellschaft. Grundsätze für die "bauliche Durchbildung stählerner Eisenbahnbrücken. 2:dra upplagan, Wilhelm Ernst & Sohn, Berlin 1931. Pris Rm 1:40. Inhaltverzeichnis der Zeitschrift Maschinenbau 1918--1928. VDI förlag. Berlin 1930. Ingenious mechanisms for designers and inventors, utgiven av Franklin D. Jones. The industrial Press, New York. Pris doll. 5. Die design and diemaking practice, utgiven av Franklin D. Jones, The industrial press, New York. Pris doll. 6.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
