Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 16. 18 april 1931
- Svetsning i stålbyggnadstekniken, av Max Füchsel
- Internationella luftfartsutställnignen i Stockholm. »Ilis»
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 14. Anslutning av tvärbalk medelst konsol.
beräknade. Förarbetena vid stumsvetsning äro dock
mera krävande och dyrare än den enkla tillskärning
(med skärningsbrännare), som erfordras om man
skall svetsa mot ett mellanlägg av plåt. Prov av samma
form underkastades även böjningsförsök. Den första
bristningen inträffade vid högre böjningsmoment än
det beräknade. Exempel på förband och foganordningar
för utpräglat dynamiska belastningar visas i de följande
bilderna, vilka belysa användningen av konsoler, s. k.
sadelplåtar och flänsförstärkningsplåtar. Svetsfogarna
äro i dessa fall vanligen anordnade jämnlöpande med
valsningsriktningen hos materialet, varigenom dettas
Fig. 15. Anslutning av tvärbalk
medelst sadelplåt.
hållfasthet bättre utnyttjas och flisbildningar lättare undvikas,
än när fogarna gå vinkelrätt mot valsningsriktningen.
Fig. 14 visar anslutningen medelst konsoler av en tvärbalk
vid en pelare. Fig. 15 visar samma anslutning med
användande av s. k. sadelplåt. Slitsen i den lodräta
plåten tillskäres med skärningsbrännare, varvid man
utgår från runda hål vid båda ändarna. Man måste sträva
Fig. 16–17. Balkförstärkningar, t. v. med påsvetsade flänsplåtar, t. h.
med flänsplåtar av tilltagande tjocklek.
efter rena, eventuellt avslipade snittytor. Hörnfogen vid plåten
är utsatt för skjuvningspåkänning; dess längd måste begränsas
till ca 1,5 à 2 ggr bredden. En parabolisk form hos plåtänden
(fig. 14) tillåter bättre kraftöverföring än en rätvinklig. En
hörnfog mellan livplåt och sadelplåt är icke nödvändig, om den
för tryck utsatta hörnfogen under balken är noggrant utförd.
Flänsförstärkning hos balkar kan utföras efter två ur
hållfasthetssynpunkt likvärdiga metoder. Enligt fig. 16
pålägger man förstärkningsplåtar upptill och nedtill och
drar hörnfogar å ömse sidor. När svetsningen kan göras
i verkstad, tar man plåten så mycket bredare än den
vanliga flänsplåten som dubbla bredden av fogen. Är
man tvingad att utföra svetsningen på byggnadsplatsen,
måste man välja den pålagda plåten i samma mån smalare.
Den andra metoden, med stumfogar mellan flänsplåtar
med tilltagande tjocklek, visas i fig. 17. Fördelen med
denna metod ligger i den lägre förbrukningen av svetstråd
och den kortare arbetstiden. Ett väl organiserat företag
behöver ej sky ansvaret för att nästan 100 % av
kraftöverföringen måste upptagas av stumfogarna,
särskilt ej, då hörnfogarna mellan flänsplåtarna och livet
innebära en viss avlastning av stumfogarna. En ytterligare
avlastning ernås, om man över stumfogarna påsvetsar
plåtar på högkant med en utsparning för fogen. (Forts.)
INTERNATIONELLA LUFTFARTSUTSTÄLLNINGEN I
STOCKHOLM. "ILIS".
Det återstår nu endast kort tid till dess den första
internationella luftfartsutställningen i Stockholm öppnas.
Den 15 maj äro flygtekniska firmor från ca 12 nationer
representerade i Stockholms stads flyghamn redo att
möta en svensk allmänhet och framvisa vad som rör
sig på luftfartens område.
Den förestående händelsen ger oss anledning att erinra
om utställningens tillkomst. Ingeniörsvetenskapsakademiens
flygtekniska kommitté kom efter en del utredningar till den
slutsatsen, att en luftfartsutställning i hög grad skulle
bidraga att giva en behövlig allmännare upplysning rörande
det omfattande tekniska arbete, som pågår på luftfartens
område, och de många flygtekniska problem, som ännu
vänta på sin lösning. Med anledning härav inbjöd I. V. A.
Kungl, aeroklubben att tillsätta en särskild utställningskommitté
för att realisera de framlagda planerna. Kommittén kom
till stånd under ordförandeskap av general Amundson,
och man står nu helt nära målet: utställningens tillblivelse.
Luftfartsutställningen i Stockholm kommer att få en karaktär
som är både ny och tilltalande. Genom lyckliga lokala
förhållanden kommer utställningen på ett intimt vis att
knytas till deri verkliga luftfarten, därigenom att den
regelbundna lufttrafiken direkt är ansluten till utställningsplatsen,
ett stort antal utländska flygeskadrar komma att besöka
"ILIS", och stora flyguppvisningar och tävlingar komma att där
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:11:12 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931a/0231.html
