Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 19. 9 maj 1931
- Industriens forskningsverksamhet och rationaliseringen, av Axel F. Enström
- Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren och Sven Hedberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
därav härledda slutsatser såväl i fråga om konstruktion
som icke minst material.
Den svenska järnindustrien har efter kriget genomgått
en fullkomligt destruktiv kris. Man kan inte undgå den
reflexionen, att man inom denna industri på många håll
försummat att i tid utnyttja den vetenskapliga forskningen
i och för en nödvändig nyorientering. Å andra sidan ha
de verk, som kastat sig på sådan forskning, lyckats
tämligen bra slå sig igenom svårigheterna. Stora summor
ha emellertid gått till experiment i stor skala till föga nytta
i stället för att man borde ha börjat med att vetenskapligt
och systematiskt tränga in i problemen.
Den för vårt land så viktiga cellulosaindustrien har också
väl länge dröjt med att införliva den teknisk-vetenskapliga
forskningen med sitt dagligdagsarbete. De på sista åren
försämrade avsättningsförhållandena ha emellertid
framkallat en annan syn på dessa frågor, och vissa
företag, som i tid slagit in på forskningsverksamheten,
ha redan kunnat skörda värdefulla vinster ur kvalitets-
och rationaliseringssynpunkter.
Bland industrimän av den gamla stammen var det vanligt
att lita till erfarenheten och som det så vackert hette: det
sunda förnuftet. Det räcker inte längre. Förr stod den gamle
verkmästaren med sin empiri ofta högre i kurs än den
vetenskapligt bildade ingenjören. Utvecklingen har helt
omkastat denna värdesättning. Många ha fått dyrt betala,
att de icke i tid lagt om kursen utan hållit fast vid gamla
traditioner, som urartat till slentrian. Den nya tiden fordrar
ständig uppmärksamhet, och den fordrar i den industriella
ledningen ett sunt förnuft, som är kompletterat med och
intimt förenat med vetenskaplig kunskap samt förmåga av
och vana vid ett experimentellt och analytiskt inträngande
i tingens och företeelsernas innersta väsen. Antingen måste
man i den industriella driften inlänka sådana organ eller
också, i de fall, då detta icke är ekonomiskt motiverat,
konsultera fristående forskningsanstalter.
TIDSKRIFTSNYTT INOM MEKANISKA OCH
ELEKTRISKA FACKEN.
MARS 1931.
(Copyright.)
År 1930 förbrukades i Förenta staterna 95 638 mill.
kWh, vilket motsvarar en nedgång av 2 % gentemot
1929. Vattenkraften har minskat 5 % och ångkraften
har ökat något, men det förbrukade bränslet har minskat
4 %. Genomsnittsförbrukningen är nu nere i 0,735 kg
kol per kWh, vilket är ungefär halva 1919 års medelvärde.
(Engineering & Finance h. 2, s. 49). I Förenta staterna
har en ny framställningsmetod för sprit utarbetats, som
skall vara konkurrenskraftig gentemot hittills använda.
Råvaran utgöres av oljegaser, vilka skiljas från varandra
genom kylning, och förutom vanlig etylalkohol kan man
genom särskilda processer utvinna även isopropyl-, butyl-
och amylalkohol, vilka äro värdefulla såsom lösningsmedel
inom lackindustrien (Der Papierfabrikant h. 14, s. 221).
Goldsbrough framställer brännolja ur tjära från
lågtemperaturkolning genom upphettning i retort tillsammans
med ånga vid 800°, då ångan sönderdelas och blandas
med tjärångan under bildning av oljegaser, varvid retortens
metallvägg tjänstgör som katalysator. Efter 30 sek. får
gasen avgå till en serie kondensorer och filter m. m., där
de olika oljeslagen uttagas. Som biprodukt uppstår
etylengas, som användes för uppvärmningen. (Gas & Oil
Power. h. 304, s. 73.)
I det stora kraftverket vid Hell Gate ha två nya pannenheter
installerats för vardera 450 ton ånga per timme vid 20 atm
och 400°. Eldrummet har en volym av 420 m3, och
per m3 och timme frigöres där 670 000 Gal. Slaggen
granuleras. (Power h. 9, s. 356.) Davidson & Co., Ltd, har
försett 75 engelska kraftverk med uppfångningsanordningar
för flygaska, vilka i genomsnitt upptaga 70–95 % av
rökgasernas fasta partiklar. Vid verkställda prov visade sig
44 % av den uppsamlade askan kunna passera sikt nr
10 000 motsvarande en kornstorlek av 60 u. (Die Wärme
h. 10, s. 179, Engineering & Boiler House Review h. 7, s.
448). Elektrosvetsningen anses vara överlägsen gassvetsningen,
då det gäller ångpannereparationer, emedan skadliga spänningar
i plåten kunna undvikas vid den förra metoden. (Die Wärme,
h. 10, s. 175.) Den tidigare omnämnda Anderssons
rotatioriskolvångmaskin har underkastats prov och visat en
ångförbrukning av 16,7 kg/kWh vid 11,75 atm och 916 v/m.
Maskineri är byggd för 17,5 kW vid 1 500 v/m och 17,5 atm.
(The Fuel Economist h. 3, s. 133.)
Köpenhamns elektricitetsverk har beställt ett dieselmotoraggregat
för 22 500 hkr, vilket torde vara det största i världen. (Gas &
Oil Power h. 2, s. 95.) I de nya Washingtonkryssarna har genom
vidsträckt användning av svetsning i överbyggnader och de
översta däcken m. in. ca 650 ton kunnat inbesparas. (Tron
Age h. 10, s. 764). Fartyget "Autocarrier" om 822 ton befordrar
ett trettiotal bilar jämte passagerare mellan Dover och Calais,
varvid även stora bussar för sällskapsresor ifrågakomma.
(Shipbuilding & Shipping Record h. 12, s. 357.) 25 fartyg
med Maior-form äro nu byggda med deplacement mellan
700 och 20 000 ton. (Times Trade and Engineering supplement
h. 664, s. 44. Engineering h. 3402, s. 433.) Lindholmen–Motalas
turbogenerator för fartygskolvmaskinens avloppsånga jämte
elektrisk överhettning av ångan mellan högtrycks- och
medeltryckscylindrarna väcker uppmärksamhet i utlandet.
(Times Trade & Engineering Supplement h. 664, s. 43.
Shipbuilding & Shipping Record h. 11, s. 327.) Brown Bover
i installerar för samma ändamål en ångturbin, som med
fjäderkoppling förbindes med huvudaxelns kuggväxel.
Backturbin användes dessutom för underlättande av
manövreringen. (Times Trade & Engineering Supplement h.
664, s. 43). Busch Sulzer Brothers inför Hesselmans
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:11:12 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931a/0262.html
