Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 23. 6 juni 1931 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
även vid lågt tryck. (Z. V. D. L, h. 15, s. 453.)
Thomas och Stuhr låta bränsleinsprutningen ske med
lågt tryck vid inloppet till en förkamm.are i
cylinderhuvudets centrum. Luften går vid kompressionen
in i förkämmaren med mycket stor hastighet samt drager
med sig och, finfördelar en del av bränslet. Principen kan
användas både för tvåtakts-; och .fyrtaktsmotorer.
(Power, h. 14,r s. 552.). Krupp tillverkar en normal
förgasarmotor, i vars överdel särskilda plattor, (glödringar)
av värmebeständigt specialstål insättas som förgasa oljan.
Plattorna äro försedda med en öppning, så anordnad, att
oljepartiklarna; först få bestryka glödringen och förgasas,
innan de komma in i den egentliga cylindern. Motorn startas.
med bensin eller annan lättflyktig blandning och omkoppling
sker automatiskt på råolja eller tjärolja. (Fördertechnik und
Frachtverkehr, h. 7, s. 109.) "Atlas Diesel tillverkar en
motortyp, där luften komprimeras i vevhuset vid kolvens
nedgång. Bränslet insprutas finfördelat och förgasas dels
av kompressionsvärmet, dels av en het tändplatta i
cylinderhuvudet. (Gas & Oil Power, h. 307, s. 155.)
Pawlikowskis kolpulvepmotor om 140 hkr har körts i
700 timmar och förbrukar 0,4 kg/hkrtim. Sedan 25 ton
kolpulver passerat, cylindern utgjorde förslitningen i
cylinderfodret 3,8 mm. (Power, h. 13, s. 515.)
Synkronmotorer föredragas vid elektrisk fartygsdrift
framför induktionsmotorer, emedan generatorn blir
mindre på grund av den bättre effektfaktorn, enklare
manövrering åstadkommes och större luftgap kan
anordnas. Motorn direktkopplas alltid till propelleraxeln.
(The Electric Journal, h. 4, s. 223.) Passagerarfartyget
Kempten på Bodensjön har försetts med en kombinerad
propeller- och styrinrättning, typ Voith-Schneider. Tvenne
dieselmotorer om vardera 200 hkr vid 900 v./min. driva
med konisk kuggväxel var sin dylik anordning med
170 v./min. Anordningen består av en horisontalt roterande
skiva som uppbär fyra vridbara vertikala skövlar. Fartyget
kan härmed vändas även utan fart i kölriktningen. (Werft,
Reederei & Hafen, h. 8, s. 128.) 9 undervattensbåtar förses
vardera med 2 st. 750 hkr 450 y./min. Fiat-dieselmotorer,
vilka arbeta med ett medeltryck av endast 5 kg/cm2. Motorn
driver själv hjälpmaskineriet, såsom pumpar för kylvatten,
olja och spolning etc. (Bulletin Technique Bureau Veritas,
h. 4, s. 76.) Germanische Lloyd ger inom kort ut
svetsningsföreskrifter för handelsfartyg. Gassvetsningen ger
anledning till avsevärda krympningar vid fartygssvetsning.
Vid Deutsche Werke, Kiel, ha utförts helsvetsade fartyg.
(VDI-Nachrichten, h. 17, s. 3.) Den helsvetsade ångaren
Fullagar, som gått i trafik i 10 år, grundstötte, varvid
förskeppets svetsar förblevo oskadade men plåtarna
upprivna. Man förmodar, att ett nitat fartyg i denna situation
skulle ha sjunkit. Någon rost har ej kunnat konstateras i
svetsfogarna. (Engineering, h. 3 403, s. 460.)
Motorenwerke, Mannheim, utställer en ny bilmotor av
dieseltyp med 14 hkr cylindereffekt vid 1 400 v./min.
och med en luftkammare i cylinderhuvudets ytterkant
försedd med ett galler i öppningen till cylindern.
Bränsleinsprutningen i cylindern sker i gallrets omedelbara
närhet, där även antändningen sker. Vikten är ungefär
densamma som för en bensinmotor. (Z. V. D. I., h. 16,
s. 480.) Till förhindrande av avsättningar från kylvattnet
på kylarväggarna användes grafit i kornstorlek 1 uu som
med vatten bildar en kolloidal lösning. Kostnaden lär
vara obetydlig. (Automobiltechnische Zeitschrift, h. 10, s. 236).
På trolley-bussar enligt system Guy äro motorerna försedda
med en speciell compoundlindning, som medgiver regenerativ
bromsning. En avsevärd del av den elektriska utrustningens
delar utföres av aluminium. En strömbesparing av 900 kr.
pr buss och år har konstaterats med detta system. (Times
Trade & Engineering Supplement, h. 667. s. 99.)
Vid Internationella luftfartsutställningen i Paris påvisades
en strävan att öka hastigheten i förhållande till motorvikten
på flygmaskiner, vilket bl. a. sker genom användning av
fribärande monoplan, försedda med inklädda eller indragbara
landningsställ och med stjärnformiga motorer med ringformiga
huvar av strömlinjeform. (Z. V. D. I., h. 16, s. 473.) Junkers
bygger ett enmotorigt metallplan av 4 tons vikt med lufttät
styrhytt och dubbla väggar att användas för extrema höjder.
Manövreringen sker genom lufttäta genomförningar och
luftväxlingen medelst en liten kompressor. Man hoppas
uppnå 16 000 m höjd. (Forschungen & Fortschritte,
h. 12, s. 180.) Pescaras helicopter har nu tillryggalagt 8
flygtimmar. Även vid en vindstyrka om 25 à 30 km/tim,
kan maskinen, vars vikt är 400 kg, hålla sig ovan en fix
punkt på jordytan. M,askinen är försedd med en 40 hkr
Salmsonmotor som driver tvenne luftpropellrar medelst
en konisk växel med omsättning 1:24. (L’Aeronautique,
h. 4, s. 122.) Franska staten har låtit utföra en flygmotor
typ Jalbert för råolja, Motorn, om 180 hkr vid 1930 v./min.
är försedd med karburator matande en liten cylinder,
placerad på arbetscylinderns lock. I den lilla cylindern
arbetar en bränslekolv med maskinens halva slagantal.
Automatiska ventiler med endast en 1/100 mm spel
arbeta mellan stora och lilla cylindern. På nedgående
öppnar bränslekolven till karburatorn och tar in
bränsleblandning i lilla cylindern, som komprimeras
vid kolvens tillbakagång under det luft komprimeras
i arbetscylindern. (Automotive Industries, h. 14, s. 548.)
På linjen King’s Cross–Cambridge har avprovats en
ångmotorvagn försedd med en Woolnough vattenrörpanna
för 21 atm och med en 6-cylindrig enkeltverkande
ångmaskin om 100 hkr i var och en av de bägge
boggierna. (Die Wärme, h. 13, s. 239.) För Marseilles
spårvägar har Lièvre utarbetat ett system med
compoundmotorer liknande det nyligen refererade
Parisersystemet. Skillnaden ligger i att Marseille-motorerna
arbeta med fältförsvagning inom ett hastighetsområde
av blott 1:3, men de kunna serieparallellkopplas, varigenom
samma arbetsområde uppnås, motsvarande 5–30 km/tim.
Genom den regenerativa bromsningen sparas 30 % energi
jämfört med vanliga seriemotorer. (El. Railway Journal,
h. 2, s. 92.) Staden Detroit har på alla spårvagnar ersatt
trolleytrissan med en släpsko av osymmetriskt
hissblockliknande utseende. Kontaktledningsunderhållet
har härigenom reducerats, i det att kontakttrådsbrotten
nedgått från 1 500 till 100 pr år. (El. Railway Journal,
h. 2, s. 71.) Pennsylvania Railroad har anslagit 650 mill.
kronor för elektrifiering av sträckan New York–Washington
med 11 000 volt enfas växelström. Persontågshastigheten blir 145 km
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
