Teknisk Tidskrift / 1931. Allmänna avdelningen / 363 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 25. 20 juni 1931 - Notiser - Två jubilerande kraftbolag - Svenska turbiner till Tyskland - Ybbs-Persenbeug ännu en gång - »Biggest in the world», av F. H. S. - Sverige—Java på 10 dagar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Gullspång–Munkfors och Uddeholms kraftnät. Denna
sammanknytning sker i Degerfors, där transforniator-
och kopplingsstationen väntas bliva färdig inom närmaste
tiden.

Bolagets installerade effekt har frän år 1910 till 1931
ökats från 26 000 hkr till 46 000 hkr och väntas år 1933
komma att uppgå till ca 60 000 hkr. De ordinarie
energileveranserna från Gullspång-Munkfors och Örebro
elektriska tillsammans uppgingo år 1930 till ca 74 mill. kWh.

Svenska turbiner till Tyskland. Teknisk tidskrift gav i förra
veckan (Bergsvetenskap, juni 1931) en beskrivning av det
intressanta Schluchseeverket i Schwarzwald, av vilket
kraftstationen Häusern nu färdigbyggts och den provisoriska
kraftstationen Eichholz i dagarna igångsatts. Anmärkningsvärt
är, att den senare utrustats med svenska turbiner, tvenne
aggregat, om vardera 20 000 hkr vid 250 v./min. Fallhöjden
är ca 118 m. Vår bild visar en interiör från maskinsalen,
sedan turbinerna monterats. Anläggningen blir helautomatisk
och skall skötas från det på ca 15 km. avstånd belägna
Häusern. Till vänster synes en tavla med kontrollinstrument
och vissa manöverorgan, korresponderande med huvudstationens.


Maskinsalen i kraftverket Eichholz.

Ybbs-Persenbeug ännu en gång. Teknisk tidskrift är nu i
tillfälle att ur "Die Wasserwirtschaft" (5 maj 1930) meddela
fullständigare uppgifter om detta Donaukraftverk. Dammen
anlägges ovanför Persenbeug och utföres som valsdamm med
fyra öppningar om vardera 48 m bredd och 11,8 m
konstruktionshöjd. Kraftstation och intagsbassäng förläggas
på högra Donaustranden; stationen får en installation av 6
vertikalturbiner för en vattenmängd av 1 800 m₃/s, vilken
vattenmängd står till förfogande under 160 dagar under året.
Fallhöjden varierar mellan 5,1 och 9,6 m. Verkets normala
effekt har beräknats till 145 000 hkr och årliga
energiproduktionen till 800 mill. kWh. överföringsledningen
till Wien får en längd av 105 km. På vänstra flodstranden
anordnas för sjöfarten två slusskammare bredvid varandra.
Dessas dimensioner skulle bliva 230 m längd och 24 m bredd.

"Biggest in the world". Den enligt uppgift största
sprängladdning som någonsin lossats vid bergbrytning
avlossades för en tid sedan vid Inland Lime & Stone
Companys kalkbrott nära Manistique, Mich., U. S. A.
För sprängningen hade borrats 2 480 stycken 10 m djupa
borrhål med mellanrum av 4–5 m och en diameter av
6 tum. Den totala på en gång tända sprängladdningen
uppgick till 312 000 pounds, dvs. ca 142 metriska ton
dynamit, vilket lär vara omkring 50 % mera än vad som
någonsin tidigare använts. Det beräknas att det lössprängda
bergets vikts uppgick till omkring 1,5 mill. ton, vilket
motsvarar omkring ett halvt års skeppningsbehov vid
företaget. Enbart dynamitladdningen kostade 40 000 dollar
och för tandningen användes ca 23 000 m stubin, enligt
uppgift laddad med trinitrotoluol. Sprängningen stod under
uppsikt av ingenjörer från sprängämnesfirmorna Dupont
och Hercules Powder Co.

En del observationer gjordes över sprängningen, vilken var
förvånande lindrig i sina verkningar utöver lossandet av
berget, som skedde fullt tillfredsställande. Man hade hyst
vissa farhågor för närbelägna byggnader, men ej ens i det
närmast liggande maskinhuset, som befann sig på blott
400 m avstånd från sprängningsplatsen, skadades så
mycket som en ruta. Endast några dova knallar hördes
med korta mellanrum, och vid tvenne observationsposter
på ett radialavstånd av mindre än 2 km från sprängningsplatsen
kunde sprängningen huvudsakligen endast iakttagas på
uppställda seismografer. Utöver ett dovt muller och några
lätta darrningar i marken, som ej ens varseblevos av en
del av vid observationsposterna närvarande personer,
gåvo sig sålunda detonationerna ej tillkänna ens på så
nära håll som en engelsk mil. Ur ett bräddfyllt glas med
vatten som placerats på ett bord invid en av seismograferna
spilldes ej en droppe.

Hela den sprängda arean hade en längd av ej fullt 2 km och
en bredd av omkring 50 m. För laddningsarbetet åtgick 8
dagar med en arbetsstyrka av 50 man. (Uppgifterna hämtade
ur The Manistique Pioneer Tribune för den 26 mars 1931.)

                                                                        F. H. S.

Sverige–Java på 10 dagar. Transporttiden för passagerare,
post och gods från Sverige till Holländska Indien har numera
nedbringats till omkring 12 dagar genom de flygförbindelser,
vilka upprätthållas av Aerotransport och det holländska
luftfartsbolaget K. L. M. från Malmö till Amsterdam i samtrafik
med den av K. L. M. upprätthållna linjen från Amsterdam till
Holländska Indien – en snabbförbindelse, som medfört en
tidsvinst i förhällande till vanlig båtbefordran på omkring 23 dagar.

Under år 1928 började holländarna att försöksvis flyga routen
från Amsterdam till Batavia och efter noggranna undersökningar
av den mest lämpliga routen öppnades reguljär lufttrafik föregående
år och har alltsedan upprätthållits med synnerligen god regularitet.

K. L. M. använder uteslutande 3-motoriga Fokker-flygplan
å routen. Förut användes Fokker F. 7, men hava nu även
insatts de större Fokker F. 12 flygplanen, vilket nödvändigjorts
av den ständigt stigande post- och frakttillgången – för närvarande
befordras omkring 200 kg post (16 000 brev) med varje flygtur.

Flygrouten utgör i hela sin utsträckning omkring 15 000 km,
alltså en sträcka omkring 10 gånger Sveriges längd, och
flygningar genomföras på en tid av omkring 10 à 12 dagar.
Emellertid beräknas redan inom mycket

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>