Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 34. 22 aug. 1931
- Ombyggnad av ångpanneanläggningen vid Lessebo pappersbruk, av E. Winning
- Verein Deutscher Ingenieure har fyllt 75 år, av Torsten Althin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
driftsförhållandena inom bruket. Samtliga prov utfördes i så noga
överensstämmelse som möjligt med Svenska
teknologföreningens normer för sådana prov. Sålunda
uppmättes det inpumpade matarvattnet i kalibrerade
cisterner, och uppvägdes det använda bränslet på
kalibrerad våg. Det tillsågs noga, att vid resp. provs
början och slut pannan befann sig i samma tillstånd
med avseende på ångavgivning, och att den i
eldstaden befintliga fyren hade samma intensitet.
Resultaten av proven äro sammanförda i tabell 1.
Resultaten av de utförda provningarna liksom
även erfarenheterna från 1 1/2 års normal drift hava
visat att för ångpannor av här ifrågavarande
storhetsordning och avsedda även för alstring av
mottryckskraft ett ångtryck av omkring 30 atö är fullt
lämpligt. Riktigheten av de i det föregående omnämnda
jämförande beräkningar över driftsekonomien vid
olika utföringssätt hos panncentralen, som föregingo
valet av panntyp och eldstadsanordning, har i praktisk
drift till fullo bekräftats. Sålunda har det visat
sig, att en mycket god verkningsgrad kan uppnås vid
en ändamålsenligt byggd, medelstor ångpanna av här
beskrivna typ, försedd med automatisk
styckekolseldning i förening med en kombination av ekonomiser
och luftförvärmare. Vid den valda anordningen av
centralen har en god driftsekonomi kunnat ernås,
samtidigt med att kapitalinvesteringen hållits nere vid
ett lågt värde.
Ångpannan med tillbehör har visat sig väl uppfylla
de fordringar ifråga om driftsäkerhet, lättskötthet
och bränsleekonomi, som vid leveransavtalets
ingående ställdes på densamma. I vissa avseenden hava
de utprovade egenskaperna visat sig vara väsentligt
bättre än de garanterade.
Erforderliga utrednings- och projektarbeten hava
utförts av Södra Sveriges ångpanneförening, som
även kontrollerat utförandet och avprovat anläggningen.
VEREIN DEUTSCHER INGENIEURE HAR FYLLT 75 ÅR.
Den 12 maj i år avtäcktes i Alexisbad i Harz en
bronsstaty till minne av den dag 1856, då 23 unga
ingenjörer stiftade ingenjörssammanslutningen Verein
Deutscher Ingenieure, som nu efter 75 år med sina
31 000 medlemmar är världens största förening av detta
slag. Högtidlighållandet av denna märkesdag inom
tyskt ingenjörsväsen var emellertid förlagd till den 28
juni och dagarna däromkring, då V. D. I. i Köln avhöll
sin 70:de "Hauptversammlung". Till sammankomsten
hade kommit inemot 1 500 ingenjörer och teknici och
icke mindre än 100 representanter för ingenjörsföreningar
och liknande sammanslutningar från alla delar av världen.
Som vanligt voro förhandlingarna uppdelade på en
mängd sektioner, av vilka här några må nämnas. Förra
året vid V. D. I:s kongress i Wien rörde föredragen
inom svetsningstekniken huvudsakligen arbeten vid
broar, kranar, traverser etc. I år däremot ägnades
uppmärksamheten svetsning av ångpannor, stora
tjockväggiga behållare och kärl utsatta för högt tryck. I
en del av de stora från Pressautställningen
kvarstående permanenta byggnaderna, dit för övrigt
huvudparten av förhandlingarna voro förlagda, hade
anordnats en intressant utställning visande
svetsningsförfaranden och de resultat, till vilka man under de
senaste åren kommit. Det gjordes icke propaganda för
några vissa metoder, apparater eller firmor, utan
utställningen avsåg att mera visa det principiella i
svetsningsförfarandet vid nästan alla slags metaller, järn,
aluminium, koppar, bly, högvärdigt stål och en mängd
specialmaterial. Inom fackgruppen
"Verbrennungsmotoren" höllos ett flertal föredrag bl. a. om
dieselmotordrivna lastfordon. Omfattande jämförande försök ha
gjorts mellan sådana och med förgasarmotor drivna
fordon, varvid högst värdefulla resultat framkommit.
Föredragen inom denna grupp komma att publiceras i
ett särskilt häfte "Dieselmaschinen", som för
fackmännen på detta område torde erbjuda åtskilliga
nyheter. I samband härmed må nämnas att utanför
stationsbyggnaden i Deutz såsom ett tekniskt
minnesmärke uppsatts och i samband med V. D. I:s möte
avtäckts en på en hög stenpelare placerad originalmodell
av Nikolaus Otto’s och Eugen Langen’s atmosfäriska
gasmotor, en ny form av minnesmärke, som skall erinra
om de båda pionjärernas märkliga arbeten.
Inom sektionen "Anstrichtechnik" betonades den
stora betydelse ett tekniskt-vetenskapligt
forskningsarbete på detta område kan medföra, och med
beklagande konstaterades, att det ännu så länge är relativt
få ledande ingenjörer, som syssla med dithörande
frågor, hur viktiga dessa än äro både ur ren teknisk och
även ur hygienisk synpunkt.
Det nya "zeppelin-tågets" lyckade försök torde ha
varit en av anledningarna till, att inom fackgruppen
"Verkehrswesen" föredragen behandlade åtgärder för
ökande av resehastigheten vid järnvägar, fartyg och
inom lufttrafiken. Några särskilt nya synpunkter
framkommo icke, men man betonade, hur betydelsefullt
ett samarbete för tillgodogörande av erfarenheten inom
de olika trafikmedlen är och hur flygplanskonstruktionerna
redan framkallat nya försök inom de båda
andra grupperna. Även inom sektionen "Metallkunde"
framhölls samma sak särskilt beträffande användandet
av lättmetaller inom t. e. järnvägsvagnsbygget. På
detta område står dock Tyskland hittills något efter
Amerika, Frankrike och även andra länder, ehuru på
senaste tiden försöksvagnar byggts med användande
av aluminiumlegeringar.
Stora skaror åhörare samlade föredragen inom
gruppen "Turbomaschinen", varvid strömningsförhållandena,
kavitationsproblemen, sugrörskonstruktioner m. m. vid
vatten-, ångturbiner och pumpar behandlades. Genom
särskilda anordningar i förening med en skioptikonapparat
kunde vid föredragen förevisas på "vita duken"
strömningsfenomen i vätskor. Man efterlyste
systematiska undersökningar rörande olika materials
förhållanden vid kavitation.
En serie föredrag voro ägnade teknikens historia,
varvid bl. a. lämnades redogörelse för den mängd
industrimuseer som f. n. finnas i anslutning till de olika
industriföretagen. Dessa ha funnit med sina intressen
förenat att samla så fullständiga serier av
originalmaskiner och modeller som möjligt vid det egna
företaget, dock oftast först sedan det stora centrala för
hela Tyskland gemensamma Deutsches Museum i
München erhållit de dyrgripar, som detta museum ansett
önskvärda. Både för fabrikernas eget folk och för
besökande, kunder och andra intresserade ha
fabriksledningarna ansett det vara av värde och betydelse att
kunna peka på den historiska utvecklingen inom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:11:12 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931a/0474.html
