Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 38. 19 sept. 1931 - En undersökning av fordonstrafiken i Stockholm, av Erik Hylander
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
större roll än Skeppsbron. Detta
förhållande står i skarp motsats till den
icke-genomgående trafikens fördelning
mellan Norrbro och Vasabron, enär ej
mindre än 62 % av denna trafik vid
undersökningstillfället trafikerade
Norrbro. Förklaringen ligger däri, att en
icke obetydlig trafikströmning mellan
Norrbro och västliga Stadsholmen äger
rum genom Myntgatan, som därigenom
utjämnar den å nedre Norrmalm
existerande isoleringen mellan Norrbros och
Vasabrons trafikområden. En
schematisk bild av trafikfördelnmgen inom
Stadsholmen återfinnes i fig. 2.
De topografiska förhållandena och
stadsplanens karaktär å nedre
Norrmalm äro anledningen till utbildningen
av två ganska distinkt skilda
trafikområden, det ena beläget norr om Vasabron
och mot öster sträckande sig till och med
Vasagatan, det andra norr om Norrbro
och mot väster sträckande sig till och
med Drottninggatan. De ur den
nord-sydliga trafikens synpunkt tämligen
obetydliga gatorna mellan Vasagatan och
Drottninggatan intaga i detta fall en mellanställning. Det
öst-västliga trafikutbytet mellan Norrbros
trafikområde och Vasabron utgjorde endast 521 fordon, vilka
från Drottninggatan och gatorna öster om denna över
Vasabron inkommit till Stadsholmens nordvästra del.
Till detta senare område kom från Norrbro genom
Myntgatan en avsevärt större trafikmängd, nämligen
1 635 fordon. Den väst-östliga trafik mellan
Stadsholmens nordvästra del och Drottninggatan samt gatorna
öster om denna, som betjänat sig av Vasabron,
utgjorde endast 272 fordon, medan trafiken i
Myntgatan från Stadsholmens nordvästra del till Norrbro
utgjorde 1 393 fordon. Myntgatan kompenserar
sålunda delvis behovet av genomgående öst-västliga
trafikleder å nedre Norrmalm.
En annan intressant observation, som framgått ur
trafikundersökningen, gäller den effekt som den
nyöppnade Munkbroleden haft på den norrgående
trafiken över Vasabron. Avsikten med denna trafikled var,
som bekant, en avlastning av trafiken från den
trånga Riddarhusgränden och Nygatorna. Att syftet
nåtts i oväntat hög grad framgår därav, att icke
mindre än ca 89 % av den norrgående trafiken över
Vasabron inkommit till denna bro genom
Munkbroleden och endast ca 11 % (huvudsakligen lokaltrafik)
genom Riddarhusgränden.
Som ett led i undersökningen ingick bl. a,
bestämningen av numerär, sammansättning och destination
hos den genomgående öst-västliga, resp. väst-östliga
trafiken å nedre Norrmalm, dvs. den trafik som i
huvudsaklig öst-västlig eller väst-östlig riktning utan
påvisbara uppehåll framgått genom det avgränsade
området å Norrmalm. Numerär en av denna trafik
utgjorde sammanlagt 9 958 fordon, av vilka 2 338 gingo
rätt igenom området i hela dess öst-västliga
utsträckning. Fig. 3 ger en schematisk fördelningsplan för
denna trafik, av vilken tre huvudgators dominerande
betydelse klart framgår. Den genomgående trafikens
sammansättning företer den egendomligheten, att den
till mer än 60 % består av personbilar, medan
 |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
