Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 41. 10 okt. 1931
- Arbetslöshetsutredningen, av H. B—d.
- Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
torde ha fortsatts men kan knappast längre i samma
utsträckning som tidigare ha verkat i riktning mot
sänkt relativ efterfrågan på arbetskraft; det finnes
nämligen skäl för antagandet, att den forcerade
omläggningen av produktionen i mera kapitalistisk
riktning genom en mekanisering av driften vid denna tid
saktats. Man har även att räkna med att resultaten
av tidigare genomförda rationaliseringsåtgärder i
stigande utsträckning började utmogna.
Rationaliseringen kan härigenom ha kommit att kompensera de
förluster, som orsakats av prisfallet, och att
möjliggöra uppkomsten av en högkonjunktur med åtföljande
stegring av efterfrågan på arbetskraft. Är detta
antagande riktigt, skulle det under rationaliseringens
huvudskede åren efter 1924 tillskapade fasta
kapitalet sålunda lia utgjort underlaget för det senaste
konjunkturuppsvinget.
Under dessa omständigheter är det naturligt, att
arbetslösheten fr. o. m. 1928 åter låg på en lägre nivå.
Den tidigare skildrade, för arbetskraftsefterfrågan så
väsentliga uppgången i betydelse för vissa relativt
arbetskrävande verksamhetsgrenar samt stegringen i
nationalinkomsten framträdde även med särskild
styrka under dessa år." H. B–d.
TIDSKRIFTSNYTT INOM MEKANISKA OCH
ELEKTRISKA FACKEN.
AUGUSTI 1931.
(Copyright.)
I Paris uppställes nu 10 st. pannor typ Rauber-Luquet
med en ångeffekt av 135 t/h vardera. Alla
tuberna med undantag för de fem understa raderna
äro försedda med kamflänsar. Rökgaserna passera
utan att vända vertikalt rakt genom pannan.
Överhettaren, som även består av kamflänsrör, är placerad
mellan 6:te och 7:de tubr,aden och har en
röryta = 240 m2 samt en flänsyta = 525 m2. Trycket är
30 åto och ångternperaturen 355°. (Power, h. 24,
s, 954.) Undersökningar beträffande frätningen å
överhettare för höga temperaturer ha visat 1) att
frätningshastigheten stiger med stigande
temperatur på rörväggen, 2) att frätningshastigheten avtager
med växande oxidhinna, som dock ej blir så tät, att
den kan hindra frätning, 3) att trycket ej spelar
någon roll för frätningen samt 4) att kromstål angripes
betydligt mindre än vanligt martinstål
(Brennstoffund Wärmewirtschaft, h. 8, s. 137). Den gamla
kraftstationen för Metron vid Gare de Lyon i Paris
har slopats, varvid pannorna bibehållits för
värmedistribution i större skala på avstånd intill 1 200 m.
Trycket sänkes därvid till 6 kg/cm2 vid 160°
ångtemperatur på distributionsnätet. Tilloppsrören äro
isolerade med ett 6 cm tjockt lager magnesia, och
återgångsrören ha ett lager av 3 cm tjocklek. (Le
Génie Civil 1931 II, h. 10, s. 237.)
En friktionskoppling med kontinuerlig reglering
till full hastighet i bägge rotationsriktningarna har
konstruerats, varvid den drivna axeln är placerad
vinkelrätt mot den drivande, vilken senare är försedd
med en drivskiva. På den drivna axeln sitta tvenne
på densamma fritt roterande drivrullar, vilka rulla
på den drivande axelns skiva och vilka sinsemellan
äro sammankopplade över en konisk växel, vars
drevaxel är fästad vid den drivna axeln. Om dessa rullar
befinna sig på samma avstånd från drivskivans
centrum, så rotera de sålunda med samma hastighet, och
den koniska växelns drev och därmed den drivna
axeln står stilla. Förskjutas rullarna åt ena eller
andra hållet, så blir deras hastighet olika, vilket
tvingar den koniska växelns drev och därmed den
drivna axeln att rotera i den ena eller andra
riktningen. (Engineering, h. 3425, s. 282.)
Browett Lindley & Co. Ltd, Manchester, bygger en
tvåtakts dieselmotor med separat kugghjuls driven
spolpump av centrifugaltyp. Två smörjsystem
användas, ett för lagren och ett för cylindrarna.
Bränsleförbrukningen är 176 g/hkrh, smörjoljeförbrukningen
för cylindrar och spolpump 0,77 cm3/hkrh samt för
lager etc. 1,54 cm3/hkrh. (The Power Engineer, h. 4,
s. 151.) Ett tiotal amerikanska dieselmotortyper
enligt de tre huvudprinciperna: direkt insprutning,
förkammare och hjälpluftkammare beskrivas och
fördelar och nackdelar avvägas. Enligt den första
principen ernås den bästa verkningsgraden, enligt den
andra blir tjock olja användbar och den tredje utgör
i viss mån en kompromiss mellan de bägge första.
(Power 1931 II, h. 3, s. 92.)
Den engelska jagaren Acheron har försetts med
högtrycksmaskineri för 35 atö och 385° med enkel
kuggväxel till propelleraxeln. Thornycroftpannorna
med tre panncylindrar och smala tuber (45–28,5 mm
diameter) äro försedda med överhettare.
Bränsleförbrukningen uppgår till 275 g/ahkrh. (The Power
Engineer, h. 8, s. 291.) Orient Line förser sin ångare
Otranto med separat eldade överhettare, varigenom
ångans sluttemperatur oberoende av pannbelastningen
kan hållas konstant medelst termostater.
Genom att ersätta 2 pannor med 8 dylika överhettare
har effekten under samtidig bränslebesparing kunnat
ökas. (Times Trade & Engineering Supplement, h.
683, s. 467.) Under det att världens handelsflotta
totalt ökats med 700 000 t så ha ångfartygen minskats
med 600 000 t, varav kolvmaskinsångare med 554 000
t. Last- och passagerarfartygen i världen uppgå nu
till 60 millioner ton, varav 11 millioner äro över 25 år
gamla. (The Motorship, h. 138, s. 175.)
Passagerarfartyget Victoria byggt för Lloyd Triestino av
Cantiere San Marco är nu med sina 231/4 knop (13 500 t,
22 000 hkr) världens snabbaste motorfartyg.
Sulzer-motorer med Brown Boverfs spolcentrifugalpumpar
användas. (The Motorship, h. 255, s. 178, The
Shipbuilder, h. 8, s. 614.) Italienska staten bygger för
Messinasundet två 110 m långa 4 000 tons färjor
försedda vardera med tvenne seriekopplade
dieselgeneratorer med motorer typ Burmeister & Wain om
vardera 1 200 kW vid 360 v/m, vilka driva
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:11:12 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931a/0554.html
