Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HÄFTE 5
TEKNISK TIDSKRIFT
MAJ 1931
MEKANIK.
REDAKTÖR:
AV SVENSKA TEK, NOLOG FÖ R E N l IN6ELN
mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm
INNEHÅLL: Dynamiska reaktionskrafter mot elastiska stödbockar, av ingenjör Joel Björklund. -
Ångöverhettare för hög temperatur, av professor B. A. Afzelius. - Om provtagning av fasta bränslen, av civilingenjör H.
Håkanson. - Om grafisk framställning av vattenångans tillståndsekvation, av A. Meldahl. - Tillägg till "Enkel
metod att tillämpa Odqvisfska beräkningssättet vid ångmätning med strypfläns", av A. Meldahl. -
Verktygsmaskiner på Leipziger-mässan 1931, av diplomingenjör E. Lundgren. - Föreningsmeddelanden. - Litteratur.
DYNAMISKA REAKTIONSKRAFTER MOT ELASTISKA
STÖDBOCKAR.
Av ingenjör JOEL BJÖRKLUND, Västerås.
Inom transportväsendets område förekomma ofta
anordningar med en massa förflyttbart anordnad på
en annan massa, som ej vilar direkt på ett fast
underlag, utan på stöd, vilka hava en viss elasticitet i den
förstnämnda massans rörelseriktning. Man har t. e.
understundom en anordning enligt fig. l, där en
löptralla är åkbart anordnad å en traversbrygga, som i
sin tur vilar på en av stödbockar uppburen löpbana.
Eller en i fig. 2 visad konstruktion, bestående av
en på bockar vilande brygga med en ovanpå denna
rörlig kran. I båda dessa fall hava bockarna i
allmänhet en viss elasticitet och bryggorna en relativt
stor massa.
Om den rörliga delen
skall bromsas, så måste
bryggan på grund av den
nämnda egenskapen hos
bockarna utföra en viss
rörelse, som står i
motsvarighet till elasticiteten, innan
de krafter, som åverka
bryggan under
bromsning-en av den rörliga delen,
kunna överföras genom
bockarna till det fasta
underlaget. Härigenom
uppträda svängningsrörelser,
vilka förorsaka att
reaktionskrafterna mot
stödbockarna kunna antaga
helt andra värden än vad
som är fallet, om bockarna
äro fullt stela. Det är
härvid likgiltigt, om
bryggan verkligen är stationärt
anordnad eller om den
göres rörlig i en mot sin
längsaxel vinkelrät
riktning, såsom understundom
är fallet.
Storleken av de
uppträdande reaktionskrafterna
är givetvis olika alltefter de
förhållanden, under vilka
bromsningen av den rörliga delen verkställes. För
bromsningar under normalt arbete, då bromsvägen
är proportionsvis stor, torde i vanligaste fall
reaktionskrafterna ej spela någon roll, varför de under
sådana förhållanden i allmänhet ej behöva under
sökas. Vid hastigare uppbromsning av den rörlig^
delen, såsom t. e. vid åkning mot en stoppanordning,
eller då andra möjligheter finnas att begränsa
bromsvägen till låga värden, kan man emellertid ej
alltid bortse från det verkliga förloppet av de
uppträdande krafterna, utan måste undersöka detta
närmare.
Fig. 1. Travers med löptralla.
Fig. 2. Brokran med åkbar svängkran.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
