Teknisk Tidskrift / 1931. Mekanik / 86 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 5. Motorvagn för Stockholm-Nynäs järnväg.

klädd med teakpanel samt invändigt med kryssfaner
i mahogny. Vagnskorgens utvändiga bredd av 3,3
m torde vara den största förekommande bredden av
personvagnar och möjliggör i vagnen anordnandet av
6 sittplatser i bredd, 3 på var sida om mittgången.
Härigenom blir det möjligt att i vagnen anordna 80
sittplatser. Vagnssofforna utföras av teak med
metallbeslag. Vagnsbelysningen är elektrisk,
uppvärmningen sker medelst kylvatten, varjämte vagnen vid
stillastående kan uppvärmas medelst en i kylsystemet
inkopplad värmepanna. Bromsningen sker medelst
tryckluftbroms, system Knorr samt handbroms.
Vagnsaxlarna äro lagrade i rullager. Maskineriet
består av en 120 hkr dieselmotor med direkt kopplad
likströmsgenerator, 2 elektriska banmotorer,
anordnade i boggien under vagnens resandeavdelning,
samt 2 kontroller jämte erforderlig instrumentering.
Dieselmotorn är av Atlas Diesel tillverkning och
6-cylindrig samt arbetar i
4-takt. Cylinderdiametern är
165 mm, slaglängden är
200 mm. Bränslet
insprutas direkt i cylindrarna
medelst pump utan
användning av tryckluft.
Högtryckskompressor saknas
sålunda. Motorn utvecklar
vid 875 varv 120 hkr.
Smörjningen utföres
medelst cirkulationssmörjning. Kylvattnets
cirkulation ombesörjes av en av
dieselmotorn driven
cirkulationspump. För
bromsning, sandning och
signalering erforderlig tryckluft
erhålles från en mindre
kompressor med
automatisk reglering.
Bränsleförbrukningen är vid full last
190 gram pr hkr.
Dieselmotorn är igång endast då
kraft kräves för vagnens
framdrivande. Den
igångsättes elektriskt varje gång
körning skall påbörjas.
Kontrollerveven är försedd
med en säkerhetstryckknapp, som föraren under gång
måste hålla nedtryckt. Om knappen släppes, stoppas
dieselmotorn och några sekunder därefter tillsättes
tryckluftbromsen, se fig. 5 och 6.

Aktiebolaget Svenska järnvägsverkstäderna,
vagn- och maskinfabriken, Falun, har till Bergslagernas järnväg levererat
3 st. 3-cylindriga godstågslokomotiv, axelanordning
1-D med 4-axlig tender. Lokens huvuddata äro:

Spårvidd ........................ 1 435 mm
Cylinderdiameter ................ 500 "
Slaglängd ....................... 660 "
Boggihjulens diameter ........... 890 "
Drivhjulsdiameter ............... 1 400 "
Adhesionsvikt ................... 71,1 ton
Lokets tjänstevikt .............. 82,9 "
" materialvikt ............. 75,2 "


Fig. 6. Maskinrum till Nynäsbanans motorvagn.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>