- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1931. Mekanik /
146

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

146
0
7 6 5

2
I
TEKNISK ’






/

c5^8S§8oo§
Bränsleförbrukning, <5r:/Hkh






/






./







X"







/






/







:





\

/






^v_~7 »

0







0





/ 0
^j-*-*.
––––












/






























roOO 2’000 3000
Varv/m/n. Fig. 1. Johnson.

21 NOV. 1931





.
x1
^ § § S ^ § o
Bränsleförbrukning, 6r./Hkh





/





-^
X





~s






/





/






/





"
y.





y
/ "">








– ». -
–8-






















\





rooo rooo 3000 Varv/min.

Fig. 3. Ali.

Dessutom tillkomma sådana egenskaper som
hållbarhet, lämpligt varvantal etc., över vilka man blott
genom långvariga provningar och praktisk drift kan
bilda sig ett omdöme.

Med hänsyn till dessa fordringar kan ur
provningsresultaten dragas följande slutsatser:

Av fig. 4 framgår att maximal-effektkurvan för
lika slag volym är högst för Ali-motorn. Den
mycket goda effekten hos Ali-motorn beror till stor
del på dess gynnsamma kompressor- och spolverkan.

Med hänsyn till lätt igångsättning är att taga
hänsyn till de anordningar som finnas för
igångsättningen. Johnson- och Archimedes-motorerna äro
försedda med s. k. snörigångsättriing och i detta
avseende likställda. Ali-motorn har en särskilt
anordnad igångsättningsspak, med vars hjälp
igångsättning sker på ett särdeles ändamålsenligt sätt,
varför motorn i detta avseende intager en
förmånsställning.

Med hänsyn till störningsfri gång visade Ali-motorn
under proven det gynnsammaste resultatet.

Lägsta bränsleförbrukning visade under provet
Archimedes-motorn. Även Ali-motorn hade god
bränsleförbrukning, under det att Johnson-motorn
visade de sämsta resultaten. Den sistnämnda
motorn var även särskilt svår att inställa för
lägsta bränsleförbrukning, vilket även illustreras av
de mycket spridda bränsleförbrukningspunkterna i
fig. 1.







t
<£/V7 ^>N





f





x
f












f





/






vL



1,1 81 § !
Brånsleförbruknin



^
".*- -
\ - -^






























FOOO 2VOO 3VOO
Varv/min

Smörjoljeförbrukningen är lägst vid Ali-motorn
och därpå följer i ordning Archimedes- och
Johnsonmotorerna.

Med hänsyn till gynnsam utformning torde
Ali-motorn på grund av sin kompakta konstruktion få
anses ha en del fördelar, vilka ej kunna uppnås med
vevstaksmotorer som de övriga äro.

Enklaste manövrerbarhet visade Ali-motorn då den
är utrustad med förgasare med fasta munstycken som
fallet var vid proven. Johnson-motorn var minst
lätt manövrerad och mycket svår att inställa för
gynnsam bränsleförbrukning, som redan påpekats.

Med Penta-motorn i olika utföranden pågå
provningar för vilka komma att redogöras i en följande
uppsats.

22 20 18 16
10 8 6 4 2




/
/





j
/ /
/






//






7 1 /M
ty





1
/fi
v





/.
/













1








/





























rooo moo yooo Varv//n/n,

Fig. 2. Archimedes.

Fig. 4. Jämförande resultat.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:12:28 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931m/0148.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free