Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 MARS 1931
SKEPPSBYGGNADSKONST
21
M/S "India", vars arrangemangsritning visas
på nästa sida, är det största komb.
last-och passagerarfartyg, som hittills byggts i
Norden. Konstruktionen uppvisar
betydelsefulla framsteg i jämförelse med 0stasiatisk
Kompagnis tidigare fartyg. Rederiet ifråga är
bekant för sina höga fordringar på nybyggena
till sin flotta. "India" är anordnad så
ändamålsenligt som möjligt både i fråga ’om
lastrumsarrangemang och passagerarinredning.
Skeppet har två genomgående däck samt ett
kortare, lägre däck i förligaste lastrummet. En
lång midskeppsöverbyggnad, back samt ett
mindre däckshus akterut finnas. Fyra stora undre
lastrum jämte en djuptank äro anordnade.
Totala lastrumsutrymmet är 832 000 kbf "grain".
Lastluckorna, som äro sex till antalet, betjänas
av aderton 3-7 tons bommar. Dessutom
finnes en 40 tons och en 15 tons bom. Mellan
awning- och huvuddäcken äro två isolerade
lastrum om tillsammans 21000 kbf placerade
något för om midskepps. Hytter, matsal och
salonger för passagerarna äro förlagda under
kommandobryggan. Huvudmaskineriet består
av två 8 cyl. fyrtakt B & W-dieselmotorer på
tillsammans 7 100 ihk; hjälpmaskineriet
omfattar bl. a. tre 3 cyl. 150 ahk dieselmotorer med
100 kW elektr. generatorer. Vinschar,
styrmaskiner och ankarspel drivas elektriskt.
Räddningsbåtarna äro anbragta under
Welin-däver-tar av senaste typ. Trådlös telegrafstation och
radiopejling finnas ombord.
Tidskriften har även genom varvets
tillmötesgående beretts tillfälle visa
arrangemangsritningen till 2 480 tdw lastångaren "Else",
byggd som halvdäckare med lång brygga och
back samt beställd av
Köbenhavnsskeppsreda-ren J. Lauritzen. Ångaren har fyra lastluckor,
två master och sex 3 tons lastbommar. 820
standard trä kunna lastas. Av intresse är bl. a.
rodret, som är av dubbla plåtar samt liksom
akterstäven utformad efter moderna
strömlinje-principer. Propellrarna äro av brons. Maskinen
är av Lentz-typ om 800-950 ihk, varvid
ångaren vid full last gör 10-11 knop. På provturen,
som i alla avseenden förlöpte tillfredsställande,
uppnåddes 121/^ knop.
Nakskovvarvet har i fjol även utfört en
större ombyggnad av det av polska regeringen
från Frankrike inköpta, ursprungligen tyska
3-mastade skolskeppet "Prinzess Eithel
Friedrich", omdöpt till "Dar Pomorza" (L = 70 m,
B - 12,5 m, D -7,32 m, dräktighet = l 700
brt). Vid ankomsten till Nakskov liknade
skeppet, efter en lång och stormig bogsering ända
från St. Nazaire, mest ett vrak.
Reparations-och moderniseringsarbetena krävde även fem
månader. En 600 hk dieselmotor installerades,
i samband varmed ny akterstäv insattes. Nya
master, rår och segel hava gjorts; segelarean
är 24 000 kvadratfot och höjden från kölen till
stor toppens flaggknapp 165 fot. Hjälpmotorn
förmår framdriva fartyget med en hastighet av
drygt 9 knop.
På nyåret funnos följande sex fartyg under
byggnad och kontrakterade:
Nr 44, ett tankskepp om 9 000 tdw, beställt av
A/S Fruktfart. Det erhåller två fyrtakt
dieselmotorer om tillsammans 3 000 ihk. Klass:
Lloyd’s Register.
Nr 45, ett last- och passagerarmotorfartyg om
3 200 tdw, beställt av Siam Steam Navigation
Co. Det får två fyrtakt dieselmotorer om
tillsammans 3 000 ihk. Klassr Lloyd’s Register.
Arrangemangsritning och lastskala till lastångaren "Else", byggd av Nakskov Skibsvaerft för skeppsredare J. Lauritzen. 2480 tdw. 800 ihk. 10 knop.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
