Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
32
TEKNISK TIDSKRIFT
Jämförelsetabell över brandbåten "Phoenix" förr och nu.
16 MAJ 1931
Fore ombyggnaden
Efter ombyggnaden
Längd ..................................................................... meter
20
23
Deplacement ..................... . ...................................... ton
c:a 60
c:a 65
Drivmaskineri ...................................................................
komp. ångmaskin
4-cyl. råoljemotor
Cylinderdimensioner ................................. ............... mm
220X350 370
4X350 420
Varvtal pr min .................................................................
325
290
Maskineffekt ............................................................ ahk
90
280
Högsta fart ............................................................ knop
7,5
11,1
Pumpmaskineri ..................................... ...........................
2 separata ångpumpar
2 av propellermaskinen drivna centrifugalpumpar
Pumpkapacitet, total ........................................................
vid H = 100 m, Q = 6 500 lit/min
vid H = 100 m, H = 75 m Q = 7 200 Q = 11 600
Maskineriets igångsättningstid .................... minuter
vid uppeldning av snabb -i eldsång-panna 8
vid elektrisk uppvärmning 1 vid uppvärmning med snabblampor 3
Båtens gångtid för 10 km färd, motsvarande sträckorna Nationalmuseum- Gas verket, Stadshuset- Kungshatt ................................................
43 min
29 min
Fig. 2. Diagram över effekt och brännoljeförbrukning.
akteröver startas motorn för back, vid spakens
mittläge är tryckluften avstängd. Manövreringen är
således mycket enkel och tillgår på följande sätt. Om
motorn är i gång framåt och "back" önskas, vrides
regulatorhandtaget motsols till ändläget, varvid
motorn stannar. Omedelbart därefter omvrides samma
handtag till startläge, varefter manöverspaken föres
akteröver ett ögonblick och motorn startar, varefter
spaken omedelbart återföres i mittläge. Det önskade
varvtalet, motsvarande en viss fart, inställes därefter
medelst regulatorhandtaget med ledning av den strax
ovanför regulatorn placerade tachometern. Vid
dessa manövrer behöver propellern ej frånkopplas.
Igångsättning. Motorernas igångsättning sker med
tryckluft från ett batteri av fyra tryckluftbehållare
om vardera 0,25 m3, vilka laddas till ett tryck av 15
Behållarna äro medelst ventiler skilda från
Fig. 3. Sammanställningsritning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
