Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
42
TEKNISK TIDSKRIFT
20 JUNI 1931
Fig. 3. Schematisk plan av "Trione"s niaskinaiiläggning.
innan ångan inströmmar i L. T.-turbinen med ett
tryck av ca 0,29 äta. Fukta vskil j ningen åstadkommer
en höjning av ångans värmeinnehåll till deri
streck-prickade linjen, varefter ångan expanderar ned till
kodensortrycket.
Som förut omnämnts användes ångturbinens effekt
förutom till elektrisk överhettning även till elektrisk
hjälpmaskinsdrift. Den härtill åtgångna energien
representeras av den lilla streckade ytan, förlagd
omedelbart ovanför kondensorförlusten, som
ävenledes representeras av en streckad yta. Den
sammanlagda avtappningen och fukt.avskiljningen är 20,5 %
av Imvudmaskmens ångförbrukning.
Om vi betrakta de bägge översta diagrammen och
jämför dem med de bägge undre, är det lätt att se
först och främst, hur skorstens- och ångp.anneförlusten
minskats i det nedersta diagrammet, dels beroende på
att de ångdrivna hjälpmaskinerna bortfallit och dels
på grund av den genom den lägre belastningen
framkallade högre pannverkningsgr,aden.
Pannverk-ningsgraden har ökats från 81 % i det övre
diagrammet till 86 % i det undre, men om man räknar per
indikerad hästkraft blir skorstens- och pannförlusten
vid trippelanläggningen c.a 75 % större än vid
re-g(kiierativanläggningen.
Den kombinerade mellanövcrhettningen och
avtappningen åstadkommer även en betydande minskning av
kondensorförlusten. Koiidensorförlusten och
förlusten genom hjälpmaskinsdriften räknad per ihk är
sålunda vid trippelanläggningen ca 25 % större än vid
regenerati vanläggningen. Kolförbrukningen iir i
förra fallet 0,56 kg/ihkt; i senare fallet 0,43 kg/ihkt,
dvs. i förra fallet nära 30 % större.
Jag vill nu i korthet beskriva maskiruinlägguingen
till den av Lindholmen nyligen levererade ångaren
"Trione", tillhörande Rederiaktiebolaget Unda i
Göteborg.
"Trione" (fig. 2) är ett lastfartyg om ca 2 800 tons
d. w., försett ined pop, lång brygga och back.
Fartyget är byggt enligt-Lloyd’» "100 AT, Special Survey,
Streiigthening for Ice Navigation’’ samt enligt
Svenska Fartygsinspektionens föreskrifter. För
uppnående av minsta möjliga framdrivningseffekt är
fartyget försett med strömlinjeroder ocli fartygsformen
Fig. 4. Sammunställniiigsritning av elektrisk mellanöverhettare.
noggrant utprovad i tank. Ångarens dimensioner
äro:
Längd mellan perpendiklar.............. 260’-O"
Mallad bredd .......................... 40’-3"
Djupgående på last, ca.................. 17’-6"
Det är avsett att framdrivas på last med en hastig
het av OVa-10 knop, och skall maskinanläggningen
därvid utveckla 700-800 ihk. Forcerat kan
maskineriet utveckla ca l 000 ihk.
Fig. 3 visar en schematisk plan av "Trione"s
maskinanläggning. Ångpannorna (Å) äro två,
enkelän-dade skotska sjöångp,aimor. Pannorna hava ett
ar-betstryck av 14 kg/cm2, äro försedda med vanliga
Schmidtska tubångöverhettare samt luf tf or varmare
och forcerat drag.
Pannornas huvudd,ata äro:
Utvändig diameter ...................... 3,226 in.
Längd ...................,............. 3,100 m.
Eldyta per panna ...................... 83 m2
Rostyta " " ...................... 2,25 m2.
Fig. 5. Melhinöverhettaren med en del instuckna elektriska element.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
