Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
46
TEKNISK TIDSKRIFT
20 JUNI 1931
Fig. 4. Segelritning till förslaget "Doris" i Kryssarklubbens
7. konstruktionstävling.
landet. Första priset (600 kr.) tilldelades ERIK SALANDER,
Stockholm, för förslaget "Alfa", andra priset (300 kr.)
ALFONS KVARNSTRÖM, Gamla Karleby, för förslaget
"Klara", varjämte tre andra förslag: "Havskatten" av
ÅKE AMÉEN, Lidingö, "Eva" av FRITZ GÄTTKENS,
Hamburg, och "Doris" av R. F. FREEMAN, Leigh-on-Sea,
inköptes. De prisbelönade och inköpta förslagen uppvisa
ganska stora variationer i fråga om. båtform, rigg och
inredning. Genom tillmötesgående av årsskriftens
redaktion är S k e p p s b. i tillfälle reproducera
inrednings- och segelritningarna till "Havskatten", en
moderniserad koster med 2,15 ton deplacement och 2’3,G
kvm segelarea, och "Doris", en liten havskryssare med
3,18 ton deplacement och 23,i kvm segelarea. Dessa
förslag uppvisa förhållandevis sjövärdiga, bekvämt och
ändamålsenligt inredda små båtar. Att
snabbseglings-förmågan samtidigt icke kan bliva så stor är naturligt.
Svenska kryssarklubbens utlottningsbdt 1931,
konstruerad av marindirektör T. HERLIN. Till denna
publiceras ’ritningar ’och beskrivning. Båten är en
moderniserad koster med 5,06 ton deplacement och 40,o-43,5
kvm segelarea. Huvuddimensionerna äro: I/max= 8,25 m,
L, ==7,3i m, £max=2,47 m, Tmax=l,45 m.
Den innehållsrika årsboken avslutas med
medlemsförteckning och båtregister. Av det senare framgår, att
intet annat segelsällskap i landet kan uppvisa så många
inregistrerade segelbåtar som Svenska kryssarklubben
numera.
N. Lll.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avdelning för
Skepps-byggnadkonst höll lördagen den 9 maj sitt ordinarie
vårsammanträde å restaurant Gillet, Stockholm.
Sammanträdet, som var talrikt besökt, öppnades av
ordföranden, marinöverdirektör Y. SCHOERNER, vilken
ledde dagens förhandlingar.
Civilingenjör A. EINAR BERG invaldes i avdelningen.
Avdelningens årsberättelse för år 1930 och redogörelse
för Skeppsbyggarnas hjälpfond föredrogos
’och lades utan anmärkning till handlingarna.
Hjälp-fondens storlek uppgick den 31 december 1930 till
2 704: 58 kronor.
Åt avdelningens styrelse uppdrogs att närmare
undersöka möjligheterna för att ordna ett möte i ’Stockholm
för North East Coast Institution of
En-gin e e r s and ’Si h i p b u i l d e r s sommaren. 1933,
samt att efter överläggning med lämpliga
avdelnings-medlemmar lämna svar på nämnda förenings genom
direktör C. W. HÖK framställda förfrågan. I samband
härmed nämndes att även Institution of Nåväl
A r c h i t e c t s gärna önskar förlägga ett sommarmöte
till Norden med Stockholm som huvudplats.
Efter behandling av ovannämnda
föreningsangelägenheter höllos tre föredrag:
1) Av disponent A. BJÖRKLUND om "Lindholmens
regenerativsystem".
2) av direktör Liss LUNDIN om "Värmespänningar
och materials kastning vid ljusbågssvetsning".
3) Av ingenjör ERIK HOLMDAHL om "Den största i
Sverige byggda dieselmotorn". Beskrivning av maskineri
i M/S "Nansenville" med huvudvikten lagd på den
dubbelverkande propellermotorn.
De intressanta föredragen, som illustrerades med
talrika skioptikonbilder, mottogos med livligt bifall och
komma att införas i Teknisk tidskrift avd.
Skeppsbyggnadskonst.
Efter förhandlingarnas slut intogs gemensam middag
av ett 40-tal avdelningsmedlemmar, varefter som vanligt
följde ett angenämt samkväm.
E. L-g.
Den första doktorsdisputationen inom Fackavdelningen
för Skeppsbyggnad vid Kungl, tekniska högskolan ägde
rum onsdagen den 27 maj, då docenten, fil. lic.,
civilingenjör H. F. NORDSTRÖM för vinnande av teknologie
doktorsgrad till offentlig granskning framlade sin
avhandling "A study ön the Interaction between the
Engine, the Screw Propeller, and the Ship". Förste och
andre opponenter voro professor IVAR MALMER och
civilingenjör UNO GAWELL, vilka kritiskt nagelforo arbetet
och sökte sätta respondenten på det hala. Denne bemötte
emellertid framgångsrikt deras anmärkningar såväl
som tredje opponentens, civilingenjör ERIK PHILIPS
spydigheter. Bland dem, som åhörde disputationen,
märktes högskolans rektor professor TÖRE LINDMARK,
direktören, doktoringenjör H. G. HAMMAR, marindirektör
YNGVE SCHOERNER och andra av högskolans och
Skeppsbyggeriets målsmän.
Lloyd’s Registers svenska kommitté har i maj haft
sammanträde i Stockholm under skeppsredare GUNNAR
CARLSSONS ordförandeskap. Därvid valdes direktör K. R.
BÖKMAN i Rederi a.-b. Svenska Lloyd till medlem av
kommittén efter framlidne skeppsredaren HERBERT
METCALFE. Vid mötet behandlades en del tekniska frågor,
såsom spörsmålen betr. ändring av ’bestämmelserna i
sällskapets reglemente rörande isförstärkningar,
periodiska besiktningar av dieselmaskinerier, fartygs
utrustning samt frågan om orsaken till anfrätning av
bordlag gningsnag el.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
