Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
18 JULI 1931
S K E P P S B Y G G N A D S K O N S T
Längdsektion av planvy av maskinrummet }
. M/S "Venus", visande bl. a. de båda 10-cylindriga Burmeister & Wains dieselmotorerna om vardera
5 000-5 500 ahk, som driva propelleraxlarna.
olyckstillfälle. För livbåtarnas lyftande finnas två
3-tons elektriska vinschar.
Navigeringen underlättas av de nyaste anordningar,
såsom en elektrisk logg, direkt avläsbar på bryggan,
varvräknare för motorerna, deviationsfritt anordnad
kompass, trådlös telegraf. Ljussignalapparater finnas
istället för elektriska ringledningar inom
passagerarav-delningarna såväl som i befälets hytter. Förutom
hög-talande telefoner för maskinrummet finnes en komplett
telefonanläggning för penterier, korthus m. m.
Sedan förberedande prov gjorts med "Venus" i öre-
sund, där vattnet dock är rel. grunt och mindre lämpligt
för hastighetsprov med snabbgående fartyg, loggades
under resan från Helsingör till Bergen 20,64 knop vid
156 v./min. i Oslofjorden som medelvärde på en distans
av 20 sjömil. Motorerna utvecklade upp till 11 000 ahk,
och högsta antalet varv per minut var 161 i/4.
Bränsleförbrukningen uppgick vid 10 400 ahk (= 12 045 ihk) till
0,174 kg olja per ahkt, beräknad på huvudmaskinernas
utvecklade effekt, därvid inkluderande olja även till
hjälpmaskinerna.
Några vibrationer uppgivas ej förmärkas ombord, vil-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
