Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
68
TEKNISK TIDSKRIFT
19 SEPT. 1931
Bränsleventil i undre cylinderlock.
Fig. 13. Sektion genom arbetskolv.
Undre bränsle ventilerna (fig. 11), två i varje lock,
äro principiellt lika de övre men något mindre.
Själva munstycket har två hål så riktade, att
kolvstången ej direkt påverkas av lågans värme.
Säkerhetsventilerna, lika för topp och botten, äro
Fig. 12. Startventil i undre cylinderlock.
av samma enkla konstruktion, som är bruklig hos de
enkelverkande motorerna.
Detsamma gäller även startventilerna (fig. 12) i
de undre cylinderblocken. De äro automatiska på så
sätt, att de först öppna sig för hävarmens inverkan,
sedan tryckluft släppts på ledningen. När så
startledningen avluftas, träder den automatiskt ur
funktion, och en spiralfjäder drager till sig vipparmen
med sin rulle, så den sistnämnda ej mer berör
start-kamskivan.
Hos en tvåtaktmotor bliva arbetskolvarna relativt
långa, då de i sina dödpunktslägen jämväl skola
täcka vissa av kanalerna i cylinderfodren. Kolvarna
bestå här av två huvuddelar (fig. 13). Den övre såväl
som den undre kolvkroppen är av stålgjutgods, och
dessa uppbära de för tätningen mot förbrännings- och
kompressionstrycken erforderliga kolvringarna. De
nämnda båda kolvkropparna vattenkylas och äro
medelst kraftiga bultar fastsatta mot en bunt å
kolvstångens övre ända. Det för kolvarnas kylning
erforderliga vattnet kommer in genom den urborrade
kolvstången och ledes, såsom framgår av bilden, ned
till undre kolvdelen genom ett förbindelserör mellan
de tvenne kolvkropparna och så återigen upp genom
ett ungefär likadant rör på motsatta sidan till övre
kolvkroppen för att därefter strömma ut genom
kolvstången. Det ena av de båda förbindelserören är
förlängt nästan ända ned till botten av kolven,
varigenom vinnes, att kolven medelst tryckluft kan
blåsas nästan fullständigt fri från vatten vid eventuell
uppläggning av fartyg. Kolvens tredje huvuddel
utgör den ungefär i mitten anbringade styrringen av
gjutjärn. Denna ring har till uppgift att upptaga
trycken från fodret vid fartygets rullningar, dvs. styra
kolven i cylindern, och den har därför något större
diameter än kolven i övrigt. Gjutjärn löper ju också
bättre mot gjutjärn, än vad stålgjutgods mot
gjutjärn gör. Resterande öppna parti mellan styrringen
och undre kolvkroppen är tillslutet medelst en kåpa
i två halvor av gjutjärn. Kåpan är delad för att
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
