Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
21 NOV. 1931
hjul (2 och 3). Ena ändan
av stången står genom en
lämplig spiralfjäder (4) i
förbindelse med den fasta
punkten 5. Andra ändan av
stången är försedd med ett
tvärstycke (6), i vilket tre
snören äro fastade. Ett av
dessa löper över två fasta
trissor (7 och 8) till modellen.
De två andra snörena draga
åt motsatt håll och gå över
brytskivorna 9 och 10. I
dessa snören hänges
initial-belastningen. Vid stången l
är en penna (IT) fäst, som
ritar diagrammen å cylindern
12] den senare är driven av
en motor. Modellen styres
på vanligt sätt medelst två
styrstänger (13 och 14).
Apparater för mätning av
propellertryck och
propellermoment.
Med en av de av H. V. S.
A. använda apparaterna för
propellerundersökningar kan
man samtidigt prova l, 2,
3 eller 4 propellrar. Samtliga propellermoment
erhållas registrerade var för sig på små med papper
försedda cylindrar. Vid 2 propellrar erhålles
även propellertrycken var för sig, men vid 3 fås
mellanpropellerns tryck för sig och summan av
ytterpropellrarnas för sig. Vid försök med 4
propellrar erhålles trycket för de båda inre för sig
och de båda yttres för sig. Utom propellertryck och
-moment erhållas vidare varvantalen å axlarna samt
tid- och vägmarkeringar. Å fig. 10 visas en
schematisk bild av anordningarna vid försök med en
propeller.
Kugghjulet l är frigående på axeln 2 men står
via fjädern 3 och flänsen 4 i fast förbindelse med
densamma. På kugghjulet l finnes ett
medbringare-stift (6), som vid hjulets rotation för en hylsa (5)
SKEPPSBYGGNADSKONST
81
^§s
^- U xjg
Ä- f^
^,.0 "^ ^
(H- L-J 1 -(P
T\ 1 ^
i
a
11 1
i
i
1
Ii , /’t
1 ’
4^ r=k V 7
F
Fig. 9. Anordning vid släpförsök med fartygsmodell.
Fig. 10. Anordning vid försök med modellpropellrar.
med sig. Denna hylsa är frigående på axeln 2, men
medelst en gängad bana och styrhjul, som löper å
densamma, tvingas hylsan 5 att förskjuta sig i
axiell led, så snart kugghjulet l och axeln 2
förvrida sig relativt varandra. Denna axiella
förskjutning överföres via hävarmen x till ett ritstift, som
tecknar ett diagram på cylindern 7. Här erhålles
alltså propellerns moment plus apparatens
friktionsmoment registrerat. Axeln 2 står genom
kardanlänken 8 i förbindelse med den vertikala axeln 9,
kuggväxeln 10 och propelleraxeln 11. Axlarna 9
och 11 omslutas av en kåpa, som dels utgör fäste
för lagren, dels är fylld med olja. Denna kåpa är
upphängd i en ram (12), som pendlar i
körrikt-ningen kring punkterna 13, 14, 15 och 16, och är
skyddad av en strömlinjeformad yttre kåpa (18),
som är fastsatt i vagnen. Den av
propellertrycket alstrade rörelsen av den inre
kåpan stores alltså icke vid apparatens
framförande genom vattnet. Propellerns
axiella rörelse överföres genom ramen 12
till en arm (19), som i sin tur överför
rörelsen till balansen 20. Denna pendlar mellan
de elektriska kontakterna vid 21. Härifrån
överföres rörelsen på vanligt sätt till en
rit-penna. Propellertrycket erhålles alltså i
diagramform å cylindern 25.
Initialbelast-ning vid 22 upptar största delen av trycket.
Ramens (12) utslag äro mycket små (vid
kontakterna 21 endast 0,3-0,5 mm), och
härigenom inverka icke
upphängningsfjäd-rarna 16 på mätningarna. Deras uppgift är
att utbalansera den inre kåpan.
Propelleraxeln kan ställas in i olika
vinklar relativt horisontalläget. Detta är
möjligt tack vare gångjärnet 23 och den
juster-bara fästpunkten 24. Då det endast kan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
