Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
28 FEBR. 1931
VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST
29
bilmedel ca 80 % mer än Malmöhus län och ca
100 % mer än Stockholms län erhållit till
förbättringar.
Huvudsakligast på grund av de ökade
underhållsbidragen, men även i viss mån på grund av ökningen
i statens andel i kostnaderna tör vägbyggnader, hava
vägskatterna under år 1930 rätt avsevärt sjunkit,
vilket framgår av nedanstående tabell och grafiska
framställning, fig. 2:
budgetår
Fig. 1. Landsbygden automobilskattemedel.
Till länsfonderna
Underhållsbidrag mill. kr.
C
Summa mill. kr. A+ B + C|
Budgetår
ord. andel mill. kr. A
ut j. andel mill. kr.
ord. och utj. andel, mill. kr. A + B
1927-28
14288
3412
17640
5105
22745
1928-29
15399
4149
19548
8115
27663
1929-30
9002
4616
13618
17152
30770 i
Den anmärkningsvärda nedgången i de egentliga
förbättringsmedlen står givetvis i samband med
underhållsbidragens ökning. Dessa underhållsbidrag,
som utgingo på 1925, 27, 28 och 29 års kostnader
med respektive 40, 50, 55 och 70 %, skola nästa år
utgå med 75 % på 1930 års kostnader.
För år 1931 torde man kunna räkna med att
bilmedlen äro uppe i c:a 48,5 mill. kr., varav
landsbygdens andel skulle, sedan avdrag gjorts med 15 % av
underhållskostnaderna för 1930, som kunna beräknas
till lågt 45 mill. kr., uppgå till
80
"iöö~
(48,5 -
15
100
45 = 33,4 mill. kr.
Av dessa 33,4 mill. kr. komma till länsfonderna för
förbättringsarbeten:
utjämningsandelar ..... 5,01 mill. kr.
ordinarie andelar ...... 8.14 :, "
eller sammanlagt 13,15 mill. kr.
dvs. en ytterligare minskning av förbättringsmedlens
storlek. Bilmedlens ökning synes sålunda icke täcka
underhållsbidragens stegring. Beräkningarna torde
vara optimistiska, då inflytande skattemedel, 48,5
mill. kr., torde vara snarare högt än lågt beräknade
och underhållskostnaderna, 45 mill. kr., torde vara
lågt tilltagna.
Som exempel på de rådande förhållandena kan ju
nämnas, att vår huvudstad i år erhållit i ordinarie
Antal distrikt
med skatt för år 1927 1928 1929 1930 1931
öre/fyrk < 10 6 7 14 13 16
11-20 63 89 132 162 191
21-30 146 147 148 145 126
", 31-40 94 88 50 40 30
>40 69 47 34 18 15
Omkring 50 % av landets vägdistrikt hava år 1930
beslutat en vägskatt för 1931 mellan 11 och 20 öre
per fyrk, då exempelvis samma %-tal för året förut
var ca 42. År 1927 hade blott ca 17 % av
väg-distrikten så låga skatter. De högre skattesatserna,
över 40 öre/fyrk, förekommo år 1930 blott i c:a 4 %
av distrikten, då år 1927 över 18 % hade dylika
skatter.
Tyvärr har jag icke kunnat anskaffa siffror på
under året verkställda beläggningar av varaktig
beskaffenhet. En del uppgifter om längden på 1930 års
beläggningsarbeten på landsbygden (för städerna
saknas användbart material) torde dock hava sitt
intresse:
Fig. 2. Vägskatterna 1927-1931.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
