- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1931. Väg- och vattenbyggnadskonst /
59

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

30 MAJ 1931

VÄG- OCH VATTENBYGGNADSKONST

59

tjockleken av hela stenlagret, dvs. det gamla lagret
tillsammans med det nya, blir minst 7,5 cm över
bärlagret på alla de ställen, där sådant finnes. Finnes
emellertid icke ett dylikt bärlager, är la Société
Suédoise skyldigt att pålägga ny makadam på så sätt,
att tjockleken av det nya lagret under alla
förhållanden blir minst 10 cm, och att den totala tjockleken av
stenlagret, dvs. det gamla lagret tillsammans med det
nya, blir minst 15 cm efter vältning. Under alla
förhållanden skall det övre lagret av makadam - till
en tjocklek av 7 cm - bestå av krossad sten. Vidare
skall makadamiseringen utföras enligt gängse
metoder. Vältningen skall utföras med 12-tons vältar,
som skola .arbeta så länge, att vägbanan erhållit den
fasthet och jämnhet, som är erforderlig för en
läggning med Amiesite och dess goda bestånd.

Den sålunda erhållna vägbanan skall hava en
bom-bering, som å raka vägsträckor samt i kurvor med
större radie än 300 m skall vara l : 60 å l : 80. Om
däremot kurvans radie är mindre än 300 m skall
bomberingen förvandlas till en ensidig lutning, vars
storlek varierar med kurvradien men icke får överstiga
l : 30. I kurvor med radie under 200 m skall
vägbanan breddas.

Bärlagrets bredd skall överallt vara minst lika stor
som bredden på den beläggning, som skall utföras på
densamma.

Innan Ainiesitebeläggningen utföres på en
nyterras-sering, skall det nya materialet under ett år eller
åtminstone en vinter med åtföljande tjällossning
utsättas för en naturlig kompression. Erforderlig
förstärkning av undergrunden på sådana sträckor
ävensom grusunderhållet på desamma, som erfordras för
att ditlocka önskvärd trafikmängd under denna period
till tiden för beläggningsarbetet, skall utföras i den
utsträckning, som anses nödvändigt och skall räknas
till sådana extra arbeten, som närmare definieras i
kontraktet.

2. Den egentliga Amiesitebeläggningen.

Amiesite är en kallasfaltbetong, som består av
makadam, asfalt, kalk, stenmjöl och "liquefier" i vissa
proportioner, blandade på ett särskilt sätt, allt i
överensstämmelse med de uppfinningar och de senaste
erfarenheter, som vunnits beträffande denna metod.

Man tillverkar Amiesite i två olika utföranden, det
(jna grövre med en kornstorlek av ca 15-30 mm, det
andra finare (fils) med en kornstorlek av ca 5-15
mm. Asfalten upphettas icke högre än till 120°C.
Innan massan utlägges, får den kallna, tills den har
den omgivande luftens temperatur.

Den grövre massan användes till det undre lagret
och den finare till det övre lagret i viktsproportioner
2/a för det det undre och ±/3 för det övre lagret.
Omedelbart efter vältningen skall de två lagrens
sammanlagda tjocklek vara 6-7 cm.

På den iordningställda vägbanan utlägges först det
undre lagret (det grövre). Om vägen icke åt sidorna
begränsas av en kantsten, utlägges som sidostöd 2"
plank, som fasthålles av på yttersidorna nedslagna
dubbar eller järnbultar. Sedan det undre lagret
utlagts över en sträcka på 50 m, tager vältningen sin
början. Vältningen utföres med 12-tons vältar, som
köras i vägens längdriktning med början vid sidorna,
l allmänhet skall vältningen pågå, till dess att
valsarna icke längre lämna spår i vägytan. Under vält-

?)

Fig. 4. Vanlig tvärsektion av väg i bergen.

/Oo/r?._



Fig. 5. Blivande tvärprofil. Varaktig beläggning.

ningen skola valsarna vara lätt bestrukna med olja
för att icke Amiesiten skall fastna. Under
utläggningen av Amiesite kunna fordon passera över de
sträckor, där arbetet pågår. Sedan det undre lagret
utlagts och vältats, utbredes och krattas det övre
lagret, varefter det vältas på samma sätt som det
undre. I vägbanan eventuellt befintliga
betäckningar skola justeras i höjd i enlighet med
entreprenörens anvisningar.

Sedan vältningen av det övre lagret avslutats,
utbredes "topdressing", som utgöres av med asfalt
behandlad sand, varefter ånyo vältas. Top dr essingen
tjänar till att fylla alla de små håligheter, som
förefinnes mellan makadamstenarna i det övre lagret.

Sedan vältningen av beläggningen avslutats,
borttages stödplanken, varefter vägkanterna
makadami-seras och vältas på en bredd av 0,50 m på varje sida.

B. Beläggning genom halvindränkningsförfarande och
Jytbehandling.

Vägens profil justeras först genom erforderlig
rivning och hyvling till cm bredd av sex meter eller, om
den redan befintliga vägkroppen det nödvändiggör,
till en mindre bredd. Boinberingeii skall vara l : 40
-l : 60.

Med såll f rånskiljes allt användbart material, under
det att det utslitna kasseras och planeras på renarna.

Därefter utlägges till uppgiven bredd ett lager av
makadam. Om bärlager saknas, skall den totala
tjockleken av makadamen, dvs. det gamla lagret
tillsammans med det nya vara minst 14 cm före vältningen.

Om ett bärlager av packsten finnes, skall
tjockleken av det nya stenlagret vara 10 cm, varav 7 cm
av granit, basalt eller något annat stenmaterial av
samma hårdhetsgrad. Den nya makadamen får icke
innehålla material, vars kornstorlek är mindre än 1,5
cm eller större än 7,5 cm.

Sedan makadamlagret utlagts, vältas detsamma
lätt med en vält på minst 6 ton.

Därefter fyllas håligheterna mellan
makadamstenarna delvis med fint grus eller flodsand, varefter
stenlagret indränkes med en asfaltemulsion eller as-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:12:50 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931v/0061.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free