- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1931. Väg- och vattenbyggnadskonst /
82

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

82

TEKNISK TIDSKRIFT

27 JUNI 1931

ff

1
1 i

;q’ej of u bredd.

Fig. 13. Schematisk bild av trafikplan.

framförda, men resultatet är i huvudsak detsamma.
Polisen kan genom dessa planer få god hjälp då det
gäller ordnande av trafiken vid gatuarbeten och vid
spetsbelastningar.

I fig. 13 är schematiskt visat en plan med
"trafikstrimlorna" inlagda. Uppstår t. e. en vattenläcka vid

P måste trafiken dirigeras genom parallellgatorna B
och C. Medelst en passare kan man lätt övertyga
sig om att halva trafiken A kan med bibehållande av
tillfällig parkering pressas genom C. I gata B
finnes en permanent parkering, som måste borttagas
för att trafiken skall kunna absorberas.

Sammanfattning.

Den av författaren framförda beräkningsmetoden
för de olika trafikmedlens belastning av gatuplanet
giver följande fördelar:

1. För mätning av trafik skapas en enhet spec.
färdarea i m2/lm eller bilenheten = 5 m2/lm.

2. De olika trafikmedlens belastning av gatuplanet
vid olika hastigheter och trafikintensiteter klarlägges.

3. De enskilda fordonens verkliga (ej numerära)
del av trafikbelastning kan beräknas.

4. Trafiklättnader vid borttagande eller utbytande
av fordon kunna utan tidsödande undersökningar
bestämmas.

5. Trafikens storlek kan direkt avsättas i
breddmeter av gatan; därigenom kan en grafisk trafikplan
i sig innehållande gatornas utnyttjningsgrad
upprättas.

Rättelse.

Fig. 6, sid, 65. På ordinataxeln i nedre figuren står 10
och 20; skall vara l,o och 2,o.

Formeln 14, sid. 66. Nämnaren 2 G skall vara 2 LVm.

BROBYGGNADEN VID LILLA BÄLT.

De danska statsbanornas brobygge över Lilla Bält är
nu i full gång. I anslutning till ett par bilder från den
nyligen skedda sjösättningen av sänkkistan till den
första mellanpelaren lämnas här några korta uppgifter
om grundläggningsförfarandet. Utförligare redogörelser
för broprojektet återfinnas i "Ingeni0ren" 1929, häfte 24,
och i "Bautechnik" 1929, häftena 9, 12 och 17, varur fig.
1-3 hämtats.1

Vattendjupet är vid läget för pelarna upp till
30 m. Pelarfundamentens underkant når djupet 37 m
under medelvattenytan. Tryckluftsmetoden kunde vid
dessa djup icke komma ifråga, enär längre tids arbete
under så högt tryck av fysiologiska skäl icke är möjligt.
Till utförande antogs därför, efter en internationell
an-budsinfordran, ett av Grim & Bilfinger A.-G., Mannheim,

i Se även referat av Banechef H. Flensborgs föredrag- vid
Svenska teknologföreningens avdelning- för Väg1- och
vatten-byggnadskonst sammanträde i sept. 1927 i Tekn. tidskrift,
V. V. Hft. 10, 1927. Red.

Fig. 2. Strömpelare.

Fig. 1. Elevation ocb plaii av bron.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:12:50 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1931v/0084.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free