Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
90
TEKNISK TIDSKRIFT
25 JULI 1931
Hönö-Klova, sedan har kommit till användning vid
fiskehamnsbyggnaderna vid Barsebäck, Herrevik,
By-viken och Svanshall och visat sig synnerligen
tillfredsställande.
I möjligast skyddat läge invid land byggdes en
kort träbrygga med däcket något litet över m. v. y.,
och på denna göts av fet betong l : 2 : 3 en armerad
betongbotten av ca 0,5 m tjocklek och 10,0 m längd
samt den bredd, som motsvarade vågbrytarens
bottenbredd. Armeringsjärnen i bottenplattan voro
uppdragna genom plattans övre kanter i form av
upp-hängningsöglor. På denna bottenplatta uppmurades
tre skift ytterväggar av granit med bakmur av
betong, så att murarnas tjocklek blev 1,0 å 1,2 m.
Mellan dessa ytterväggar götos gavelväggar och två
avstyvningsmellanväggar av betong. När betongen
i betongplattan erhållit nödig styrka, flyttades den
sålunda av granit och betong bildade 2,3 m höga och
10,0 m långa kasunen ned på en lägre träbrygga, där
däcket låg ca 2,2 m under m. v. y. I detta nya läge
påmurades därefter sido- och gavelväggarna samt
för-styvningsväggarna ytterligare tre skift eller 1,8 m,
varefter den ca 4,10 m höga kasunen förflyttades till ett
lägre bryggplan på ca 4,0 m djup under m. v. y., där
det påmurades till den höjd, som erfordrades för
kasunen s slutliga utsättning på sin blivande plats i
Vågbrytaren.
Förflyttningarna skedde med tillhjälp av två
däckade träpråmar eller pontoner av ca 85 å 90 tons
lyftkraft vardera. På pontonerna hade uppbyggts
kraftiga bockkonstruktioner, som uppburo 9 å 10 st.
ca 11,0 m långa I-järnbalkar, i vilka lyftanordningarna
voro upphängda. Dessa senare bestodo på vardera
sidan av kasunen av 9 å 10 st. 2A/3 m långa kraftiga
plattgängade skruvar, som voro till nära halva
längden vänstergärigade och till nära andra hälften
höger-gängade, varje skruv försedd å vardera gänglängden
med ett kraftigt mutterlmvud av gjutstål med fyra
utstående öron med hål för upphängningsbyglar (fig. 4).
På den ogängade mitten av skruvspindlarna voro
spärranordningar fastgjorda, vilka kunde manövreras med
i dem infästade manöverspakar. Medelst järnbyglar
b, dragna genom hålen i den övre mutterns öron,
upphängdes lyftskruvarna i långbalkar ovanpå de
10 grova bärande tvärbalkarna, och medelst
järn-byglar b, dragna genom hålen i den nedre mutterns
öron tillkopplades de nedre upphängnings järnen a,
som med sina krokar hakades i de från murkroppens
bottenplatta utskjutande öglorna till
armerings-järnen.
Flyttningen av monolitkroppen från en brygga till
en följande och slutligen till dess plats i Vågbrytaren
skedde på följande sätt. Sedan de 10 järnbalkarna
utlagts på monoliten tvärs över denna, upplades lång-
balkarna på dessa, varpå lyftskruvarna och
upphäng-nmgsanordningarna fastkopplades å långbalkarna
och nere i öglorna till bottenplattans armeringsjärn.
Pontonerna, som voro försedda med bottenventiler
för insläppning av vatten samt med fast monterade
sugrör med ventiler för länspumpning, vattenfylldes
därpå och lades en på vardera sidan av monoliten
under järnbalkarna, varefter lyftningen skedde
genom samtidig länspumpning av de båda pontonerna.
För att länsningen skulle ske samtidigt, kopplades
båda pontonernas sugrör med slangar till samma
Centrifugalpump, uppmonterad på en särskild pråm,
Så fort pumpningen påbörjats, fastkopplades några
av tvärbalkarna vid pontonerna, så att dessa senare
ej kunde kantra. Sedan pumpningen pågått en
stund lossades lyftskruvarna så mycket, att
järnbalkarna lågo fria från monoliten och samtidigt
efter-kändes noga att alla lyftskruvar på samma sida hade
lika belastning. Då skruvarna äro väl smorda,
märkes det lätt, om någon av dem har större belastning
än de övriga.
Sedan pontonerna äro länspumpade, har monoliten
höjt sig den beräknade höjden av 5 å 10 cm över
bryggans däck. Den mellan pontonerna hängande
monoliten flyttas härefter mitt över nästa brygga
eller, om den är färdig, bogseras den ut till
Vågbrytaren samt inriktas och förtöjes mitt över sin
blivande plats i Vågbrytaren. Efter det alla spakar
till lyftskruvarnas spärranordningar blivit samman-
.Långbalkar
Tvårbalkar
Fig. 3. Flyttning av monoliter.
Fig. 4.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
