Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 18. 30 april 1932 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Bremangerjärn håller 0,7 % vanadin jämte titan, det
senare för att skydda vanadinet i kupolugnen.
Draghållfastheten uppgår till 30 kg/mm2. Jämförande
försök med en motor med vanligt material visar att
förslitningen efter 6 000 h drift i förra fallet är hälften
mot i senare fallet, men förslitningen avtager hastigt
redan efter 3 000 h, vilket tros bero på uppkomsten
av järn- och vanadinkarbider, vilka bilda en
utomordentligt hård yta. (The Motor Ship, h. 144, s. 460.)
Vickers hydrauliska växel skiljer sig från Föttingers
transformator däri att den består av tre huvuddelaren
drivande och en driven part, som upptaga vardera
en fjärdedel av vätskans väg, den förra bildande
kopplingens ytterdel inbyggd i motorns svänghjul, den
senare fästad vid fläns på den drivna axeln, samt en
tredje stillastående del fästad vid motorns bottenplåt
och försedd med rörliga ledskenor samt placerad
mellan de bägge andra. De olika delarna representera
bålunda resp. pump, turbin och ledskenor. Den anses
användbar särskilt för bilar och diesellok och har med
fördel använts för det senare ändamålet vid en
smalspårig bana. (Engineering, h. 3448, s. 181.)
För routen mellan Prince Edward Island och
kanadensiska fastlandet har byggts en isbrytande färja om
6 000 t med oljeeldade pannor och trippelexpansionsmaskiner
om sammanlagt 8 000 ihk. Färjan har
förutom 3 spår för järnvägsvagnar ett däck för 40 st.
bilar. Genom att inordna de midskepps belägna
bränsletankarna i den bärande konstruktionen har
skrovet fått ökad bärförmåga. (The Engineering
Journal, h. 2, s. 73.) I Italien har för persisk
räkning byggts två motordrivna 950 t kanonbåtar och
fyra 330 t kustbevakningsfartyg, alla med fiatmotorer
och kuggväxel. Styrningen är hydroelektrisk. och
fartygen äro försedda med omfattande kylanläggningar
betingade av de klimatiska förhållandena.
(The Motor Ship, h. 144, s. 450.)
Dorniers nya trafikplan typ Do K är försett med
fyra motorer om vardera 240 hk typ Walter-Castor.
Med tre av dessa kan flygning med full last ske på
3 500 m höjd och med två ännu på 1 000 m.
Flygvikten är 6,2 t. Vid 880 hk och 1 700 v/m på
motorerna har planet en reshastighet av 200 km/h, vilket
överträffar alla tyska trafikplan. (Zeitschrift des
Vereines Deutscher Ingenieure, h 9, s, 209.) Budd
Manufacturing Co. tillverka ett fyrsitsigt öppet
amfibieplan, typ Savoia Marchetti, helt utfört av
punktsvetsat rostfritt stål försett med en 210 hk
Kinner-motor. Denna konstruktion har visat sig bli 10 à 12
% lättare än i trä och 6 à 8 % lättare än i dur
aluminium. Svårigheter med röstning ha uppstått i
punktsvetsarna. (Aircraft Engineering, h. 2, s. 38.) En
flygpropeller med automatisk stigningsändring har
försöksvis utförts, varvid stigningsändringen
påverkas med resultanten av centrifugalkraften och
aerodynamiska krafter. Sålunda åstadkommer en
minskning av lufttätheten en ökning av stigningen. Vid
motorstopp inställer sig propellern på minsta
luftmotstånd. (Journal of the Royal Aeronautical
Society, h. 254, s. 111.)
A/s Frichs har levererat till danska statsbanorna
ett 1 000 hk diesellok, som nu anses vara Europas
största och i vilket inmonterats 2 st. 500 hk motorer
kopplade till var sin generator, som mata tvenne
kugghjulsmotorer. To tal vikten är 102 t och längden
16 m. Oljeförbrukningen är 1 500 g/km motsvarande
en bränslekostnad av 10 öre/tågkm vid 250 t tågvikt.
Lokets oljebehållare uppgavs ej behöva påfyllas mer
än en gång i veckan. (Tidskrift för Industri, h. 4,
s. 43.) Lomonossoffs första diesellok har nu
tillryggalagt 440 000 km. Två nya lok med 600 hk vid
700 v/m äro nu färdiga och ytterligare fyra för 1 000
hk äro i arbete för Ryssland. Det kraftigaste
dieselloket är argentinskt med en effekt av l 700 hk vid
550 v/m. Vikten per hk varierar mellan 70,5 och 183
kg. (The Engineer, h. 3968, s. 121.)
När Pennsylvania järnvägen år 1933 slutligt
elektritierats, så finnas 3 550 km linjer med 99
understationer för sammanlagt 1374 500 kW installerade för
elektrisk drift. Lokparken består av 136 passagerarlok,
184 gods- och växellok samt 1 637 motorvagnar
och energiförbrukningen beräknas till 1 185 millioner
kWh per år. (Journal of the Franklin Institute, h. 2,
s. 171.) Varje månad har under de tre sista
kvartalen 1931 en trolleybussanläggning öppnats med ett
nedlagt kapital av ca 6 millioner kronor. Underhållet
av räls och underbyggnad utgör en av de största
posterna vid spårvägsdrift och uppgår till 4,65
öre/vagnskm i genomsnitt för 42 amerikanska
spårvägar. Trolleybussarna sakna spår och äro därför
rörligare i stadstrafiken. De ha större start- och
bromsresurser än vad spårvagnarna kunna få på
grund av hjulfriktionen. (O. B. Bulletin, h. 1, s. 20.)
General Motors har lanserat en ny buss av originell
konstruktion med en 150 hk motor placerad längst
bak i chassiet. Såväl vagnskorg som chassis äro
utförda av aluminium och bussen väger 7 t, varvid 3 t
järn ersatts av aluminium. Motor och differential
bilda ett helt, som kan komplett in- och utskjutas ur
bussen. Bromsvägen från 40 km/h till stopp är en
vagnslängd och minsta kurvradien 9 m.
(Automobiltechnische Zeitschrift, h. 4, s. 92.) Krupp bygger en
snabbgående 21/2 t lastbil med en luftkyld
fyrcylindrig motor för 60 hk vid 2 500 v/m. Effektökning har
ernåtts genom att parvis anordna cylindrarna
liggande mot varandra, varvid även en låg tyngdpunkt
ernås. På vevhusets övre del befinner sig en
horisontal förgasare försedd med luftfilter.
(Automobiltechnische Zeitschrift, h. 3, s. 72.)
En överspänningssäker transformator har utförts,
som är försedd med gnistgap mellan varje
högspänningslindning och oljelådan samt mellan oljelådan
och den jordade sekundära nollpunkten. Luftgapen
arbeta efter deionprincipen och äro självsläckande
inom en halv period. Prov ha utförts med en million
volt utan men för transformatorn och utan blinkning
på lamporna anslutna till dess lågspänningslindning.
(Electric Journal, h. 2, s. 69.) Vattenströmbrytaren
(expansionsströmbrytaren) kan utföras för en
brytningseffekt upp till 1,1 million kVA. Vid spänningar
över 30 000 kVA förmår den ej längre konkurrera
med övriga typer, ej heller vid lägre spänningar än
6 kV eller vid små kortslutningseffekter.
(Elektrotechnische Zeitschrift, h. 6, s. 121.) Vissa prov ha
utförts med expansionsströmbrytare, varvid
brytvä-gen genom uppkilning avkortades 40 %, då man vid
6 kV fick en bryteffekt av 158 MVA och en bryttid av
0078 s; vid 10 kV erhölls resp. 246 MVA och samma
tid samt vid 11,5 kV resp. 332 MVA och 0,077 s. Ett
antal expansionsströmbrytare äro installerade på
särskilt utsatta punkter i stålverksanläggningar, vilka
alla arbeta tillfredsställande. (Zeitschrift des Vereines
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
