Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 22. 28 maj 1932 - Olja eller bensin, av E. Hubendick
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ekonomiska kriserna är den årliga ökningen mycket
betydande. Därför torde motorvagnsbeståndets
ökning ännu ej vara slut i vårt land.
Samma förlopp visa även importsiffrorna för
flytande bränslen, fig. 3. Lysoljeimporten har
stagnerat till sin kvantitet men bensinen är alltjämt i
stark ökning. Kurvans stigning är ungefär densamma
f.om den för motorvagnsbeståndets ökning. Kurvan
för solaroljan är även stadd i stark stigning och synes
ej ha någon tendens att avstanna.
En liknande uppfattning erhåller man om man ser
på motorvagnsbeståndet i världen, tab. 1. Man har
anledning förmoda att endast Förenta staterna,
Kanada, Nya Zeeland och Australien uppnått
mättningsstadiet i avseende på automobiler, även några
västeuropeiska länder torde nog närma sig detta stadium,
medan övriga länder ännu länge komma att öka sitt
motorvagnsbestånd även om ökningen kanske
kommer att gå långsamt.
Liknande blir nog med säkerhet förhållandet med
solarolje- och råoljeförbrukande motorer. Storleken
av stationära motorer är i stark ökning. Antalet
dieselmotorfartyg ökar årligen och det tillkommer
numera även vissa motorvagnar drivna med solarolja.
Maskinernas storlek och antal ökar och därför
kommer även bränslebehovet att öka. Men denna ökning
blir nog ej av den art att en minskning i bensinförbrukningen
inträder. Båda bränslena torde sannolikt
ännu komma att öka i förbrukning.
Emellertid äro bergoljetillgångarna i världen
begränsade. De utgöra 1 à 2 promille av stenkolstillgångarna
och de konsumeras i ett vida snabbare
tempo än stenkolslagren. Enligt beräkningar gjorda
i Amerika skulle bergoljetillgångarna vara uttömda
om några få decennier. Denna tidsfrist torde numera
anses väsentligt utsträckt, ty sedan beräkningen
gjordes ha betydande nya källor upptäckts. Men
begränsade äro tillgångarna under alla förhållanden. Kanske
blir svaret på frågan "råolja eller bensin" helt enkelt
"varken råolja eller bensin". Möjligheten att
framställa oljor ur stenkol och ved utesluter detta svar.
Vi få väl därför anstränga vår spådomskonst för att
finna ett annat svar, ty vi ingenjörer pläga ej låta
oss nöja med ett "den som lever får se". Därför är
den upptagna diskussionen av betydelse och kan
kanske giva ett klarare svar på den uppställda frågan
än de dunkla linjer jag kunnat skissera.
Tabell 1. Antal personer pr automobil i olika länder.
| Förenta staterna . . . | 5 |
| Kanada . . . | 10 |
| Nya Zeeland . . . | 10 |
| Australien . . . | 15 |
| Storbritannien . . . | 38 |
| Danmark . . . | 41 |
| Frankrike . . . | 43 |
| Argentina . . . | 43 |
| Sverige . . . | 56 |
| Belgien . . . | 62 |
| Schweiz . . . | 74 |
| Sydafrikanska unionen . . . | 75 |
| Norge . . . | 99 |
| Holland . . . | 103 |
| Spanien . . . | 127 |
| Irland . . . | 133 |
| Tyskland . . . | 134 |
| Polen . . . | 203 |
| Finland . . . | 220 |
| Italien . . . | 266 |
| Brasilien . . . | 275 |
| Österrike . . . | 370 |
| Grekland . . . | 560 |
| Tjekoslovakien . . . | 790 |
| Ungern . . . | 1 100 |
| Japan . . . | 1 300 |
| Rumänien . . . | 1 253 |
| Ryssland . . . | 6 000 |
 |
Fig. 2. Motorvagnsbeståndets årliga ökning i Sverige. |
|
Fig. 3. Importen av flytande bränslen till Sverige. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
