- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1932. Allmänna avdelningen /
314

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 33. 13 aug. 1932 - Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

TIDSKRIFTSNYTT INOM MEKANISKA OCH
ELEKTRISKA FACKEN.

MAJ OCH JUNI 1932.


                                                        (Copyright.)
Vid pannor för 120 ät och 475°, uppställda vid
Ilse Bergbau A. G., förefanns det till en början vissa
svårigheter att få vattenståndsglasen att hålla samt
att undvika en sintring av askan i eldrummet. I
matarpumpen uppträdde en gång ångbildning, som
vållade driftsavbrott. Luftförvärmaren användes
mera sällan, enär roststavarna snabbt frätas och
effekten ej stegras samt rörgaserna få önskad
temperatur den förutan. Svetsade skarvar, som
förekomma i huvudångledningen, ha icke visat sig
billigare än vanliga sådana, (Archiv für
Wärmewirtschaft, h. 6, s. 141.) Löfflerprincipen ger möjlighet
att hålla hög överhettning, ty cirkulationen är
effektiv och därmed risken mindre för alltför höga
tillfälliga övertemperaturer. 580° överskrides aldrig
utan temperaturen hålles konstant vid 500°.
Cirkulationspumpen kräver 2 % av panneffekten vid
130 ät. Till en början använde man kolvpumpar,
men för större pannenheter (över 15 t/h) användes
centrifugalpumpar. (The Steam Engineer, h. 7, s.
331). Mer än 0,1 mg/l syre i matarvattnet anses
allmänt skadligt och vid höga tryck anses gränsen
ligga redan vid 0,02–0,03 mg/l. Maschinenfabrik
Oerlikon levererar härför en gasextraktor i
kombination med tvenne förvärmare. I den första av dessa
uppvärmes kondensatet till 104°, varefter gasextraktorn
passeras, där vattnet får sippra över en stor
avdunstningsyta, då gaserna gå bort vid vanligt
tryck, varefter den andra förvärmaren passeras.
(Bulletin Oerlikon, h. 130/131, s. 704.) Ångkraftverket
vid Hudson Avenue är nu världens största med
en effekt av 770 000 kW, delvis med turbinenheter
om vardera 160 000 kW och pannenheter om 240 t/h,
motsvarande en effekt av 40 000 kW per panna.
Kondensorerna äro världens största med en kylyta
hos rören av 9 500 m2 per kondensor. (Power, h. 22,
s. 788.) I ångkraftverket vid Saint Denis användes
ett tryck av 65 at och en ångtemperatur av 470–475°
i 6 Babcock-Wilcox-pannor för kolpulver med
Columet-bännare. Eldyta 900 m2, ekonomiseryta
l 000 m2, överhettareyta 730 m2 och
luftförvärmareyta 5 200 m2. Trenne turbogeneratorer för värdera
50 000 kW vid 3 000 v/m, levererade från resp.
Maschinenfabrik Oerlikon, Ahlstom och Brown
Boveri, arbeta enligt tandem-tre-trycksprincipen. (The
Steam Engineer, h. 8, s. 336.) Den till Västerås
kraftverk levererade Stalturbogeneratorn har uppvisat
över 90 % termodynamisk verkningsgrad, vilket kan
betecknas såsom världsrekord för ångmotorer av alla
slag. (Verkstäderna, h. 6., s. 125.)

I vattenkraftstationen Ariel i Lewisfloden har
installerats en jättekran för 350 ton last, 20,5 m
spännvidd och 24,5 m lyfthöj d. Kroken är av stålgjutgods
i ett stycke och väger 10 ton samt har tillsammans
med lyftblocket för 32 linparter en höjd av 3 m.
Hisshastigheten är 0,9 m per minut. (Power, h. 18,
s. 648.) Estep, Seattle, bygger en tvåtakts
dieselmotor med direkt bränsleinsprutning och mot
varandra gående kolvar i tre cylindrar för 75 hk vid
400 v/m. Cylinderdiametern är 150 mm och den
kombinerade slaglängden 355 mm, varav 150 mm på den
övre och 205 mm på den undre kolven. Kompressionstryck
28 at och bränsleförbrukning 181 g/ahkh.
(Motorship (Am.), h. 5, s. 195.) Oljemotorn, typ
Wiseman, har genom förbättrad turbulens i
cylindern, åstadkommen genom ett särskilt block i
kolvens övre ända, ökat effekten från 44 till 50 ahk
vid 1 350 v/m. Bränsleförbrukningen uppgår till
0,208 1/hkh. (Gas and Oil Power, h. 6, s. 135).

Schneidler har konstruerat en aeroplanvinge med
reglerbar vingyta sålunda att arean under flykten
kan reduceras intill 80 % av den ursprungliga
under samtidig ändring av profilen. Den bakre delen
av vingen kan inskjutas i den främre genom en
manöveranordning från förareplatsen. (Flight, h. 20,
s. 417). Makkonine åstadkommer en motsvarande
minskning av vingytan genom att skjuta in den
yttre delen av vingen i den inre ungefär som i en
kikare. Vid största vingbredd, 21 m, är vingytan
33 m2 och vid minsta vingbredd, 13 m, är den 19 m2.
(Flight, h. 20, s. 417.) Hjälplandningsplatsér kunna
utrustas med flodljus, som tändes av föraren på
flygplanet medelst ljudvågor. Flygplanet är utrustat
med en siren av viss tonhöjd och ljudet uppfångas
på flygplatsen av hörlurar ungefär som på en
lyssnareapparat samt överföres till en mikrofon med
relä för inkoppling av flodljuset. (Flygning, h. 5, s. 99.)

Pansarkryssaren Deutschlands 8 st. 9-cylindriga
dubbeltverkande tvåtaktsmotorer typ MAN för
7 100 hk vid 450 v/m ha svetsade stativ och en
vikt av blott 7,7 kg/ahk och äro försedda med
Vulcans hydrauliska växlar 450/250 v/m. Spolpumparna
drivas av dieselmotorer med kuggväxel upptill 3 000
v/m för de roterande blåsmaskinerna. Bränsleförbrukningen
är 153,5 g/hkh. (Marine Engineering,
h. 5, s. 204.) Stork-Hesselmanmotor har levererats
till ett norskt 15-knops lastfartyg för 6 700 ahk vid
115 v/m, utförd såsom 7-cylindrig dubbeltverkande
tvåtaktmotor. Mekanisk verkningsgrad 86 % inkl.
spolpump. Genom användning av en förbättrad
Hesselman-bränsleventil har en bränsleförbrukning
av 160 g/ahkh garanterats. Medeltrycket i
cylindrarna är 4,45 at. (The Motor Ship, h. 148, s. 80.)
För styckegodstrafik mellan New Orleans och
Havana har byggts ett 7 680 ton fartyg för
ombordtagande med speciell krananordning av 95 st.
godsvagnar. Lossning och lastning sker på 10 h och
tidsbesparingen är 84 % gentemot vanligt fartyg för
styckegods. Flera nya och snabbare fartyg äro
under byggnad. (Pacific Marine Review, h. 5 s. 189.)

Ett nytt elektriskt bromssystem för spårvägar har
lanserats av Brown Boveri, där av fyra motorer en
får arbeta som magnetiseringsmaskin för de tre
andra, varvid dess fält kopplas till belysningsbatteriet
och de tre arbeta på bromsmotstånd. Systemet
blir härigenom oberoende av kontaktledningen

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:13:03 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1932a/0324.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free