Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 38. 17 sept. 1932
- Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
TIDSKRIFTSNYTT INOM MEKANISKA OCH
ELEKTRISKA FACKEN.
JULI 1932.
(Copyright.)
I Witkowitz har installerats en ny Löffler-panna
för en effekt av 60-75 t/h vid 130 at och 500°.
Pannan är koleldad och brännkammaren kyles
medelst strålningsöverhettare. Cirkulationspumpen, som
har flygande pump hjul med labyrinttätning,
erfordrar en effekt av 410 kW vid en ångpannebelastning
av 60 t/h, vilket utgör 2,6 %, varav dock ca 1 %
återvinnes. (Archiv fur Wärmewirtschaft, h. 8,
s. 197.) I ångpannan typ Rauber-Luquet låter man
rökgaserna avtaga med rökgas volymen genom att
anordna pannans delkammare, till vilka tubraderna
äro anslutna i 45° vinkel mot varandra. De första
tubraderna äro släta för att hindra askavsättning
och de på de övriga tuberna påsvetsade flänsarna
äro fyrkantiga. Delningen mellan flänsarna göres allt
mindre mot avloppet. Pannan, som är avsedd för
spetsbelastning, lämpar sig ej för askrika kol utan
för sådana med ringa askhalt. (Archiv für
Wärmewirtschaft, h. 7, s. 192.) I Simmons roterande
ekonomiser saknas det vid vanliga stationära
ekonomisers förekommande tröga gränsskiktet mellan
kalla och varma gaser; i stället fördela sig dessa
likformigt över den rörliga eldytan.
Värmestrålningen är ringa i jämförelse med den vanliga
ekonomiserns, varför verkningsgraden blir 98 % mot
90 % hos sistnämnda. Draget låter sig förstärkas
medelst ekonomisern, och kraftförbrukningen under
normala förhållanden utgör 0,6 % av totala kol- resp.
ångförbrukningen. Efter övergång till roterande
ekonomiser erhölls i en anläggning 217° avkylning
på avloppsgaserna och 122° temperaturhöjning på
matarvattnet mot förut 110° resp. 33° med vanlig
ekonomiser. (Zeitschrift des Hauptvereines
Deutscher Ingenieure in der Tscheckoslovakei, h. 12,
s. 239.)
Genom att påmontera strömlinjeformade förkanter
på väderkvarnsvingar kan effekten stegras till den
tredubbla, och kvarnen kan mala redan vid en
vindhastighet av 1,8 m/s mot 3,7,5 m/s för vanliga
kvarnar. Härigenom kan användningstiden för kvarnar
vid tyska vindförhållanden stegras från 50 till 80 %
av årets dagar. (VDI-Naehrichten, h. 24, s. 3.)
För att slippa kamvalsar, som vid götvalsverk
begränsa effekten, har man försett ett amerikanskt
götverk med en 5 000 hk tvillingmotor för vardera
valsen och för ett totalt vridmoment av 540 000 kgm.
Förlusterna i kamvalsarna bortfalla jämte deras
reparationer och underhåll samt därmed förbundna
driftsavbrott. Tröghetsmomentet minskas avsevärt,
varigenom större nyttigt moment frigöres och större
valshastighet och produktion ernås.
(Elektrotechnische Zeitschrift, h. 25, s. 609.)
Ångaren Kepwickhall har försetts med maskin
kallad kvadropodångmaskin, en kvadrupelmaskin,
som är uppdelad i tvenne enheter,.högtryckscylindern
om den ena mellantryckscylindern samt den andra
mellantryckscylindern och lågtryckscylindern med
endast ångreceiver mellan de bägge enheterna. Ventilerna
äro kamstyrda rörventiler, vilka inom varje
enhet samtidigt tjänar som utblåsningsventil för den
ena cylindern och som pådragsventil för den andra.
Ångan expanderar tills cylindrarna i enheten stå i
öppen förbindelse med varandra. Rörventilerna
kräva betydligt mindre kraft än slider och kolvar.
(Shipbuilding & Shipping Record II,[1] h, 3, s. 57.)
Jugoslavien har hos Yarrow låtit bygga
flottiljledaren "Dubrovnik" om 2 400 ton och med en längd
av 113 m, bredd 10,5 m samt djupgående 6,9 m.
Skrovet är utfört av kvalitetsstål i de delar, där
längsgående påkänningar uppträda. Fartygsmaskineri
om 42 000 hk ger en högsta fart av 37 knop. De
franska flottiljledarna av Fantasqueklassen erfordra
74 000 hk för samma fart. Den nyaste engelska,
Duncan, om 1 400 t får med 36 000 hk en fart av
35,5 knop. (The Times Trade & Engineering
Supplement, h. 729, s. 320.)
Luftskeppet Akron har ej motsvarat förväntningarna.
Hastigheten har blivit 125 km/h i stället
för avsedda 130 km/h, och vikten utföll 6 800 kg
tyngre. Det förra beror på propellrarnas placering
på visst avstånd bakom varandra, I stället borde de
ha placerats helt nära varandra såsom på de stora
flygmaskinerna. Rodren äro stora på grund av
luftskeppets ringa längd i förhållande till volymen,
vilket även ökat luftmotståndet. (Schiffbau, h. 12,
s. 182.) Short Brothers har till engelska flygvapnet
levererat en 6 motors flygbåt med 27 m längd och
36,5 m vingbredd med en vikt av 31,8 ton inkl. last.
(Do X väger 53,5 t.) Rolls Royce motorer om
vardera 930 hk vid 2 300 v/m användas. Flygbåten
lyfter på 13 s. (The Times Trade & Engineering
Supplement, h. 732, s. 374.)
Paris Lyon Mediterranée har satt i trafik ett
ånglok, typ Schmidt, för 60 at med 5 m2 rostyta.
Stigrör och ångrör bilda fyrboxens väggar och tak och
förbinda övre och nedre samlingsbehållarna.
Högtryckspannan bildar ett slutet system för högst
110 at. Lågtryckspannan, för 14 at, eldas med
rökgaser. Totala effekten utgör 1 900 ahk och
kolförbrukning 0,95 kg/ahkh vid 73 km/h. (Zeitschrift des
Vereines Deutscher Ingenieure, h. 23, s. 561.)
Austro-Daimlers nya järn vägsmotor vagn är försedd med en
dubbelhjulskonstruktion sålunda, att det yttre
ledande hjulet är av stål med normal spårkrans, i
vilket det inre gummiringade bärhjulet löper.
Ledhjulen sitta på en av kullager uppburen ihålig axel,
som endast tjänstgör som styraxel. Gummiringarna
kunna vid punktering gå utan luft utan att taga
skada. Vagnen väger 5 t tom och 7 t fullsatt. Den
är försedd med en 80 hk sexcylindrig bensinmotor
med kolvar och kolvstänger av härdad lättmetall.
En genomsnittshastighet av 86 km/h har uppnåtts
på längre sträcka. (Zeitschrift des Oesterreichischen
Ingenieur und Architekten Vereines, h. 27/28, s. 145.)
[1] Anm. En romersk tvåa före häftesnumret betecknar
senare halvåret.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:13:03 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1932a/0367.html
