Teknisk Tidskrift / 1932. Mekanik / 3 (1871-1962) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Fig. 4. Ett glidlager har maximi bärförmåga endast i en
riktning, på grund av oljefördelningsspår, spår för smörjringar etc.

viss utföringsnoggrannhet är det absoluta måttet
på ett lagers bärförmåga.

En samvetsgrann glidlagerkonstruktör undviker
konsekvent anordnandet av smörjspår i den del av
lagerytan där lasten huvudsakligen upptages, men
han kan dock ej undgå att någonstädes inlägga
oljefördelningsspår, vilka då förläggas där man tror att
ingen last förefinnes.

Oftast utföras glidlager med ringsmörjning enligt
fig. 4. Vi se sålunda, att vi för det första erhålla
en tvärgående öppning i överhalvan för smörjringen,
varigenom överhalvan sålunda blivit bruten. Den
olja, som smörjringen upptager, fördelas längs med
lagret på ett eller annat ställe, vilket oftast utföres
i den horisontella skarven. Oljan flyter här axiellt
och drages ned av axeln själv. Om lasten är riktad
nedåt, fungerar lagret tämligen riktigt, om övriga
förutsättningar äro förhanden.

De flesta glidlager äro i princip utförda på detta
sätt vad beträffar det långsgående smörjspåret, men
det är klart, att en mångfald av de maskiner, i vilka
lagret inbyggts, ej hava kraften riktad just nedåt
utan lika gärna uppåt eller rakt åt sidan. I senare
fallet kommer fördelningsspåret, liksom de s. k.
"smörjspåren" i fig. 3, alldeles särskilt kraftigt att
bidraga till att minska tjockleken av den oljefilm,
man skulle kunna hava erhållit på en obruten yta.



Fig. 6. Cylindriska glidlager kunna aldrig uppriktas koaxialt så
noggrant som oljefilmen fordrar.

Om den egentliga lagerytan ej från början var för
stor, kommer lagret för horisontell belastning ej att
gå med vätskefilm tillräckligt tjock för att skilja
ytorna från varandra. Vi se sålunda, att vid
glidlager av denna typ, vilka utgöra den väsentliga
huvudparten, är lagrets bärförmåga i högsta grad
beroende av kraftriktningen. En sådan
konstruktion är sålunda allt annat än idealisk för ett
standardglidlager med ekonomiska dimensioner, på
vilken den fordran absolut måste kunna ställas, att
lagret skall kunna monteras in utan tanke på



Fig. 5. Utböjningen av lagertappen i ett lager inom lagrets längd.

kraftriktning och rotationsriktning, vilka ju icke alltid
äro på förhand kända. Detta är som bekant fallet
med kul- och rullager.

Inledningsvis nämndes, att glidlager i allmänhet
hava en stor bygglängd, och härav följer omedelbart
att deformationerna inom lagrets längd, såväl vad
beträffar axeln själv som lagerskålen, bliva
avsevärda. Vi få här erinra att tjockleken å den
oljefilm, som skall skilja de glidande ytorna från
varandra, endast utgör 0,01, ja kanske 0,001 mm. Det
är då klart, att man måste ägna en alldeles särskilt
stor omsorg åt att den oljefilm, man har möjlighet
erhålla i händelse allting vore oändligt styvt och
allting vore oändligt noggrant, ej förstöres.

Fig. 5 åskådliggör den krökning en tapp undergår
inom ett lager. Gör man en undersökning härå, skall
man finna att det lätt kan inträffa, att axelns
krökning, å fig. betecknad f_k, kan få ett värde
uppgående till exempelvis halva den teoretiska
filmtjockleken, vilken krökning, på grund av att spalten
kommer att öppna sig utåt, ytterligare förminskar
bärförmågan, på grund av ett ökat axialläckage.
På grund av Nomy-lagrets korta bygglängd är det
klart, att fel av nämnda art kunna hållas nere till
ytterst små värden.

En blick å fig. 6 åskådliggör vidare att det är
fullständigt omöjligt att montera två lager så exakt



Fig. 7. Lagerskålar med utvändiga sfäriska säten kompensera uppriktningsfel.

ko-axialt, att icke kantpressning, dvs. metallisk
beröring eller halvtorr friktion, uppträder vid lagrets
ändar.

Av hänsyn till priset vid vanliga glidlagers
framställning utföras dessa oftast utan självinställning
av lagerskålen. I och med införandet av detta
erhålles en förbättring med hänsyn till snett montage,
och i fig. 7 se vi den ofta återkommande bilden,
som lugnar konstruktören för dylika saker. Medlet
är emellertid icke helt tillförlitligt, ty när lagren
inmonteras, sker ju detta utan belastning i desamma.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>