Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
70
TEKNISK TIDSKRIFT
18 JUNI 1932
dade insatsen en roterande rörelse, varvid ett
effektivt avskiljande av medförda olje- och
vattenpartiklar äger rum. Kylare av denna typ äro mycket
driftsäkra samt enkla att rengöra, och en fullt
effektiv kylning erhölls med en kylyta av 2,3 m2 för
medeltryckaren och 4,6 m2 för lågtryckaren.
Högtryckskylaren åter består av en tjockväggig
kopparspiral med en kylyta av 1,1 m2 och
temperaturen av den utgående luften har föga
överskridit insugningsluftens temperatur även under
ogynnsamma driftförhållanden.
Bränslepumparna äro fyra, grupperade två och två
på var sin sida om manöverplatsen. Deras reglering
sker genom att hålla sugventilen upplyft under en
större eller mindre del av tryckslaget. Dess inbördes
kapacitet kan med lätthet förändras under motorns
gång, och genom ett enkelt handgrepp kan en
godtycklig pump urkopplas.
Motorn, som på beställarens önskan konstruerats
synnerligen kraftigt med låga material- och
lager-påkänningar, har en totalvikt av ca 231 ton eller
115,5 kg pr eff. hästkraft. I vikten är inberäknat
svänghjul om 13 ton, trycklager samt alla med
motorn förbundna rörledningar (l 200 kg). För
materialfördelning se tabell 2.
Vid utprovning i verkstaden fastställdes
bränsleförbrukningen till 186-188 g pr eff. hästkrafttimme,
varvid den mekaniska verkningsgraden uppgick till
78-78,5 %, ett värde, som kan anses gynnsamt, då
man tager i betraktande, att alla för motorns drift
erforderliga pumpar med undantag av
smörjoljepumpen drivas direkt från densamma. För övriga
provningsresultat hänvisas till det utdrag ur
provningsprotokollet, som finnes sammanfört i tabell 3.
Den angivna avgastemperaturen är ett medelvärde
för de fyra cylindarna, varvid matställena befunnos
direkt vid inloppet i avgasröret. I samlingsröret
omedelbart efter maskinen uppmättes
avgastemperaturen vid full last till 320°C.
CYLJ
Tab. 2. Materialfördelning för 2000 hkr
Nobelmotor.
Material
,
Vikt i kg
% av ! totalvikt j
Gjutjärn ................................................
160 700
j
69,5 i
Stålgjutgods ............ . ...........................
12450
5,38 !
Stål av handelskvalitet, plåt, rör etc ................................................. ..
9900
4,28
Stål efter klassens fordringar, ävensom cementerat stål och spec. stål ............................................
45000
1 9.45
Koppar ....................................................
470
J 0,74 j
Mässing ...............................................
200
Brons .........................................
1060
Vitmetall ........................... ......
1120
0,48 !
Diverse ................................................
400
0,17
Totalt
231 300
100,00 i
Kompressionen i arbetscylindrarna befanns vara
34 atm, varvid vid förbränningen en tryckstegring
till ca 38 atm ägde rum. För övrigt hänvisas till
fig. 13, där en del typiska diagram från
arbets-cylindrar, kompressor och spolpumpar sammanförts.
M/S "Alexandre André" hade i december 1931
varit 3 år i drift, och här nedan följer en uppställning
över drifttidens fördelning under denna period:
Första [-driftåret-]
{+drift-
året+}
Andra Tredje i
drift-
driftåret j året i
Tillryggalagt antal sjömil pr år.... j 62000; 61 484j 62935]
Antal dagar till sjöss........................| 257| 256| 259|
" " för lastning och loss-i ! j !
ning ........................j 62| 781 68|
" " för dockning och re-! j i |
j paration....................l 9| 4| 14|
i " väntedagar (rengörning avi j l i
l tankar) _"..................j J37! 2^ 24
Aum.: De 14 dagarna för dockning och reparation
under tredje året voro för Veritas besiktning.
CYL.1E
-0,4 QV
SPOLLUFT-RECEIVER
SPOLPUMP H, UNDERSIDA .
U> 01-
^ ^ _________ ^
°’2 0.1–°’’ O-
^
.x –––––- "
Fig. 13. Indikatordiagram.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
