Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 JAN. 1932
SKEPPSBYGG NA D S K O N S T
bord. Medelst skåp och skärmar äro dessa
trossbottnar avdelade i mindre lokaler. I rummet mellan
dessa trossbottnar finnes plats för förläggning (i
hängkojer) av bärgad besättning, om så skulle bliva
behövligt.
I mitten av fartyget ligga bordvarts de båda
krängningstankarna, akter därom underofficer si nr e
d-ningen och längst akterut styrmaskinrummet,
Under trossdäck är fartyget medelst sex
genomgående skott indelat i sju vattentäta avdelningar.
För och akter sträcker sig under trossdäck
ytterligare ett däck, plattformdäck, rymmande förliga och
aktra lastrum. Lastrummen äro avsedda dels för
fartygets egen del, till förvaring av wire, fendertar,
iskälkar och andra redskap, dels för eventuellt
överbringande av kol eller andra förnödenheter till
hjälp-behövande fartyg. Under plattformdäck finnas
proviantrum och durkar. Längst akterut en
kylvattentank eller "isbrunn".
Vid mobilisering kan detta fartyg bliva av stort
värde. Utan alltför stora kostnader skulle där
kunna uppställas goda luftvärnskanoner, minbanor
utläggas på det rymliga däcket, plats beredas för
ammunition och den större besättning, som härvid
skulle bliva erforderlig. Några direkta åtgärder äro
ej vidtagna i detta avseende, men möjligheten härtill
förutsedd vid ritningarnas uppgörande.
Frånsett nämnda lastrum och källare samt
trimtankarna för och akter och en dubbclbotten. som
sträcker sig över hela fartyget, upptages rummet
under trossdäck helt av maskineriet med tillhörande
bränn- och smörjoljetankar.
Bräimoljetankarna ligga bordvarts utefter större
delen av fartygets längd. Genom de vattentäta
tvärskeppsskotten bliva de avdelade i fem tankar på
varje sida. Dessa rymma, då hänsyn tages till att
de ej få fyllas helt, ca 810 ton brännolja (sp. v. 0,87).
Dagtankarna rymma ca 20 ton. Två av tankarna i
dubbelbottnen äro anordnade for att mottaga
över-strömsoljan vid sidotankarnas fyllning. Dessa
överströmstankar rymma tillsammans ca 80 ton. Skulle
behov av ännu större brännoljeförråd föreligga - för
en längre förflyttning - kunna krängningstankarna
tagas i anspråk härför. De rymma ca 340 ton olja.
Med anlitande av samtliga dessa möjligheter kan
alltså "Ymer" taga ombord ca l 250 ton brännolja.
Då brännoljan utnyttjas med den goda ekonomi, som
med det dieselelektriska maskineriet kan förväntas,
får sålunda fartyget en utomordentligt stor
aktionsradie. Detta gäller även om reservtankarna
(överströms- och krängningstankarna) ej tagas i ai)språk
och är synnerligen värdefullt för en
Norrlandsexpedition med ty åtföljande bunkringssvårigheter.
Räknas under en vinterexpedition med en gångtid
av i medeltal 6 timmar om dagen och en
medel-belastning av totala maskinstyrkan med 75 % av
max.-effekten, räcker det normala bränsleförrådet
(830 ton) i 3 månader och med 5 timmars daglig
gångtid och 50 % medelbelastning av maskineriet i
4 månader.
Fig. 4. Vatten- och oljetäta avdelningar och rum.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
