Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
19 MARS 1932
skepps arrangemangs ritning fanns reproducerad i
Skeppsb. mars 1930, sid. 20). Med sina 16
knop på last representerar "Europa" ett av
världens snabbaste långlinjefartyg i sin storleksklass,
östasiatisk Kompagni har för närvarande en flotta
om icke mindre än 32 motorfartyg, samtliga försedda
med B. & W.-dieselmotorer. Rederiets bekanta "Selandia", vars provtur ägde rum den 15 febr. 1912,
har nu varit i tjänst 20 år, varunder fartyget gjort 50
resor till Ostasien och därvid tillryggalagt omkring
1100 000 nautiska mil. I en med anledning av detta
jubileum utsänd broschyr framhåller byggnadsfirman
att "Selandia"s båda 8 cyl. propellermotorer (vardera
om 1250 ihk vid 127 v./min.) alltjämt äro i utmärkt
skick; cylinderfodren hava blott ombytts en gång (efter
12 års gång) samt reparationskostnaderna för både
propeller- och hjälpmotorerna hava under de sista fem
åren endast uppgått till c:a 18000 kr. per år.
Tankskeppet "Danmark", med c:a 155 m längd
överallt och lastande 16 400 tdw, är det största fartyg som
hittills byggts i Norden.
M/S "Kalundborg", vars arrangemangsritning här
finnes reproducerad, är byggd för danska statsbanornas
räkning samt avsedd för passagerar- och biltransport
mellan Kalundborg på Själlands västkust och Aarhus
på Jylland. Av ritningen synes att andra däcket i
största utsträckning är anordnat för bilar, vilka föras
ombord eller iland genom stora portar i fartygets sidor
för och akterut. "Kalundborg" är försedd med
Burmeister & Wain’s första marina 2-takt enkelverkande
kompressorlösa 6 cyl. dieselmotor av trunktyp.
Expeditionsfartyget "Atlantis", vars arrangemang
framgår av de återgivna ritningarna, representerar ett
ovanligt bygge. Det är en stor ketchriggad segeljakt
med 410 tons deplacement och 7 050 kvf segelarea,
beställd av Woods Hole Oceanographic
Institution, Woods Hole, Mass., U. S. A. Denna stiftelse,
som för några år sedan kom till stånd genom en Rockefeller-donation, har en laboratoriebyggnad i Woods Hole
och ett flertal vetenskapsmän knutna vid sig. Stiftelsen
samarbetar med ett par andra amerikanska
institutioner : Mar i n e Biological Laboratory och
Laboratory of the United States Bureau
of Fisheries. "Atlantis" är utrustad med
anordningar för oceanografisk forskning på olika djup; bl. a.
finnes i maskinrummet en elektriskt driven trålvinsch
med enkel trumma, varå icke mindre än 9000 m 1/2"
stålvajer kan upplindas. På styrbords sida synas på
ritningarna utriggare för stålvajern. Stormasten är
148’ lång och liksom mesanmasten byggd ihålig av
Oregon Fine. Seglen hissas med hjälp av en elektrisk
vinsch vid stormastens fot, dit fallen gå ned.
Inredningen omfattar förutom hytter, mäss, laboratorium,
kartrum m. m. på mellandäck en navigationshytt
akterut och ett däckslaboratorium. Skrovets linjer hava
utformats i avsikt att giva fartyget mjukast möjliga
rörelser i sjögång och hårt väder.
Förutom till ovan nämnda elva fartyg levererade
Burmeister & Wain i fjol dieselmotorer till ytterligare
femton fartyg om tillsammans 74 720 brt, byggda vid
andra varv, därav två fartyg i Helsingör, tre i Nakskov,
fyra i Odense, ett i Dundee, ett i Greenock och ett i
Cadiz. Den sammanlagda effekten för huvudmaskinerna
till dessa 15 fartyg uppgick till 70 850 ihk och för
hjälpmaskinerna till 5 805 ihk. Inberäknat de i
Köbenhavn byggda fartygen installerade eller levererade
firman förra året marina dieselmotorer inkl. hjälpmaskiner
om inalles 123674 ihk (1930: 224270 ihk och 1929:
157500 ihk).
NOTISER
Världens tonnageproduktion år 1931. Enligt Lloyd’s
Registers statistik sjösattes i fjol 596 handelsfartyg om
l 617115 brt mot l 084 st. om 2 889 476 brt år 1930 och
l 012 st. om 2 793 210 brt år 1929. Förra året sjösattes
således blott 58 % resp. 56 % jämfört med 1930 och 1929.
Fjolårets siffra är f. ö. den lägsta sedan 1915, då 743
fartyg om l 201 638 brt sjösattes. Det sjösatta tonnaget
bestod av (siffrorna inom parentes gälla år 1930):
Bruttoregisterton
332 (421) motorfartyg 920 495 (1582994) 57,0 (54,7)
237 (570) ångare 683056 (1252482) 42,2 (43,4)
27 ( 93) segelfartyg och
pråmar 13564 ( 53996) 0,8 ( 1,9)
Procent av
totaltonnaget
Blott fartyg över 100 brt storlek äro medtagna. Det
sjösatta motortonnaget var i fjol liksom år 1930
betydligt större än motsvarande ångtonnage. Av det
sistnämnda var omkring 538 000 brt avsett för oljeeldning,
varför de koleldade fartygen blott representerade c:a
145 000 brt. Fjolårets sjösatta tonnage fördelar sig som
följer:
Antal
fartyg
Bruttoregisterton
Storbritannien o. Irland
148
(481)
502 487
(1478563)
Förenta staterna ......
57
(100)
205 885
( 246687)
Italien .................
33
( 36)
165 048
( 87709)
Danmark ..............
30
( 38)
125 974
( 137230)
Holland ...............
99
( 74)
120296
( 153072)
Sverige ................
20
( 31)
112 703
( 131781)
Tyskland ..............
58
( 92)
103 934
( 245557)
Frankrike .............
22
( 18)
103 419
( 100 917)
Japan .................
42
( 37)
83721
( 151272)
Spanien ................
11
( 13)
48117
( 25213)
Norge .................
20
( 53)
18163
( 53843)
Brittiska besittningar
31
( 79)
13 612
( 43 750)
Danzig ................
14
( 23)
10 839
( 17 920)
Kina . . ................
2
( 2)
1535
( 2868)
Belgien ................
7
( 5)
897
( 12265)
Portugal ..............
1
( - )
355
( - )
Uruguay ..............
1
/ __ \
150
( - )
Siffror för Ryssland saknas. Italien och
Spanien uppvisa nästan dubbelt så stort sjösatt
tonnage som året förut, Frankrike en obetydlig
ökning, medan samtliga övriga länder förete större eller
mindre minskning. I Storbritannien och I
r-1 a n d sjösattes i fjol föga mer än en tredjedel av
föregående års tonnage och blott 31,1 % av det i världen
sjösatta, jämfört med 51,2 % år 1930.
Lloyd’s Registers svenska kommitté hade den 9 mars
sammanträde i Göteborg. Vid mötet diskuterades
is-förstärkningsfrågan, och en del ändringar tillstyrktes i
reglementets nuvarande bestämmelser för fartyg, avsedda
för gång i is. Vidare behandlades frågan om besiktning
av maskinerierna i dieselmotorfartyg, förslag till
ändringar i sällskapets reglemente angående användandet
av elektrisk svetsning, förstärkning av fartygsbotten
förut, provning av tankar i oljefartyg vid periodiska
besiktningar samt ändring i reglerna för beräkning av
axeldimensioner för tvåtaktmotorer. De nya
lastlinje-bestämmelserna diskuterades därpå ingående. Den nya
konventionen har ratificerats av engelska parlamentet
och väntas bliva godkänd inom kort av Sveriges riksdag.
Svenska kryssarklubbens nionde konstruktionstävling
har utlysts i avsikt att få klubbens mätningsregel
provad. Om genom tävlingens resultat mindre Önskvärda
typer i kappseglingshänseende kunna anses bliva
gynnade på sjövärdiga båtars bekostnad, vore det meningen
efteråt företaga lämpliga ändringar i regeln.
Tävlingsuppgiften gäller konstruktion av vid c:a 5 m vindstyrka
snabbaste segeljakt med ett mätningstal av 6,0 m. Ett
pris m 500 kr. och ett om 300 kr. utdelas. Program
erhålles från Sv. kryssarklubbens expedition, Wahrendorffsgatan l, Stockholm.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
