Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
16 APRIL 1932
SKEPPSBYGGNADSKONST
27
certifikat. För att detta skall kunna erhållas måste de
brittiska bestämmelserna angående
livräddningsanordningar vara uppfyllda. I tillämpliga delar kunna dessa
bestämmelser med fördel iakttagas även på andra fartyg
än ovanstående.
Minsta antal dävertar och öppna båtar av klass I äro
även här bestämda av fartygets längd. Med hänsyn till
vissa omständigheter, t. e. om båtarna äro stuvade på
onormal höjd över lastvattenlinjen eller dylikt, kan Board
of Trade fordra i stället för eller jämte dävertar andra
anordningar, som botrygga sjösättningen.
Om ytterligare ett antal livbåtar behövas för att
rymma alla ombordvarande, skola dessa stuvas så, att
de ej på något sätt hindra sjösättningen eller
embar-keringen av båtarna under dävertar eller användandet
av eventuella flottar. Om det är praktiskt möjligt,
fördelas ytterligare en båt till varje dävertpar och de andra
placeras på däck, brygga eller pop så, att de om möjligt
kunna sjösättas på vilken sida som helst och så, att
de hava största utsikterna att flyta fria från fartyget,
om man ej hinner sjösätta dem.
Om flera båtar äro placerade under samma
dävertpar, kunna de stuvas över eller inuti varandra.
Om en båt är stuvad över en annan, skall där finnas
borttagbara stöd eller andra anordningar, lämpliga att
upptaga övre båtens tyngd, om ej den undre är speciellt
byggd härför. Båda båtarna skola vara surrade var
för sig.
Om en båt är stuvad inuti en annan, skall den yttre
vara konstruerad så, att dess styrka ej blir mindre
genom de borttagbara tofterna. Båtarna kunna
antingen svängas ut båda på en gång och firas i tur och
ordning, eller också en i sänder, varvid den inre först
måste lyftas. I detta fall skall däverten vara försedd
med mekanisk lyftanordning. Endast de yttre båtarna
måste surras till däck. De inre båtarna surras till de
yttre.
Dävertarna skola vara försedda med en
utsvängnings-växel, som är tillräckligt stark att få båten
utom-bords vid en slagsida på ungefär 7°, eller också skola
patentdävertar användas av något slag, som uppfyller
denna fordran. Vid växlarna skola alla lager vara
försedda med metallbussningar och anordningar för
effektiv smörjning.
Angående den konstruktiva styrkan stadgas:
Dävertar, fall och block och övriga anordningar
skola hava sådan styrka att båten kan firas med full
last av personer och utrustning, även om fartyget har
en slagsida på 15°. Då både en öppen båt och en
pon-tonbåt skall sjösättas med samma dävertar, måste dessa
dimensioneras för den, som har den största totala
vikten. Häri inbegripes då båt, utrustning, block med
löpare och maximalt personantal. Medelvikten per
person skall antagas ~ 165 lbs. Blocken representera ofta
avsevärda vikter, särskilt om de äro av metall.
Däckshylsor, fotstöd och pelare skola hava tillräcklig
styrka. För dävert med större diameter än 7 tum bör
stålgjutgods användas till dessa delar. Stål bör även
användas till stödkragar för radiella dävertar, såvida de
skjuta utanför fartygssidan.
Radiella dävertar godkännas av Board of Trade, om
deras dimensioner ej underskrida de värden, som
erhållas ur nedanstående formler l, 2 och 3. De gälla
om relativa styrkan längs de avsmalnande delarna
bibehålles och totala lasten ej överskrider 2 cwts per
person.
Massiv radiell dävert:
4 IL x -S
.... (1)
d, L, B, D, H och S hava samma betydelse som i
Kommerskollegii bestämmelser, fastän d här uttryckes i
tum och övriga längder i fot.
Ö - 86 för dävert av smidesjärn.
C~:104 " " " gjutstål med en
draghållfasthet mellan 27 och 32 tons
per kvadrattum.
Om enkel talja med löpare av vajer användes, skall
dävertens diameter ökas till 9/s’ #.
IJiålig radiell dävert: En sektion, ekvivalent med den
föregående, erhålles ur följande uttryck:
eller i>* =
....(3)
d - diam. enligt formel l och med G = 104 för
material med en draghållfasthet mellan 26 och
30 tons per kvadrattum.
Dh - yttre diameter i tum.
åh =inre " " "
m = förhållandet
Korrektioner av formeln 1.
Båtar variera ansenligt i vikt per person.
Små båtar äro relativt tyngre än stora och båtar av
stål tyngre än träbåtar. Konstanten C i formel l måste
därför ofta modifieras. Förut givna värden på C gällde
för en vikt per person = 2 cwts. ’Skulle denna vikt
vara större, t. e. 2,1, blir den modifierade konstanten C\\
C . 2
Formeln l hänför sig till livbåtar av klass I och III,
vid vilka den uppmätta rymden bestämmer maximala
personantalet. Konstanten C reduceras enligt
ovanstående, om vikten per person är större än 2 cwts.
När det är fråga om pontonbåtar, kan ej dimensionen
L X B x D användas i formel l, då det är däcksarean,
som här avgör personantalet och ej rymden. En
storhet, ekvivalent med L x B X D, kan emellertid lätt
erhållas, då man känner totala vikten av båt, utrustning,
block och personer.
Antages totala vikten av en pontonbåt, som enligt
däcksytan rymmer 68 personer, vara 146 cwts, så skulle
146
personantalet bliva = - - 73 st., om totala vikten vore
a
2 cwts per person. Den med L X B X D ekvivalenta
storheten blir då enligt Board of Trade’s regler
73-10
0,6
- l 216. Formeln för ovanstående båt blir då
Formeln l kan sålunda modifieras att passa varje
båt, så snart man känner totala vikten.
Billien i dävertfiuvudet, i vilken övre blocket är
upphängt, skall vara av tillräcklig styrka.
För 12 tums block skall diametern vara minst 1% tum;
" 10 " " " " " " 1% ,, ;
" 9 " " " . " " " 1% " .
Om dävertarna äro av stålgjutgods eller svetsade
stålrör eller av sådan form att formeln l ej är
användbar, skall speciell uppmärksamhet ägnas åt att den
genomgående styrkan blir tillräcklig, och lastprov skall
anordnas före och efter monteringen ombord.
Allmänna regler för placering av båtar under
dävertar.
Förutom de regler, som meddelas i kungl. maj:ts
förordning, finnas ytterligare en del, som förtjäna
beaktande och som även påpekas i brittiska bestämmelser,
utgivna av Board of Trade.
Vid arrangemang av båtdäck skall iakttagas att
båtarna placeras så, att de äro lätt åtkomliga, och att
förutom erforderlig stuvningsplats även tillräckligt
utrymme beredes för utsvängning och embarkering. Vid
passagerarfartyg skola passagerarna snabbt och i god
ordning kunna komma fram och ledas till rätt båt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
