Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
18 JUNI 1932
Linjeritning till "Hippocampus", 3. pris. Konstruktör J. Lindblom. Lmax - 15,18 ra. Lv = 11,64 m. Rmax - 3,w m. T7n^ = 2,io m. K = 19,n ms-
S - 110 (kutterrigg) resp. 108,65 (ketchrigg) m2.
ningen, stadgar m. m. införda. Medlemsantalet var
förra året 2803 mot 2798 ett år tidigare. Vid
vårmötet i London höllos följande i boken publicerade
föredrag:
"British Sea Power, 1900-1930", av ARCHIBALD HURD;
"The Maierform of Hull Construction", av MARLEY
P. KAY;
"The Establishment of an International Load Line",
av CHARLES J. O. SANDERS;
"International Load Lines", av J. FOSTER KING;
"Seaworthiness of Collier Types", av L. C. BURRILL;
"A New Theory of the Distribution of Shearing
Stresses in Riveted and Welded Connections and its
Application to Discontinuities in the Structure of a
Ship", av W. HOVGAARD;
"Further Model Experiments ön the Resistance of
Mercantile Ship Forms - Coaster Vessels", av F. H.
TODD;
"The Present Position of the ’Diesel Engine for
Ma-rine Purposes", av H. H. BLACHE;
"Water-Tube Boilers in Some Recent Merchant Ships
with Service Results", av HARALD E. Y ARROW;
"Börne Modern Examples of Air Heaters", av W. H.
HOWDEN;
"Beam-Frame Connections", av E. F. SPÄNNER;
Sedan följa de vid sommarmötet i Paris hållna
föredragen:
"The Draught and Dimensions of the Most Economical
Ship", av JOHN H. BILES;
"Note ön Some Researches and Tendencies of
Contem-porary Shipbuilding", av CHARLES FRANQOIS;
"The Effect of Rough Water ön the Propulsion of
Single-Screiv Ships, av J. L. KENT;
"Technique and U se of Air er af t and their Relation to
Nåväl Technique", av Louis KAHN;
"The Effect of Modern Machinery ön the Design of
Lar ge Ships", av A. T. WALL;
"Remarks Relative to the Development of Marine
In-ternal-Combustian Engines", av PAUL DUMANOIS;
Årsboken avslutas med minnesrunor över några
bemärkta medlemmar, däribland CHARLES ALGERNON
PARSONS, som varit sällskapets vice hederspresident.
NOTISER
Svenska teknologföreningens avdelning för
Skeppsbyggnadskonst höll sitt ordinarie vårsammanträde den
7 maj å restaurant Rosenbad, Stockholm.
Sedan sammanträdet förklarats öppnat och
justeringsmän utsetts, uttalade ordföranden några minnesord över
marindirektör IVAR A. ENGSTRÖM, som avlidit den 15
mars 1932, därvid erinrande om att Engström varit en
av initiativtagarna till avdelningens bildande och under
åren 1916-18 varit avdelningens ordförande. Härefter
föredrogs årsberättelse för dr 1931 och redogörelse för
Skeppsbyggarnas hjälpfonds ställning den 31 dec. 1931.
Av redogörelsen framgick att fondens storlek sagda dag
uppgick till 2891: 12 kronor.
Avdelningen bekräftade styrelsens preliminära beslut
att utse mariningenjör G. HARTZELL till ledamot i
biblioteksnämnden.
Följande personer invaldes i avdelningen: direktör
STELLAN BENDZ, civilingenjörerna F. C. E. CASSEL, R. A.
LINDÉN, varvsingenjör H. D. NORMAN, civilingenjörerna
A. H. SILLEN och O. TILLBERG samt e. mariningenjör G. V.
WIGFORSS.
överingenjör FOLKE SELDÉN höll härefter ett intressant
och med talrika skioptikonbilder illustrerat föredrag om
"Några erfarenheter rörande tankfartygs konstmktion
och underhåll". I den efterföljande diskussionen yttrade
som utom föredragshållaren även herrar V. NORDSTRÖM,
H. HAMMAR och N. G. NILSSON samt ordföranden.
Mariningenjör G. HARTZELL höll föredrag "Om ankare
och ankarkätting". Det intressanta föredraget
illustrerades med skioptikonbilder och tabeller, visande
utvecklingen från äldsta till nuvarande tider. I anslutning
härtill visade civilingenjör N. J. LJUNGZELL några
skioptikonbilder från båtgravarna i Valsgärde.
Båda föredragen komma att införas i Teknisk
tidskrift.
Efter sammanträdet, som var talrikt besökt, intogs
gemensam middag, varefter följde ett som vanligt
angenämt samkväm. E. L-g.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
