Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
58
TEKNISK TIDSKRIFT
20 AUG. 1932
tal av 36 m/sek. Svänghjulen äro avsedda att, innan
de insättas i fartyget, rusningsprovas med minst
50 % överhastighet. I svänghjulet är inbyggd en
fläkt av plåt, avsedd att blåsa kylluft genom
generatorn. Hjulet är försett med kuggar i sin yttre
bana för att medelst skruvutväxling kunna vridas
genom den motordrivna rundtagningsanordningen.
Hjulet är intäckt medelst en kåpa, som ansluter sig
till generatorstommen och är därigenom effektivt
skyddat mot ofrivillig beröring.
Generatorn (fig. 2) är 10-polig. Huvudpolerna
såväl som vändpolerna äro av stansad plåt; de senare
äro rikligt dimensionerade i magnetiskt avseende för
att kunna alstra ett tillräckligt kommuteringsfält vid
förekommande överbelastningar. Stommen är av stål
och tudelad. Även ankarnavet är av stål och fäst
medelst presspassning på axeln, vilket ur
hållfasthetssynpunkt är av vikt på grund av det starkt
variabla vridmomentet. Särdeles stor omsorg har
också lagts på att erhålla en god mekanisk
förbindelse mellan ankarnavet och ankarplåten. Ankaret
är försett med radiella kylkanaler. Kylluft tillföres
under ankarplåten förmedelst särskilda i navet
ingjutna fläktvingar. Kommutatorns centrum är fästat
direkt på ankarnavets förlängning. Kommutatorn
är försedd med stänkskydd av plåt, vilket är anbragt
å stommen.
Generatorn är i elektriskt avseende
synnerligen rikligt dimensionerad, vilket är en
förutsättning för driften, då maskinen normalt
kommer att utsättas för kraftiga överbelastningar
ifråga om strömstyrka vid forcerad isbrytning.
Huvudpolerna äro
försedda med
utbredd kompensationslindning,
varigenom armaturreaktionen fullständigt
upphäves. Såsom re-
dan nämnts består ankarledarnas isolation
uteslutande av glimmer och asbest, varigenom risk för
en så småningom skeende försvagning av denna
även vid relativt hög temperatur förebygges.
Maskinen är försedd med negativ kompoundlindning,
så dimensionerad att den maximala kontinuerliga
kortslutningsströmmen vid full magnetisering
begränsas till ca 6 500 amp. Generatorn är försedd
med endast ett lager, som är utfört för tryckoljesmörjning och erhåller sin olja från
dieselmotoranläggningen. Vikten av en generator med
svänghjul uppgår till ca 20,5 ton.
Då det som bekant är av stor vikt för såväl lindningarnas som kommutatorns bestånd, att man
hindrar oljedroppar att avsätta sig å desamma, bör
ventilationsluften vara möjligast ren. Det har
därför ordnats så, att generatorernas ingående kylluft
icke tages från dieselmotorrummen, där den i regel
är bemängd med olja, utan från fria luften. Detta
sker därigenom, att luften tillföres genom trummor,
vilka äro anslutna till öppningar i kåpan över
svänghjulet.
Det är givetvis av den allra största vikt för
hela anläggningen, att de elektriska maskinerna
fungera tillfredsställande och utan störningar. Ett
väsentligt villkor härför är, att kommuteringen är
god och att maskinerna hållas väl rena.
Kommuteringen är ju i första hand en
elektrisk dimensioneringsfråga, som
numera får anses fullt tillfredsställande löst,
åtminstone för de maskiner, som här
ifrågakomma, men av särdeles stor betydelse
är dock kommutatorns konstruktion och
utförande samt att lämpliga borsthållare
och kolborstar av hög kvalitet komma till
användning. Man har numera rätt att
fordra av en likströmsmaskin, att den
skall arbeta förhållandevis lång tid
utan tillsyn och att slitning av kommutator och borstar skall vara obetydlig.
Fig. 3. Propellermotor.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
