Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
19 NOV. 1932
SKEPPSBYGGNADSKONST
83
"Göta Lejon" löper av stapeln.
brytarna "Atle" och "Ymer" (jfr den av marindirektör
G. Halldin uppgjorda tabellen å sid. 3 i Skeppsb.
jan.-häfte i år). "Göta Lejon" har följande
huvuddimensioner:
Längd överallt ................. 56,oo m = 183’- 8%"
i KVL .................. 53,oo m = 173’-10%"
Mallad bredd ................... 15,oo m - 49’- 2y2"
Bredd i KVL .................. 14,30 m = 46’-11"
Mallat djup .................... 8,60 m - 28’- 2%"
Djupgående .................... 6,10 m = 20’- O"
Skrovet är kraftigt byggt med tjock bordläggning
och tätt placerade spant. Två genomgående däck
finnas jämte båtdäck och kommandobrygga. Dubbelbotten
är anordnad midskepps, och tankar för brännolja till
pannorna hava inbyggts på båda sidor av fartyget.
Ovanpå dessa tankar finnas krängningstankar samt
för-och akterut trimningstankar. Krängnings- och
trimningtankarnas sammanlagda kapacitet är 280 ton, och
pumparna för dessas fyllning eller tömning äro avsedda
för 5 ton per minut.
Huvudmaskineriet utgöres av två trippelångmaskiner,
varav den aktra är om 2 700 ihk och den förliga om
l 300 ihk. Ångpannorna äro fyra, enkeländade med tre
eldrör, oljeeldade samt försedda med konstgjort drag.
I fråga om inredningen placeras hytter, bad- och
tvättrum samt mässar för eldare och matroser på
mellandäck akteröver samt hytter för maskin- och
däcksbefäl för därom. Hytter för färdledare och kvinnlig
kökspersonal ävensom salong, befälsmäss, penteri,
förrådsrum, badrum och toaletter anordnas i ett hus på
övra däcket. Hytter för befälhavare, styrman och
tele-grafister samt radiohytt förläggas på båtdäcket,
navigationshytt på kommandobryggan. Under övra däcket
föröver beredes plats för skeppsbrutna, varjämte ett
förrådsrum placeras därstädes.
Isbrytarens förrn hade föranlett speciella anordningar
för avlöpningen. En större, akteröver, tillspetsad
låd-formad påbyggnad hade sålunda anbringats vid
propelleröppningen, i avsikt att borteliminera risken för
tippning under sjösättningsögonblicket.
LITTERATUR
Lloyd’s Register of Shipping: Rules and Regulations
for the Construction and Classification of Steel Vessels
1932-33. London 1932. 50 + 420 sidor kvart. Pris
inb. 15 shillings.
Efter register och
förteckning över kommittéer och
inspektörer, vari en del nya
namn och omplaceringar
förekomma, följer det
egentliga byggnadsreglementet. I
detta hava jämfört med
föregående upplaga en del
justeringar och ändringar
gjorts, varibland följande
böra observeras.
Betr. skrovens
bottenpartier föröver hava en del
skärpta bestämmelser
tillkommit, och en del
föreskrivna förstärkningar
skola nu göras för om % L
i stället för tidigare för om
3/s L. Tre resp. två
bordläggningsstråk närmast
kölen skola nu ökas med 10 %
i tjocklek jämfört med
mid-skeppstjockleken fram till
kollisionsskottet.
Däremot blir en viss
minskning av dimensionerna
följden av den något ändrade beräkningen för
däcks-vagare vid lastluckor å mellandäck resp. dessas
luck-karmar, då de avses ersätta nämnda vagare. Med
förutvarande koefficient 1,3 i formeln hava ifrågavarande
förband ofta verkat onödigt styva.
Betydelsefulla nyheter gälla elektriskt svetsade
konstruktioner, för vilka bestämmelserna omarbetats och
utökats. Begrepp sådana som "full weld", "light
closing weld" och "intermittent weld" definieras och
bredder på överlappar samt svetsdjup fixeras.
Prov-ningssätt för svetsar och elektroder angivas likaledes.
Kompletterande beräkningsbestämmelser för tuber till
vattenrörpannor vid olika ångtryck äro införda, ävenså
en del föreskrifter för tryckpannor å valkokerier.
Notisen om uppskjutandet av reglementets
obligatoriska tillämpning är densamma som i förra upplagan.
Die Binnenschiffahrt, av OSKAR TEUBERT, 2. upplagan,
omarbetad och utgiven av Dr-Ing. WILHELM TEUBERT,
son till den år 1916 avlidne författaren av 1. upplagan
(vilken utkom i två delar, åren 1912 resp. 1918).
Förlag: Wilhelm Engelmann, Leipzig 1932. 1008 sidor
oktav, 377 textfigurer och 6 vattenvägskartor. Pris
haft. Rm 75,-, inb. Rm 78,-.
Innehållet i föreliggande nya upplaga av detta stora
verk om insjöfart är grupperat på följande avdelningar:
I. Allgemeines und GescMcMliches. (110 sid.,)
17. Der Ausbau der Wasserstrassen seit 1870. (126
sid.)
///. Der Ban der Wasserstrassen und ihre Betriebs-
einrichtungen. (142 sid.)
IV. Die FaUrzeuge der Binnenscniffahrt. (330 sid.)
V. Die Forfbewegung der Schiffe. (84 sid.)
VI. Der gewerbliche Betriel) der BinnenscfiiffaTirt.
(108 sid.)
VII. Das Verhältnis der Binnenscniffahrt zum Staate.
(52 sid.)
VIII. Der Umfang der Binnenscniffahrtverkelirs. (32
sid.)
Stichwortverzeichnis. (32 sid.)
I de tre första avdelningarna lämnas dels en historik
över tidigare flod- och handelsfartyg, dels en
instruktiv redogörelse för de inre vattenvägarna i Europa och
Amerika. Flodregleringar för sjöfartens underlättande,
slussar och andra lyftanordningar för fartyg och
kanaler beskrivas även på ett klarläggande sätt.
Av spec. skeppsbyggeritekniskt intresse är fjärde
avdelningen, omfattande ungefär en tredjedel av hela
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>