Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
52
TEKNISK TIDSKRIFT
23 APRIL 1932
skyddspir samt en kanal med vänd plan, som
förbinder slussen med de äldre hamnbassängerna och med
den förlängda torrdockan. De nya anläggningarna
avse beredande av kajutrymme och
dockningsmöjlig-heter för de för Norddeutsche Lloyd byggda
jätteångarna "Bremen" och "Europa", vilka såväl genom sin
storlek (omkring 50 000 br. reg. ton) som sin snabbhet
och luxuösa inredning väckt stort uppseende inom
sjöfartskretsar. Den nya slussen avser även att bilda en
andra infart till Bremerhavens hamnbassänger. De
större fartygen voro nämligen förut uteslutande
hänvisade till en enda sluss "Grosse Kaiserschleuse". Om
denna av någon anledning blev utsatt för skada och
gjord obrukbar, var således hamnen stängd för stora
fartyg.
Publikationens 14 uppsatser innehålla:
Historik, av Oberbaudirektor Dr Ing. e. h. Tillmann,
Grunder för utarbetande av förslag och byggnadsplaner
för "Nordschleusen"-anläggningen i Bremerhaven, av
Hafenbaudirektor Dr Ing. A. Agatz, Grunder för
utarbetande av förslag till kajkonstruktioner på pålar, av
Hafenbaudirektor Dr Ing. A. Agatz, Undersökning av
byggnadsgrunden och byggnadsplatsens dränering och
länshållning, av Baurat W. Otto, Beräkning av
grund-vattensänkningsanläggningen, av Reg.-Baumeister a. D.
Dr Ing. W. Sichardt och Dr Ing. H. Weber, Geologiska
slutsatser av markundersökningarna, av Geologe Dr W.
Scharf, Jord- och pålningsarbeten, av Reg.-Baumeister
a. D. P. Schwichow, Grundläggningsarbeten för
sluss-huvudena, nordpiren och dockförlängningen, av
Reg.-Baumeister a. D. O. Martinsen och Reg.-Baumeister a. D.
A. Oppermann, Betonggjutning, av Reg.-Baumeister a.D.
O. Martinsen, Anläggningar för utförandet av
betong-gjutningen, av Oberingenieur Dipl.-Ing. Burckas,
Svängbron vid "Nordschleuse", av Dipl.-Ing. Goldammer,
Skjutportar och omloppskanalsluckor i "Nordschleuse",
av Baurat Quadbeck, Muddringsarbeten, av
Reg.-Baumeister a. D. A. Oppermann, och Återblick, av
Hafenbaudirektor Dr Ing. A. Agatz.
Dessa uppsatser behandla med tysk noggrannhet olika
delar och faser av det stora byggnadsarbetet och de
giva en god uppfattning om de svårigheter, som möta
den tyske ingenjören vid utförandet av byggnadsverk
av denna storlek i ett nordtyskt marskland med dess
dåliga och eftergivande grund samt den grundlighet,
med vilken varje problem måste genomarbetas för att
en stabil och bestående konstruktion skall kunna skapas.
Ett synnerligen omfattande undersökningsarbete har
utförts för erhållande av lämpliga kajtyper.
Huvuddragen av detta undersökningsarbete äro beskrivna såväl
som de principer, som varit bestämmande för de valda
konstruktionerna. Av särskilt intresse är den valda
konstruktionen för svängbrons manöveranordningar,
vilka äro utförda så, att sättningar i pelare och
landfästen ej påverka brons manöverduglighet.
Vid utförandet av grundläggningarna hava använts
träpålar i mycket stor utsträckning även för mycket
stora belastningar. Sålunda ha nedslagits omkring
26 000 träpålar med längder från 13 till 27 m samt med en
minsta diameter av 32 cm på mitten och 22 cm i toppen.
Beskrivning av detta omfattande pålningsarbete är av
stort intresse. Pålarna neddrevos utan spolning genom
dy och lerlager till ett bärande sandskikt. Vid
provbelastning visade sig en påle kunna uthärda ett tryck av
omkring 95 ton och en dragning av omkring 60 ton.
Den tillåtna belastningen bestämdes därför för tryck
tin 40-48 ton och för dragning till 26-32 ton per påle.
Vid nedslagningen, som skedde med ånghejare eller fritt
fallande hejare, övervakades mycket noga, att ej pålen
slogs sönder. I allmänhet utsattes en påle med en
mittdiameter av 32-35 cm för en största levande kraft av
omkring 3 000 kgm. Hade pålen en mittdiameter av 40
cm, kunde den levande kraften ökas till omkring 4 000
kgm.
Järnspont användes i stor utsträckning. Sammanlagt
nedslogs omkring 80000 kvm järnspont av olika
profiler och med planklängder från 6,5-28 m. I
beskrivningen av detta arbete angivas en mängd nyttiga och
lärorika erfarenhetsrön.
över huvud taget innehåller publikationen en hel
del uppgifter, som äro av intresse för en
hamnbyggnadsingenjör.
Herman Jansson.
Baukrane, av R. CAJAR. 275 sid. med 354 fig.
Munchen, R. Oldenbourg. 1930.
I den tekniska litteraturen finnas här och var
enstaka meddelanden och artiklar angående lyft- och
transportanordningar för byggnadsplatser. Den
byggnadstekniker eller krankonstruktör, som velat skaffa sig
kännedom om vad som finnes å området och huru det är
beskaffat, har varit hänvisad till att själv idka
litteraturstudier. Författaren har satt som mål för det
föreliggande bokverket att sammanföra allt, som berör
byggnadskranar, dvs. anordningar för frihängande last.
Hissar äro sålunda ej medtagna.
Boken innehåller i början konstruktiva anvisningar.
I senare delen behandlas olika utföringsformer av
byggnadskranar och förekommer här och var jämförelser
i avseende å olika anordningars lämplighet.
Författaren har gjort sig stor möda att angiva priser
å såväl olika detaljer som hela kranar. Uppgifterna i
detta avseende göra dubbel nytta; de giva hållpunkter
vid bedömandet av kostnaden och påminna tillika
ständigt om den ekonomiska sidans stora betydelse.
För en event. kommande ny upplaga må som önskemål
uttalas, att den konstruktiva behandlingen, särskilt
beträffande detaljer, inskränkes och att i stället de olika
krantypernas lämplighet för olika förekommande fall
göres till föremål för mera ingående behandling.
W. D-n.
Erdwiderstand unter dem Einfluss von Seitenwänden
av dr-ing. EUGEN JAEOER, Verlag Wilhelm Ernst & Sohn,
Berlin 1931. Pris häftad, 38 sidor med 10 fig., RM 5: 60.
Den allmänna jordtrycksteorien utgår som bekant vid
beräkning av exempelvis stödjemurar från i
horisontalsektion plana glidytor, varvid inverkan av sidoväggar
o. d. försummas. I det föreliggande arbetet framhäves
vikten av, att man, åtminstone vid modellförsök för
teoriens verifierande, tager hänsyn till friktionen mot
sidoväggarna.
Författaren behandlar och härleder formler speciellt
för det passiva jordtrycket. Han baserar sina
härledningar på en modifierad glidyta bestående av tvenne
delar, av vilka den mellersta är opåverkad, under det
att de tvenne sidodelarna äro påverkade av friktionen
mot sidoväggarna.
Av särskilt intresse äro de angivna värdena å
friktionen mellan sand och massiva kroppar. I anslutning
till av andra forskare erhållna resultat meddelar
författaren i ett antal tabeller friktionsvärden erhållna vid
försök i Versuchsanstalt fur Grundbau und Wasserbau
vid tekniska högskolan i Hannover. Dylika försök
anordnade på vetenskaplig grund måste hälsas med
tillfredsställelse icke minst på grund av deras praktiska
betydelse för beräkningen av tvärsponter, grundläggning
av dammar och andra byggnadsverk, där friktionen
spelar en betydande roll.
P. W. W.
RÄTTELSE
Förf. till artikeln Gjutasfalt och däri ingående
material, häfte 3, har bett oss införa följande ändringar av
sifferuppgifter. På sid 38 angives i tabellen för
sammansättningen av syntetisk gjutasfalt:
Trinidadasfalt - 3 %, skall vara 6 %, sand - 35 %, skall vara
32 %.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
