Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
130
TEKNISK TIDSKRIFT
26 NOV. 1932
Fig. 7. Ursprungligen tänkt principiell fördelning av trafiken under
byggnadstiden med en provisorisk bro Södermalmstorg-Kornhamnstorg.
som vid stadsfullmäktigebeslutet förutsattes bli
erforderliga från den tid arbetsplatsen blivit åtkomlig
för arbetenas utförande. Enligt uppgift avsågs
härmed färdigställandet mot slutet av år 1936. Den
plan, som nu antagits av kommittén avser
färdigställande mot slutet av år 1935.
Vid bearbetningen utgingo vi från den preliminärt
föreslagna arbetsplanen (fig. 7), som låg till grund
för beräkningarna av anslag och kortaste
byggnadstid, med en ny provisorisk bro mellan
Södermalmstorg och Kornhamnstorg. Denna plan uppgjordes på
sin tid för att finna en utväg att fullborda arbetena
på kortare tid än den enligt en tidigare arbetsplan
tänkta av sex år. Planen hade därför endast
uppgjorts som ett av många möjliga alternativ och
avsågs ej att vara annat än till ledning för beräkning
av kostnaderna.
Under bearbetningen funno vi att vissa nödvändiga
förutsättningar för planens genomförande ej förelågo,
och grundundersökningarna visade att betydande
svårigheter skulle uppstå vid uppförandet av en sådan
bro. Då härtill kom att planen ej medgav en
önskvärd snar förbättring för trafiken och avsevärda
merkostnader i jämförelse med de beräknade måste ha
uppstått, funno vi det nödvändigt att söka en annan
lösning.
Nackdelarna med anordningen med en provisorisk
bro mellan Södermalmstorg och Kornhamnstorg äro
i huvudsak följande: Trafikförhållandena bli ej goda
under byggnadstiden. Stora omvägar måste göras
och täta korsningar med spårvägstrafik uppstå.
Förslaget måste för att över huvud taget bli
tillfredsställande i trafikhänseende omarbetas och skulle
erfordra avsevärt högre kostnader än de beräknade.
Så t. e. måste hela Kornhamnstorg tagas i anspråk
för trafiken, vilket ju skulle vara en mycket stor
olägenhet och draga en viss extra kostnad. Vidare
bleve det nödvändigt att ha förbindelse mellan
stationerna å Södermalmstorg och å Katarinavägen,
vilket skulle draga en avsevärd extra kostnad och
utgöra ett hinder för arbetena.
Breddning av Mariagränd ingår som ett
nödvändigt led i trafiksystemet. En sådan breddning är
emellertid svår att omedelbart genomföra, då vissa
husförvärv bleve nödvändiga, vilka ej nu kunnat
genomföras till rimlig kostnad.
Om förslaget genomfördes och om det kunde
ordnas så att en förbättring för trafiken erhölles, skulle
en sådan förbättring likväl ej kunna vara genomförd
förrän tidigast någon gång i slutet av år 1933.
Härtill kommer den stora risk för huvudvattenledningar,
som brons byggande och trafikerande skulle medföra.
Vattenledningen är av l m diam. och utgör
huvud-vattenledningen till hela staden. Skulle den brista,
vore staden så gott som utan vatten.
Den bank, å vilken den på pålok lagda
vattenledningen vilar, är ej synnerligen pålitlig. Genom våra
undersökningar ha vi konstaterat att densamma i sig
själv ej är väl sammanpackad och vilar på lösa dy-
och lerlager. Skakningar i grunden i bankens
närhet skulle lätt kunna orsaka en katastrof. Man skulle
därför troligen bli tvungen att ur ren
säkerhetssynpunkt bygga en ny provisorisk vattenledning, vilket
skulle ha hopplöst försenat arbetena och förorsakat
avsevärda merkostnader.
Vidare tillkommer den stora svårighet som uppstår
att under trafik överbygga S. J:s huvudtrafikled
just norr om Västra Slussgatans södra del. Det
skulle ha varit nödvändigt att bygga hela detta parti
som provisorium och under svåra förhållanden.
Slutligen bör nämnas att en sådan provisorisk bro
i vissa fall skulle försvårat tillträdet till
arbetsplatsen från Mälarsidan, vilket givetvis om möjligt bör
undvikas.
(Forts.)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
