Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
140
TEKNISK TIDSKRIFT
24 DEC. 1932
medgiver ej utrymmet användande av Frankipålar.
Där ha vi gått in för en modifierad typ av Dahrénpålar (fig. 13). Dessa pålar beräkna vi skola
uppbära en last av 30 ton pr påle, och alla dessa pålar
provas med en belastning av 70 ton.
Bland övriga arbeten, som torde vara av allmänt
intresse, må nämnas de provisoriska viadukterna av
helsvetsade järnkonstruktioner. Hela den nu
genomförda breddningen av Östra Slussgatan är utförd som
helsvetsad konstruktion. Samma är förhållandet
med de broar över tunnelbanan, som utförts vid
Mariagränden. Dessa arbeten ha utförts av Elektriska
svetsningsbolaget, Stockholm, och ha utfallit i allo
tillfredsställande.
Av intresse torde även vara den glidfog av ny
konstruktion med en friktionskoefficient, praktiskt
taget lika med noll, som utexperimenterats av
ingenjör Victor Sjödin. Vid utförandet av
konstruktionerna för det centrala partiet av viadukterna, även
innefattande korsningen mellan Katarinavägen och
leden Hornsgatan-Ö. Slussgatan, visade det sig
nödvändigt att utföra ett 60 m långt parti av
Katarina-vägen i ett stycke utan dilatationsfogar. Då stora
svårigheter skulle uppstått om fogarna å toppen av
de yttre pelarna erbjudit stort friktionsmotstånd,
har denna glidfogskonstruktion varit oss till stor
nytta. Fogen består helt enkelt av två 1 1/2 mm
tjocka blyplåtar med grafit emellan.
Friktionskoefficienten har vid prov å Tekniska högskolan
uppmätts till 0,16 å 0,20 utan grafit, Med grafit är
friktionen praktiskt taget lika med noll.
För den nya slussen kommer antagligen en helt ny
typ av slussport att användas, men det är ännu för
tidigt att lämna meddelanden härom.
De större arbeten, som nu pågå, utgöras av:
kajbyggnaderna på Mälarsidan, som utföras av
hamnstyrelsen i egen regi,
den ovannämnda betongkonstruktionen för
Katarinavägen, som utföres på entreprenad av
Byggnadsaktiebolaget Contractor,
viaduktkonstruktion för det blivande
Södermalmstorg, där järnkonstruktionerna utföras på
entreprenad av a.-b. Bröderna Hedlund och betongbjälklaget
i vår egen regi,
järnkonstruktionerna för den provisoriska
viadukten Ö. Slussgatan-Katarinavägen, som utföres på
entreprenad av Elektriska svetsningsbolaget,
varjämte en mängd smärre arbeten av olika slag
utföras dels i vår egen regi, dels genom
gatukontoret, elektricitetsverket, gasverket,
vattenledningsverket, spårvägsbolaget, telegrafverket m. fl.
Jag vill ej underlåta att nämna att vi för våra
egna betongarbeten taga färdigblandad betong från
a.-b. Betongindustri, vilket visat sig förmånligt ur
alla synpunkter, men främst på grund av kvaliteten.
Medeltalet av våra hittills utförda prov visar för 20
cm kuber en hållfasthet efter 28 dygn av 144 kg/cm2
med 190 kg cement pr m3, 275 kg/cm2 med 240 kg
och 340 kg/cm2 med 300 kg cement pr m3.
De arbeten, som närmast härefter komma att
utföras, då västra delen av Karl Johans torg i
december blir tillgänglig för arbetenas bedrivande, omfatta
främst arbetena med den nya slussen samt de
permanenta konstruktionerna för den blivande västra
uppfarten och återstående delar av Katarinavägen.
Till slut vill jag ej underlåta framhålla den
ovärderliga hjälp vid genomarbetandet av planerna, som
vi erhållit från stadens olika myndigheter, vilka alla
behärskats av önskan att uppnå bästa möjliga
resultat av ombyggnaden av slussområdet.
OM HJULMULLSKOPOR OCH ANDRA TRAKTORREDSKAP.
Av kapten K. SAMELIUS.
Då ordet traktor nämnes, ställes detsamma
allmänt i samband med jordbruket, där som bekant
traktorn för en alltmer stegrad kamp med equus
caballus. Emellertid har traktorn i skilda delar av
världen kommit in på andra verksamhetsfält utan-
Fig. 1. Semi-crawler.
för den ursprungliga bestämmelsen såsom dragare
av plog och harv. bl. a. vid en mångfald olika
jordarbeten.
Den traktor, som mest använts för sistnämnda
ändamål, är bandtraktorn ("crawler", "track-type-tractor"), vilken besitter stor förmåga
att uträtta strängt arbete även under
de svåraste väderleks- och
grundförhållanden. Då densamma emellertid
ställer sig jämförelsevis dyrbar i inköp,
har man lancerat den s. k. "semi-crawlern" (fig. 1). Dess kryphjul, som
ersätta hjultraktorns drivhjul, finnas
numera i marknaden för de mera kända
amerikanska hjultraktorerna. Jämförd
med hjultraktorn har denna anordning
större dragförmåga och framkomlighet
men lägre pris än bandtraktorn. Experimentlystna ryssar hava för
timmertransporter utbytt "semi-crawlerns" framhjul
med medar; obekant till vilken verkan.
- Även hjultraktorn kan mångenstädes
med fördel användas till jordarbeten, då
oftast försedd med särskilt breda hjul.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
