Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2. 14 jan. 1933 - Notiser - Skydd mot radiostörningar från pådrags- och reglerapparater med intermittent drift - Asfaltvagn med elektrisk uppvärmning - Korrosionsskyddskonferens - Högre kurs i vägbeläggningsteknik - Elektricitetsverksföreningens statistik
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
manöverapparater vid elektriska hissar. Anvisningar för
bekämpande av dessa ytterst vanliga störningar komma
framdeles att lämnas i ett särskilt meddelande.
Asfaltvagn med elektrisk uppvärmning. Vid de
vanliga, med eldstad försedda asfaltvagnarna, erhålles en i
förhållande till asfaltens smältpunkt (ca 150°) alldeles
för hög temperatur vid eldstadsväggarna. Vidare kan
röken verka besvärande för omgivningarna. En i
VDI-Zeitschrift (7 januari 1933) beskriven, elektriskt
uppvärmd asfaltvagn förtjänar därför intresse. Vagnen,
som tillverkas av en firma i München, utföres för 500
till 750 V och för. en asfaltmängd av 150 till 600 liter.
Effektbehovet uppgår alltefter vagnstorleken till 10 à
40 kW. De elektriska värmeelementen ligga på utsidan
av smältgrytan; de äro reglerbara i förhållandet
1:2:3, och högsta temperaturen uppgår till 300°,
varför asfalten ej kan bränna fast vid grytans väggar.
Värmeisoleringen är så anordnad, att smältgrytan
omges av en invändigt med silverbrons bestruken
skyddsmantel. Uppvärmningstiden har för smältning
därigenom kunnat minskas till 65 % av den vanligen
brukliga. Effektbehovet för varmhållningen uppgår till
endast 1/3 av behovet för smältning. Strömmen kan tagas
ur kontakttrådar, ledningsskenor eller kablar.
För underlättande av tappningen är även kranen
elektriskt uppvärmd. Hela vagnen är liten och väl
fjädrad, vilket tillsammans med förhållandet, att
eldstad saknas, möjliggör snabba och bekväma transporter.
Korrosionsskyddskonferens. Då frågorna rörande
röstning och frätning av metaller samt ytskydd och
rost-, resp. korrosiorisfria metaller visat sig alltmera
betydelsefulla för teknikens utveckling, har
ingenjörsvetenskapsakademien beslutat anordna en
korrosionsskyddskonferens den 20 och 21 januari å sin lokal,
Grevturegatan 14, I, i vilken intresserade äga att
deltaga mot en avgift av 5 kr. Anmälan om deltagande i
konferensen, resp. subskriberad middag, torde vara
akademien tillhanda senast den 19 januari.
Programmet upptager följande föredrag och
demonstrationer: Fredagen den 20 håller kommerserådet A. F.
Enström ett inledningsanförande, varefter docenten E.
Norlin håller föredrag om "Provning av metallers
korrosion och skyddsförmågan hos metall- och färgöverdrag",
ingenjör Bror Andersson om "Korrosionsbeständiga
metallöverdrag på järn och stål", byråingenjör Hj.
Ljungh och dekorationsmålare G. Holmberg om
"Ytbehandling av metall med färg och lack samt
målningsmetoder" (jämte demonstrationer), varefter dagens
förhandlingar avslutas med förevisning av en film,
illustrerande moderna målningsmetoder och utarbetad av
Verein deutscher Ingenieure samt Verein deutscher Chemiker.
Föredragen lördagen den 21 äro följande: "Arbeiten
imd Erfolge der deutschen Reiehsbahn auf dem Gebiete
der Korrosion" av Reichsbahndirektor O. Lindermeyer,
Berlin, "Meddelanden om rostbeständiga stål" av
professorerna B. Kalling och W. Palmaer, "Korrosionsbeständiga
icke-järnmetaller" av bergsingenjör V. Christiansen
samt "Några erfarenheter från vattenfallsstyrelsens
målning av järnkonstruktioner" av civilingenjör K.
Trägårdh. Konferensen avslutas kl. 19 e. m. med en
subskriberad middag till ett pris av 6 kr.
I samband med konferensen anordnas en mindre
utställning av korroderade föremål. Envar som vill
bidraga med ett eller annat föremål torde godhetsfullt
sätta sig i förbindelse med konferensens sekreterare,
civilingenjör Frithiof Holmgren, tel. 728 98 eller 735 35.
Högre kurs i vägbeläggningsteknik. Svenska
teknologföreningen har genom en kommitté, bestående av
civilingenjör J. Gendt, major F. Ploman samt
civilingenjör E. P. Wretlind sökt statsbidrag för en högre
kurs i vägbeläggningsteknik. Sedan regeringen ställt
erforderliga medel till väg- och vattenbyggnadsstyrelsens
förfogande, kommer en dylik kurs att anordnas i
Stockholm under tiden 6–21 mars 1933.
Till kursstyrelse ha utsetts major F. Ploman för
väg- och vattenbyggnadsstyrelsen, professor H. N. Pallin för
tekniska högskolan, civilingenjör E. P. Wretlind för
Svenska teknologföreningen, kapten N. von Matern för
Svenska väginstitutet och civilingenjör A. Södergren
för Svenska vägföreningen.
Kursen kommer att förläggas till tekniska högskolan
och är avsedd för högst 50 i statlig eller kommunal
tjänst anställda ingenjörer med verksamhet inom
vägområdet. Kursen kommer att omfatta föreläsningar
rörande vägbeläggningar jämte diskussioner och
seminarieövningar, laborationer och besiktningar.
Föreläsningarna, som komma att omfatta ca 30
timmar, behandla tjälproblemets betydelse för
vägbeläggningar, vägkroppens bärighet, temporära metoder för
dammbindning, bituminösa bindemedel för vägändamål,
provning och normer för bituminösa bindemedel,
enklare bituminösa beläggningar (ytbehandlingar,
indränkningar och hyvelblandningar), högvärdiga bituminösa
beläggningar, bergartsprovningar, gatstensbeläggningar,
cementbetong för vägbeläggningar, cementmakadam-
och cementbetongvägar, beläggningars slirighet och
rullningsmotstånd, beläggningars ekonomi, utvecklingen
av Stockholms stads gatubeläggningar samt slutligen
behovet av beläggningar på huvudvägarna.
I samband med föreläsningarna anordnas
seminarieövningar med diskussion, omfattande 20 timmar,
varvid förekomma korta föredrag och anföranden rörande
aktuella frågor.
Vid laborationerna (ca 10 timmar), som anordnas i
tekniska högskolans väglaboratorium, utföres
tillverkning och provning av olika vägmaterial och
vägbeläggningar.
I samband med kursen anordnas demonstrationer
(ca 15 timmar) av olika vägbeläggningar inom
Stockholms stad och län, Svenska väginstitutets provvägar,
Stockholms städs asfaltverk, Stockholms gasverks
anläggningar för framställning av vägtjära, statens
provningsanstalts väglaboratorium m. m.
De som deltagit i kursen erhålla efter begäran
intyg, utfärdat av kursstyrelsen.
Kursavgiften är 50 kr. Ansökan om deltagande i
kursen bör insändas före den l februari 1933 till
kursstyrelsens sekreterare, civilingenjör Fredrik Schütz,
Jacob Westinsgatan 7, Stockholm.
Elektricitetsverksföreningens statistik. I dagarna har
SEF-statistiken, avseende driftåret 1931, utkommit i
tryck. Den ansluter sig i allt väsentligt till föregående
upplagor, men därjämte ha införts en del nyheter som
förtjäna uppmärksamhet.
I de grafiska framställningarna har i sista upplagan
skalan i många fall reducerats ganska kraftigt för att
flera års diagram skola kunna placeras jämsides.
Härigenom möjliggöres en allmän överblick av det
allmänna läget för ett visst år och underlättas också en
iakttagelse av förskjutningarna år från år.
Nominaluppgifterna måste i varje fall sökas i tabellerna.
Bland nya grafiska sammanställningar märkas en
specialundersökning av vissa rumstariffer och vidare
vissa diagram över fördelningen av drift- och
anläggningskostnader. Enär bokföringen vid de olika verken
ännu är långt ifrån likformig, lida dessa diagram ännu
så länge av vissa ofullständigheter och bristfälligheter,
vilka dock komma att elimineras, i den mån de av
elektricitetsverksföreningen fastställda littererings- och
avskrivningsnormerna komma till användning vid
bokföringen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
