Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 24. 17 juni 1933
- Infällbara landningsställ på flygmaskiner, av K. G. Molin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
TEKNISK TIDSKRIFT
HÄFT. 24 ÅRG. 63 17 JUNI 1933
UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN
INNEHÅLL: Infällbara landningsställ på flygmaskiner, av ingenjör K. G. Molin. – Tidskriftsnytt inom
mekaniska och elektriska facken. – Notiser. – Tekniska föreningar.
INFÄLLBARA LANDNINGSSTÄLL PÅ FLYGMASKINER.
Av ingenjör K. G. Molin.
Försök ha då och då gjorts att minska landningsställets
luftmotstånd genom en konstruktion, som
möjliggör för flygaren att fälla in hjulen i kroppen
eller åtminstone delvis draga in dem – detsamma
gäller om pontonerna på en sjömaskin.
Landningsstället behöves ju endast vid start och landning;
under själva flygningen är det endast till skada på
grund av sitt jämförelsevis höga luftmotstånd. De
numera vanliga strömlinjeformade kåporna omkring
hjulen äro givetvis att anse som en förbättring, men
en rationell lösning av problemet innebära de ej. De
för ett par år sedan konstruerade amerikanska
Lockheed-flygplanen kunna sägas vara den första
tillfredsställande tillämpningen av principen om infällningen
av landningsstället. De ha sedermera fått ett flertal
efterföljare, i det att några av världens mest kända
flygfabriker infört liknande konstruktioner på sina
senaste typer. Under de närmaste åren kommer
utvecklingen säkerligen att markerat gå i denna
riktning och det Infällbara landningsstället bli en
normal konstruktion på alla flygplan.
Bland flygplantyper, som konstrueras enligt denna
princip, må några av de viktigaste nämnas.
Det första Lockheed-flygplanet med infällbart
landningsställ var "Orion", ett snabbgående
trafikflygplan med plats för förare och fyra passagerare. En
 |
Fig. 1. Lockheed-"Orion" med hjulen infällda.
|
|
Fig. 2. Lookheed-"Orion" med hjulen i utfällt läge.
|
obetydlig modifikation av detta är "Altair", som har
plats för två förare samt post och gods. På senaste
tiden har även ett större plan för tio personer blivit
färdigt.
Vid konstruktionen av "Orion" har givetvis
strömlinjeform tillämpats på varje detalj; motorn – en
580 hkr luftkyld, stjärnformig Wright Cyclone – har
NACA-inklädnad. Flygplanet var länge världens
snabbaste trafikflygplan (Hemkels nykonstruerade
maskin är lika snabb): maximalhastigheten utgör över
360 km/tim. Den allmänna konstruktionen av planet
intresserar i detta sammanhang mindre; viktigast är
landningsställets konstruktion. Det består av två av
varandra helt oavhängiga stålrörsgafflar, vardera via
en kardanlänk och en oljestötdämpare anslutna till
främre vingbalken. Gaffeln är dessutom försedd med
en stötta till bakre vingbalken. Hjulgaffeln kan fällas
uppåt och inåt, varvid den helt och hållet får plats
i underdelen av vingen och kroppen. I infällt läge
är den täckt av en skyddsplåt, så att virvelbildningar
ej uppstå. Avståndet mellan de båda "benen"
är 3,5 m, vilket medför god stabilitet vid landningen.
Hjulen äro liksom på alla moderna maskiner försedda
med separat manövrerbara bromsar.
In- och utfällningen av hjulen sker på hydraulisk
väg genom att föraren medelst en liten pump pressar
olja i två långa, smala pumpcylindrar i vingarna – en
för varje hjul. Kolven verkar på en wire, som drar
upp hjulen samt fäller över skyddsplåten. Återförandet
av hjulen sker genom att .föraren öppnar
låsanordningen – hjulen låsas automatiskt i infällt läge –
varvid dessa av sin egen tyngd återgå i landningsläge,
där de på nytt automatiskt låsas. Varje
|
Fig;. 3. Lockheed-"Orion", ena hjulet.
|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:14:21 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933a/0251.html
