- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1933. Allmänna avdelningen /
381

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 42. 21 okt. 1933 - Brännoljemonopolet från teknisk synpunkt, av E. Hubendick

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

TEKNISK TIDSKRIFT

HÄFT. 42 ÅRG. 63         21 OKT. 1933


UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN
HUVUDREDAKTÖR: CARL KLEMAN


INNEHÅLL: Brännoljemonopolet från teknisk synpunkt. – Funderingar om hjultrycksbegreppet. – Notiser.
– Tekniska föreningar. – Sammanträden.

BRÄNNOLJEMONOPOLET FRÅN TEKNISK SYNPUNKT.

Av professor E. Hubendick.


I Teknisk tidskrift för den 23 sept., h. 38, har
redogjorts för innehållet i den av särskilda tillkallade
sakkunniga inom Finansdepartementet framlagda
utredningen om tillverkning och avsättning av inhemsk
sprit till motorbränsle, om kontroll över importen av
motorbränsle samt om tillverkningen av till
förtäring avsett brännvin ävensom andra därmed
sammanhängande spörsmål.

De sakkunnigas utredning utmynnade – såsom
angivits i häfte 38 – i förslag till vissa
åtgärder för reglering av avsättning av olika slags sprit,
däribland också motoralkohol framställd av
sulfitsprit, i syfte att stödja vederbörande näringsgrenar,
varjämte framlades riktlinjer för ett brännoljemonopol.

Om lämpligheten av ett monopolföretag vill jag ej
yttra mig. Det må vara tillfyllest erinra om att de
sakkunniga ej varit eniga utan att även en
reservation föreligger.

Sulfitfabrikernas produktion av motoralkohol
skulle enligt förslaget via Vin- & spritcentralen
övertagas av brännoljemonopolet. Vin- & spritcentralen
skulle sålunda blott förmedla, utan vinstberättigande
men under en viss prisreglering sulfitspritens
övertagande från tillverkarna till brännoljemonopolet.
Men under sådana förhållanden synes det knappast
rimligt eller möjligt att Vin- och spritcentralen
skulle ägna de tekniska problemen om motorspritens
användbarhet, kvantitet, pris m. m. något större
intresse. Detta torde få åvila brännoljemonopolet.
Nyttan av Vin- och spritcentralens inkopplande
mellan tillverkare och verklig partihandlare synes
därför ur denna synpunkt vara tvivelaktig, även om
jämkningarna i pris å sprit för olika
användningsområden i någon mån kan tala därför.

Man har även anledning fråga sig om ett
föreslaget 10-års kontrakt mellan sulfitspritindustrien
och spritcentralen är betryggande eller
uppmuntrande för den förra. Jag tror knappast att så är
fallet. Nya fabrikers byggande tar flera år i
anspråk och på återstående delen av 10 år kunna de
ej amorteras. Vad efter dessa 10 år händer vet
ingen. Kontraktet torde för att vara lockande böra
vara på 20 à 25 år. Men en så långvarig uppgörelse
torde bliva vansklig för staten.

Den föreslagna tvångsinblandningen av
motoralkohol i bensin är en fråga, vilken jag ej heller vill
upptaga till diskussion. Det må blott anföras att medan
i de länder där tvångsinblandning är föreskriven rätt
mycket trassel förekommer i samband med motorspritens
avsättning, i det att allmänheten rätt ofta
nekar att använda spritblandade bränslen, medan i
vårt land, där man hittills arbetat på frivillighetens
och övertygelsens väg de spritblandade bränslena
tillvunnit sig förtroende och efterfrågan.

I detta sammanhang kan det vara lämpligt
påminna om möjligheten för spritens användbarhet
som motorbränsle och skälen till att alkohol
användes såsom tillblandning i bensin.

Jag bortser härvidlag från prisfrågan, emedan
denna i sakkunniges förslag avses reglerad av staten.
Oblandad sprit med mer än 90 % styrka kan med
fördel användas som motorbränsle om maskinerna
utrustas med tillräcklig förvärmning och förtändning,
lämplig förgasareinställning och högt
kompressionsförhållande samt särskilt igångsättningsbränsle
användes, på vilket motorn köres några minuter till dess
den blivit varm.

Oblandad sprit torde emellertid ej ifrågakomma
såsom motorbränsle.

Blandningar med ca 95 %-ig sprit med bensin eller
bensol i proportionerna 75 till 50 % sprit, eller högre
spritstyrka i proportionerna 50 till 25 % sprit, kunna
även med fördel användas om maskinerna utrustas
med tillräcklig förvärmning och förtändning, lämplig
förgasareinställning, om möjligt höjt
kompressionsförhållande samt under förutsättning av att man
finner sig i att under de första minuterna ej erhålla full
effekt ur motorn. För att erhålla tillfredsställande
igångsättning måste emellertid bensin-bensoltillsatsen
ha särskilda egenskaper, ett tekniskt problem, som
kräver särskild uppmärksamhet och ej tillåter inköp
av vilka bensinkvaliteter som helst.

Slutligen kan en blandning av 99,5 %-ig sprit
(teknisk alkohol) i blandningar med bensin i proportioner
under 25 % alkohol i blandningen utan vidare
användas i varje bensinmotor (utan ändringar) sedan
bränslebehållare och rörledningar före användningens
början rengjorts med alkohol. Några olägenheter,
såsom vid de rikare spritblandningarna framträda ej.
De blandningar som därvid äro lämpliga är i regel
högst 25 % alkohol i blandningen emedan annars
särskilda ändringsåtgärder på motorn blivit erforderliga.
Vid alkoholhalter på 15 à 10 % eller därunder blir
emellertid blandningen vid de i vårt land
förekommande förhållandena så känslig för vatten att man
riskerar blandningens emulgering eller skiljande i
två skikt, något som väl ej alltid helt utesluter
driftmöjlighet men dock medför ett otillfredsställande
driftresultat.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:14:21 2023 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933a/0393.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free