Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Häfte 47. 25 nov. 1933
- Tidskriftsnytt inom mekaniska och elektriska facken, av Frithiof Holmgren
- Notiser
- Tekniska högskolan
- Malmö stads skolor för yrkesundervisning
- En ny karosserityp
- Föredragsserie om motorbränslen och smörjoljor
- Bilarnas avgaser kunna göras ofarliga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
har många varv och liten ström. Med denna maskin
anser man sig kunna undvika s. k. underpendlingar.
(H. Kocher, Brown Boveri Mitteilungen, h. 5, s. 145.)
Vid vattengassvetsning har provmetoden med
elektromagnet och filspån visat sig särskilt lämpad även
om den ännu är i behov av förbättring. Svetsningen
kan utföras antingen med hammare (för hand eller
med pressluft) eller med pressrullar med ett tryck av
30 till 60 t. Slagginneslutningar förekomma sällan.
Ytsprickor av spänningar påvisas med filspån, ävenså
bindningsfel varjämte sprickor i svetsens kanter vid
nedtryckning av plåtkanten även låta sig påvisas.
(Nürnberger, Die Wärme, h. 41, s. 673.)
Frithiof Holmgren.
NOTISER
Tekniska högskolan. K. m:t har beviljat professorn i
hållfasthetslära vid tekniska högskolan Karl Ljungberg
avsked från och med den 16 januari 1934.
Malmö stads skolor för yrkesundervisning ha nyligen
publicerat redogörelse för verksamheten under
arbetsåret 1932–1933. Antalet inskrivna lärjungar utgjorde
1 363, därav i lärlingsskolan 918, i yrkesskolan 432 och
i verkstadsskolan 13, fördelade på ca 100 olika kurser.
Utöver dessa ha kurser varit i verksamhet för arbetslös
ungdom inom Malmö stad. Under året avlades godkänd
avgångsexamen av 211 lärjungar i lärlingsskolan, 145 i
yrkesskolan och 7 i verkstadsskolan. Lärarpersonalen
uppgick till sammanlagt 81 personer, vilkas totala
undervisningstid utgjorde 26 082 timmar, därav 13 236
i lärlingsskolan, 10 986 i yrkesskolan och 1 860 i
verkstadsskolan. Skolornas inkomster och utgifter
balanserade om ca 181 000 kr. Statsunderstödet uppgick till
ca 77 000 kr. och de av kommunen anvisade medlen till
ca 84 000 kr. Lärjungeavgifterna utgjorde ca 8 000 kr.
och avkastningen av den säljbara produktionen ca 7 000 kr.
En ny karosserityp av rätt okonventionellt utseende
har utexperimenterats av ingenjör Gustaf L. M.
Ericsson. Konstruktörens avsikt har varit att på grundval av
det standardiserade chassiet få fram en ändamålsenlig
biltyp. Resultatet framgår av nedanstående bilder, som
visa ett rymligare och mera strömlinjeformat karosseri
än hos de gängse typerna.
Utförda prov sägas ha visat, att bilen tack vare
karosserieformen river upp ytterst litet damm och att den
ej heller samlar damm och smuts på den relativt släta
karosseriytan, vilken f. ö. är lätt att hålla ren. Bilen
är märkbart bensinsparande vid högre hastigheter samt
ligger säkert på vägen även vid tagning av skarpa
kurvor.
Såväl fram- som baksits rymmer ledigt tre personer.
Sitthöjden är rikligt tilltagen, utan att vagnen ser
märkbart hög ut. Bakom baksitsens ryggstöd, som kan fällas
framåt, finnes ett stort dammfritt rum för större
väskor, och mindre sådana få plats under framsitsens
ytterkanter. Till vänster om motorn finnes ännu ett
bagagerum. Sammanlagt kunna 10 väskor instuvas i
vagnen. Vid högra sidan av motorn finnes plats för
bilens alla verktyg jämte ett reservhjul, domkraft och
reservdunkar. Till dessa extra utrymmen kommer man
genom att öppna stora dörrar på karossens sidor, genom
vilka motorns sidor även kunna nås. Uppifrån vinnes
tillträde till motorn genom tvenne luckor, vilka liksom
nämnda dörrar stängas från karossens inre. Ytterligare
ett reservhjul är inbyggt i karossens bakre del, så att
ett segment av gummiringen tjänstgör som buffert vid
häckning eller påkörning bakifrån. Karossens båda
sidor äro uppdelade i fem löstagbara segment, vilka vid
behov kunna utbytas mot reservdelar.
Föredragsserie om motorbränslen och smörjoljor.
Ingenjörsvetenskapsakademien har utfärdat inbjudan
till deltagande i en serie föredrag, avhandlande
motorbränslen och smörjoljor. Föredragen hållas å
akademiens lokal måndagen den 27 och tisdagen den 28
november, varvid följande ämnen komma att behandlas.
Professor Fritz Frank talar på måndag kl. 16 över "Die
letzten Fortschritte auf dem Gebiete der Hydrierung von
Steinkohlen, Braunkohlen, Teerprodukten und anderen
Stoffen zur Darstellung von Treibstoffen und
Schmiermitteln". På tisdagen börja föredragen kl. 10, då
professor E. Hubendick talar om "Resultaten av det senaste
decenniets bensinforskning", varefter civilingenjör Nils
Gustafsson håller föredrag om "Möjligheterna att driva
förgasarmotorer med svårflyktiga bränslen". Efter
lunchpaus fortsätta föredragen kl. 2, då docent Evert
Norlin redogör för "Förhartsning av bensin". Det sista
föredraget i serien hålles omedelbart därefter av
professor Fritz Frank och avhandlar "Bedeutung und
Ergebnisse von Vergleichsversuchen mit Treibstoffen
und Schmiermitteln in Motor und Laboratorium".
Bilarnas avgaser kunna göras ofarliga om man får
tro ett meddelande i Industrial Britain (november
1933), som omtalar, att man i Liverpool bildat ett
bolag för exploatering av en uppfinning av dr John
Harger. Denna innebär, att i ljudämparen anbringas
 |
Volvobil med standardchassi och det av ingenjör Gustaf L. M. Ericsson konstruerade karosseriet.
|
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:14:21 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1933a/0437.html
