Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK TIDSKRIFT
8 JULI 1933
der flyttning och i arbete. Manskapet för själva
skrapningen samt lokföraren utgöra en samarbetande
grupp, vanligtvis bestående av 4 man, därav 2
skräp-skötare i strossen, l spelstyrare på apparaten samt
den nämnde lokföraren. Effekten är beroende av
flera faktorer, varav särskilt må framhållas
lutningsförhållandena, malmens styckestorlek och
skrapningslängden samt stross-sulans resp.
skrapnmgs-banans större eller mindre ojämnhet. Räknat på en
skrapningslängd av t, e. 30 m, kan man anse, att det
på ett S-timmars skift, inberäknat apparatens
uppsättning och undanflyttning, i allmänhet medhinnes
från 50-60 till 70 tons. Under särskilt gynnsamma
omständigheter ibland över 100 tons.
Skrapningsutrustningen för de smalare orterna
arbetar som nämnt efter samma pricip som den förra;
det är endast
utrustningens kombination
-PROFIL-som är avvikande, i
det den här fått
anpassas för
enkelspårig ortbana (fig. 6).
Spelet är i detta fall
monterat för sig på
en särskild
vagnställning, som
medelst en flyttbar
vändskiva av
specialtyp kan föras in
på de små sidospår,
som med visst
avstånd äro anlagda i
90° vinkel mot
ortbanan. Här låses
vagnställningen fast
vid en i bergväggen
indriven ögla.
Lastningsbryggan utgöres vid B-typen av
en av järnplåt
tillverkad sias, som
vilar på en träbock.
Den är försedd med
handtag på sidorna
och bäres mycket
lätt av två man.
Arrangemanget torde
f. ö. med tillräcklig
tydlighet framgå av
skissen. Ett särskilt omnämnande förtjänar den
nämnda vändskivan, vars konstruktion ävenledes
framgår av skissen. Den placeras på huvudspåret
med understycket vilande på sleepers mellan rälsen,
och sedan spelet överförts till sidospåret flyttas
vändskivan bort. Då dess vikt är mycket liten, kan
denna operation med lätthet utföras av en man på
ett par minuter.
För denna lättare utrustning ha vi hittills använt
oss av på marknaden förekommande amerikanska
typer av lufthasplar å nominellt ca 10 hkr. De ha
emellertid den nackdelen, att motorkonstruktionen är
föga hållbar, och att nötningen förorsakar en
oproportionerligt stor luftförbrukning. Det har dessutom
visat sig, att dessa lufthasplar äro något för svaga
för vårt ändamål i synnerhet vid de mera
ogynnsamma skrapningsförhållandena. Likaså äro lintrum-
GEAR KASSE. LUFTMOTOR
MANOVE.R5PAKL
Netto vikt, uton svängbord 250 ,
Svang bord 45
PLAN-
Fig. 6. Skr aflastning B: enkelt spår.
morna för smått tilltagna för våra skrapningslängder,
vilket gör, att vi i denna utrustning fått gå ned till
en lindimension av 8 mm, som emellertid visat sig
mindre ekonomisk i bruk. Nämnda lufthasplar
komma därför att efterhand utbytas mot något större och
kraftigare spel. Även elektriskt drivna sådana skola
försökas.
Å fig. 7 visas B-utrustningen under uppställning
och i arbete. På bild a) svänges spelet in på
sidospåret, å b) har det kommit på plats, och å bild c)
och d) ser man slutligen lastningen i gång.
Vändskivan synes å bägge de förstnämnda bilderna.
Brytningsmetoden vid skraplastning.
Fig. 8 utgör en schematisk framställning av den l
förbindelse med skraplastning utvecklade
brytnings-metoden. Efterhand som orterna indrivas, utskjutes
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
