Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
78
TEKNISK TIDSKRIFT
14 OKT. 1933
Fig. 9. Stollmyaningen till Siöcronafältet i Skromberga.
Fig. 11. Vagnsomlopp och sorteringsverk vid schakt Konsul,
Skromberga.
cronafälten tre sorters leror, lämpliga för icke
efter-pressad och mörkare klinker, rör samt syrafast gods.
Koncentration av transportanordningarna.
Såsom bakgrund till den nu genomförda
moderniseringen av de båda gruvornas transportanordningar
är det nödvändigt att först beskriva huvuddragen
av det gamla driftsättet.
I vardera av de båda fälten, Konsul och Siöcrona,
funnos ett uppfordringsschakt, vilka, såsom förut
nämnts, bedrevos alternerande. Till fabriksområdet,
beläget mellan schakten med avstånden 700 meter
från schakt Konsul och l 500 meter från schakt
Siöcrona, gingo vanliga hänglinbanor. Materialet
transporterades i trälådor, rymmande 3,3 hl, vilka med
en enkel anordning överflyttades mellan
gruvvagnsunderredena och hängbanekrokarna. Ingen
omlastning skedde alltså mellan brytnings- och
förbrukningsplatserna, vilket givetvis hade vissa fördelar.
Men de båda linbanorna hade var sin
mottagningsstation med kross- och siktverk för kolen. Leran
utkördes okrossad till de olika lagerbäddarna för
vittring. Alla transporter ovan och under jord
omkring schakten samt vid mottagningsstationerna vid
fabrikerna gjordes för hand, vilket krävde icke
mindre än ca 35 man.
En koncentration av brytningen till endast ett fält
har ej varit möjlig, på grund av att de olika lerorna
i fabrikationen icke kunde ersätta varandra. Likväl
har det ena schaktet, nämligen Siöcrona, jämte
linbana kunnat slopas, tack vare det ringa flötsdjupet.
I stället drevs en ort från detta fält snett uppåt i
lutningen l : 20 till genomslag till botten av en
dalgång, och vanlig lindragningsbana för gruvvagnarna
(fig. 9) har anordnats mellan brytningsplatserna i
Siöcrona och schakt Konsuls gams. Denna har
jämförelsevis enkelt ombyggts efter mönster från
Höganäs, fast i betydligt mindre skala (fig. 10 och 11). be
båda kross- och siktanläggningarna vid fabrikerna
hava sålunda ersatts med en enda, vilken därtill är
försedd med automatiskt vagnsomlopp. Samma
gruvvagnstyp som i Höganäs har införts.
Hängbanan schakt Konsul-fabrikerna har vidare
ersatts med eri mera modern sådan med
självtippande korgar. Kolen tippas i betongfickor.
Utmed ungefär halva banlängden eller ca 300 meter
från fabrikerna räknat äro lagerplatser anordnade
för de olika lerorna.
Under jord sker brytningen i vardera distriktet
inom högst två områden, dit lindragningsbanor äro
utlagda så nära brytningsplatserna som
förhållandena det medgiva. Såväl ovan som under jord
omkring schaktet äro samtliga spår lagda i för
vagnarnas självrullning lämpliga lutningsvinklar.
Efter genomförandet av den nu beskrivna
koncentrationen har gamspersonalen minskats från förut
nämda 35 till blott 3 man, varigenom det ekonomiska
resultatet förbättrats med 60000 kr./år, oberäknat
fördelarna med minskat underhåll och större
driftsäkerhet. På debetsidan komma så kostnaderna för
nu beskrivna anläggningar:
Hänglinbanan Konsul-fabrikerna ined
lagringsanordningar ................ kr. 116100
Rälslinbana Konsul-Siöcrona med
omändring av schakt Konsuls gams samt
110 st. gruvvagnar med
spåromlägg-ningar............................ " 98 200
Summa kr. 214 300
Fig. 10. Schakt Konsul, Skromberga. I förgrunden
lindragnings-banan från Siöcronafältet, till höger hängbanan till fabrikerna.
Brytningsmetod och mekanisering av brytningen.
Brytningsmetoden i Skromberga är numera
uteslutande ortdrivning med kvarsättande av pelare
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
